Stránka výrobcu
Len dvaja naši 10 skvelých motocyklov pre začiatočníkov sú plnohodnotné športové bicykle: the Kawasaki Ninja 300 a nový model Honda 2011 CBR250R.
CBR250R je výzvou pre Kawi v nedostatočne zastúpenom žánri ekonomických, ľahko ovládateľných športových motocyklov a má cenu 3 999 USD alebo 4 499 USD s ABS. Ako je na tom nováčik Hondy v porovnaní s ctihodným Ninjom? Ak chcete zistiť, poďme jazdiť!
>> Kliknutím sem zobrazíte fotogalériu modelu Honda CBR250R z roku 2011
Tovar: Športový štýl, výkon jedného valca
Aj keď zdieľa štýlové prvky s drahšími a výrazne výkonnejšími Honda VFR1200FZáklady CBR250R sú oveľa láskavejšie a jemnejšie – ideálne pre menej skúsených motocyklistov alebo ľudí, ktorí jednoducho hľadajú miernejšiu jazdu.
Napájanie pochádza z kvapalinou chladenej dvojitej hornej vačky, jednovalcový motor s objemom 249 cm3 je to vstrekovanie paliva (na rozdiel od paralelného zdvojeného motora Ninja 250R, ktorý má karburátor.) Nárazník Honda vedie výfukové plyny veľký tlmič
Výška sedadla sa zhoduje s výškou sedadla Ninja s mierou 30,5 palca (čo podľa spoločnosti Honda pohodlne pojme jazdcov od 5 stôp do 4 palcov a 6 stôp, 2 palce) a CBR250R nakloní váhu na 357 libier – o 18 libier ľahší ako porovnateľný Ninja 250R – alebo 366 libier s ABS. Kapacita paliva 3,4 galónu poskytuje odhadovaný dojazd cez 200 míľ.
CBR250R je k dispozícii v červená a strieborná, alebo čierna.
Prehoďte nohu: Mierne agresívna, ale úplne prístupná ergonómia
Výška sedadla je vždy a horúca téma pre nových jazdcov a Honda CBR250R 30,5 cm vysoké sedlo umožňuje relatívne ľahký dosah nôh pre väčšinu typov tela. Po usadení sa pohľad z kokpitu miesta a veľký tachometer vpredu a v strede, s digitálnym palivomerom, hodinami, počítadlom kilometrov a teplomerom tesne pod ním. Medzi niekoľkými výstražnými svetlami sú ukazovatele smeru, kontrolka motora, kontrolka ABS (ktorá zhasne po úspešnej inicializácii systému) a kontrolka diaľkových svetiel. Ovládacie prvky sú rozmiestnené konvenčne, s diaľkovými svetlami, smerovkami a klaksónom ľavá rukoväť, zatiaľ čo tlačidlo štartéra a vypínač nájdete na pravá rukoväť.
The Ergonomický trojuholník CBR umožňuje ľahký dosah na chodník pri zastavení, zatiaľ čo umiestnenie kolíkov vedie k pomerne agresívnemu ohybu kolena a miernemu nakloneniu dopredu, aby ste dosiahli na riadidlá. Zadné zakrivenie CBR palivová nádrž vytvára určitú priliehavosť v oblasti rozkroku, ktorá je pravdepodobne výraznejšia pre mužských jazdcov ako pre ženy.
Na ceste: Fantastická zábava pre milovníkov nízkych výtlakov
Naštartujte motor; zdvihnite bicykel vertikálne; vyklopte bočný stojan; zacvaknite radiacu páku do prevodového stupňa; pustite spojku a pridajte plyn. Tieto rituálne kroky jazdy na motorke sú na CBR250R nenáročné vďaka nízkej hmotnosti, relatívne nenáročnému rozhraniu a pohonnej jednotke so vstrekovaním paliva. Ostré „cvaknutie“ radiacej páky a relatívne nízka sila spojky sa dajú ľahko zvládnuť a po spustení sa protizávažný motor ponúka mierne vibrácie, ktorých intenzita sa zvyšuje, keď sa otáčkomer približuje k vyznačenej červenej čiare 10 500 otáčok za minútu.
Riadenie CBR250R je extrémne ľahké a dokonca aj s pasažierom na palube je bicykel cítiť dostatočne manévrovateľné, aby zaručovali citlivé vstupy z riadidiel pri nízkych rýchlostiach, aby sa zachoval plynulý chod trajektórie. Zatiaľ čo jednovalcový motor má pocit – aspoň podľa sedla nohavíc – ako keby vytváral o niečo väčší krútiaci moment pri nízkych otáčkach ako motor Kawasaki Ninja 250R, dodávka výkonu je dostatočne mäkká na to, aby vyžadovala trochu navíjania medzi jednotlivými prevodmi. Stredná časť výkonového pásma je vo všeobecnosti dobrým miestom na posun, ale ak máte na palube pilón a mierite na tvrdý zrýchlenie, je dobré natočiť motor ďalej – aspoň nad 6 000 otáčok za minútu – aby ste ho vyžmýkali a dostali sa do bodky ďalší prevodový stupeň. Úplne neobmedzené otáčky posúvajú otáčkomer za naznačenú červenú čiaru a do mierneho, elektronicky obmedzeného pretáčania.
