10 z najlepšie ovládateľných motocyklov

Triton

Využitie štíhlej línie Norton Featherbed

rám a motor Bonneville, tieto ikonické café racery dokážu svojim modernejším bratrancom ešte stále kaziť vzhľad. Tento rám, pôvodne vyvinutý na preteky Rexom McCandlessom s modelom Manx Norton's, je ťažké poraziť pre dobrú ovládateľnosť. Rám má dizajn s dvojitou slučkou s extra výstužou okolo vreteníka. Torzná tuhosť bola pri tejto konštrukcii veľmi silná.

TZ Yamaha

Pretekári TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 a 750) vyhrali viac cestných pretekov ako ktorýkoľvek iný rad motocyklov. Je iróniou, že niektoré bicykle v tomto rozsahu (najmä 700 a 750) boli považované za jedny z najhorších ovládateľných pretekárov, aké kedy boli vyrobené. Ale dobre nastavená a jazdená Yamaha 250 alebo 350 bola vhodná pre väčšinu pretekárov v ich dobe.

Suzuki GSXR 750

Séria GSXR vyvinutá spoločnosťou Suzuki ako pouličný bicykel, na ktorom by sa dalo ľahko pretekať v mnohých sériách založených na výrobe po celom svete, sú bicykle s vynikajúcou ovládateľnosťou. S dobrým brzdy a rýchle riadenie, ovládanie motocyklov bolo v rozpore s ich objemom motora.

Norton Commando

Norton v mnohých ohľadoch nastavil štandard pre niektoré z najlepšie ovládateľných motocyklov vďaka rámu Featherbed. Commando ponúklo stabilné ovládanie, čo ďalej dokazuje schopnosť Nortonu vyrábať bicykle, ktoré preukazujú ich rodokmeň. Nespočetné roky úspechu na Isle of Man TT sa ukázali ako neoceniteľné pre Nortona, ktorý preniesol mnoho získaných skúseností na svoje pouličné bicykle.

Velocette Viper

Citát z anglického motocyklového magazínu Motorkárstvo hovorí všetko o Viper konkrétne a Velocette vo všeobecnosti: „Po mnoho rokov kritici (profesionálni aj iní) vážne zlyhali pri obviňovaní ovládania a riadenia Velocette.“

Honda 400/4

The Honda 400 štyri stanovujú nové štandardy pre ovládanie japonských bicyklov. Pred týmito strojmi boli japonské bicykle spoľahlivé, ale chýbal im dobrý podvozok pre ich motory. Hoci Honda 400 four nebola taká dobrá v oddelení ovládania ako súčasné európske motorky; bol to však stabilný a predvídateľný motocykel.

Laverda Jota

S nápadom Jota prišli dovozcovia Laverdy z Veľkej Británie, Slater Brothers. Bicykel bol nakoniec dodaný do Veľkej Británie v roku 1976 po schválení Massimom Laverdom, hoci prototyp bol vystavený na výstave v Miláne už v roku 1971.

Jota vyhrala mnoho závodov založených na výrobe a bola prvým sériovým motocyklom, ktorý zaznamenal skutočnú rýchlosť 140 mph.

Aj keď je Jota relatívne ťažká a má pomalú odozvu od jazdcov, vyhrala mnoho pretekov a fanúšikov vďaka svojej schopnosti robiť rýchle prudké zákruty.

Zlatá hviezda BSA

BSA Gold Star, vyrábaný v rokoch 1938 až 1963, je klasický britský motocykel. Prvýkrát vyrobený v roku 1938 (kód modelu JM24) Gold Star nebol spočiatku známy svojou manipuláciou. Relatívne vysoko výkonný motor však umožnil tejto motorke dosiahnuť rýchlosť 90 mph a pomohol BSA vyhrať veľa pretekov. V skutočnosti nebol pôvodne určený na pouličné použitie, keďže citát z ich katalógu BSA z roku 1961 uvádza: „Jeho špecifikácia je taká, že nie je ani určená, ani vhodná. na použitie na cestách." Ako však dosvedčia motocykloví jazdci, ktorí mali to šťastie jazdiť alebo vlastniť zlatú hviezdu, tento motocykel je jednou z najlepších ovládateľných klasiky.

Ducati 750 SS

Keď Ducati v roku 1972 uviedla na trh 750 SS, motocykel bol považovaný za stroj s vynikajúcou ovládateľnosťou, najmä v dlhých rýchlych zákrutách. Upravená verzia vyhrala prvý F1 TT na Isle of Man, na ktorom jazdila legenda Mike Hailwood. Pouličné verzie boli sprístupnené známe ako Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).

Vincent Black Shadow

Vincent bol dlho známy svojim klasickým dobrým vzhľadom, výkonom a ovládateľnosťou. Séria Vincent Black Shadow ‚C‘ bola prvýkrát predstavená v roku 1948 a bola vývojom modelu Rapide. Tento motocykel bol považovaný za prvý superbike.