CBR pri jazde po Interstate 405 medzi centrálou Hondy v Torrance a Santa Monikou v Kalifornii vykazuje hladkú jazdu, pohodlná ergonómia a relatívne krátky prevod, ktorý dáva otáčky okolo 7 000 otáčok za minútu pri rýchlosti 65 mph hore výbava. Ale sexy atribúty motorky sa odhalia, keď Pacific Coast Highway ustúpi kľukatým kaňonovým cestám na úpätí Malibu. Pohotovostná hmotnosť môjho testovacieho bicykla umožňuje ľahko prechádzať zákrutami a rýchlo meniť smer – čo príde vhod, keďže nedávne búrky naplavili na vozovku všemožný štrk a malé organické prekážky rameno. Povzbudzujúci je aj protiblokovací brzdový systém CBR250R, ktorý o sebe dá vedieť pri silnom stlačení páky alebo pedálu ľahkým, no citeľným pulzom. Predné a zadné kotúčové brzdy sú silné, aj keď počiatočné zahryznutie nie je dostatočne silné, aby ohrozilo hamfisted (alebo footed) začiatočníkov.
>> Kliknite sem a prečítajte si záver na strane 2 spolu s kľúčovými špecifikáciami a tým, kto by si mal kúpiť
Stránka výrobcu
Stránka výrobcu
Zrátané a podčiarknuté: Víťazný vzorec cenovo dostupného štýlu a nefalšovanej zábavy
Rok čo rok bola Kawasaki jediným výrobcom, ktorý ponúkal športový, štvrťlitrový bicykel pre začiatočníkov – vďaka čomu bola primárna alternatíva Hondy pevná, no bez inšpirácie. Rebel 250. Bola to ohromujúca dominancia a novinka od Hondy CBR250R na rok 2011 (ktorá má náhodou rovnakú cenu) je dávno prekonaný vstup, ktorý konečne spochybňuje Ninjette od Kawasaki.
Dobrou správou pre Hondu je, že CBR250R je silným uchádzačom; aj keď je jeho horná hranica otáčok nižšia ako u Ninja, ponúka využiteľnejší výkon v nižšej kategórii v balení, ktoré obsahuje motor so vstrekovaním paliva, svieži štýl a prístrojové vybavenie, vďaka ktorým vyzerá analógová prístrojová doska Kawi archaicky. porovnanie. Pohotovostná hmotnosť Hondy je nižšia – aj keď je vybavená voliteľným ABS, ktoré nie je dostupné pre Kawasaki.
Ale dôležitejšie ako porovnanie s Kawasaki sú vlastnosti CBR250R, ktoré vzbudzujú túžbu: je to atraktívny dizajn, dobre skonštruovaný bicykel so zábavným výkonom a svižným ovládaním. Honda CBR250R je vďaka svojej agresívnej cenovej hladine a úhľadne zabalenej mechanike nielen skvelým bicyklom, ale má pritiahnuť aj novú generáciu jazdcov do motocyklového športu.
2011 Honda CBR250R: Kľúčové špecifikácie
- Cena: 3 999 USD, 4 499 USD (s ABS)
- Farby: červená a strieborná, čierna
- Jednovalcový motor s objemom 249 cm3 so vstrekovaním paliva a dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave
- Špičkový výkon pri 8 500 ot./min., špičkový krútiaci moment pri 7 000 ot./min
- Šesťstupňová prevodovka s reťazovým koncovým prevodom
- Diamantový dvojitý oceľový rám
- Zadné odpruženie: Jednotlmič Pro-Link s 5-cestným nastaviteľným predpätím pružiny (4,07 palca zdvihu)
- Predné odpruženie: 37 mm vidlica (4,65 palca zdvihu)
- Výška sedadla: 30,5 cm
- Kapacita paliva: 3,4 galónu (odhadovaný dojazd cez 200 míľ)
- Pohotovostná hmotnosť: 359 libier, 366 libier s ABS
- Dostupné príslušenstvo: Kryt sedadla spolujazdca, podložka nádrže z uhlíkových vlákien, kryt veka palivovej nádrže z uhlíkových vlákien, vonkajší kryt
Kto by si mal kúpiť Hondu CBR250R 2011?
Stránka výrobcu
