Yamaha FZ6R z roku 2009 môže na prvý pohľad pripomínať agresívnu R6, ale v skutočnosti je to nový plnohodnotný variant nahej FZ6. FZ6R, vylepšený tak, aby oslovil novších jazdcov, ktorí sa nechcú vzdať športového vzhľadu alebo pouličného kréda, sa pokúša spojiť každodenné jazdenie so slušným výkonom. Doručuje to?
Tovar: FZ6 – odvodené
Srdcom modelu Yamaha FZ6R 2009 je vodou chladený radový štvorvalec s objemom 600 cm3 založený na mlyne FZ6 s množstvo úprav vrátane časovania vačkového hriadeľa vyladeného pre väčší krútiaci moment v nízkom a strednom rozsahu a väčší vzduch box. Vstrekovanie paliva Mikuni obsahuje štyri 32 mm škrtiace klapky a nový motor sľubuje 43 míľ na galón, čo je o 8 percent zlepšenie oproti FZ6.
Pohonná jednotka je spojená so 6-stupňovou prevodovkou a malý výfuk 4-2-1 umiestnený v strede vyzerá podobne ako jednotka na R6. Motor pôsobí ako namáhaný prvok a je pevne namontovaný v novom oceľovom ráme. Predná vidlica je nenastaviteľná 41 mm jednotka SOQI a zadná je predpätím nastaviteľná jednotka SOQI. Hlavné valce Brembo zdobia dvojkotúčové predné a jednokotúčové zadné brzdy.
V porovnaní s FZ6 je poloha riadidiel FZ6R o 12 mm vzadu a o 12 mm nižšia, zatiaľ čo sedadlo je o 4 mm vpredu a 2 mm nižšie; tieto zmeny zmenšujú trojuholník jazdca, vďaka čomu je bicykel na dotyk menší. Sedadlo vysoké 30,9 palca je možné posunúť až o 20 mm. Prístrojové vybavenie obsahuje analógové aj digitálne údaje.
Prehoď nohu: Pohodlie je kráľom
Na rozdiel od všestranných športových bicyklov je Yamaha FZ6R navrhnutá viac pre pohodlie ako pre super vysoký výkon. Dosah na riadidlá nie je príliš ďaleko, sedlo je dobre čalúnené a hoci sa vám kolená trochu ohýbajú, aby ste mohli umiestniť stupačky, na ergonómii tohto bicykla nie je nič extrémne. V skutočnosti, po celodennom jazdení nebolo možné hovoriť o žiadnych bolestiach alebo bolestiach - s výnimkou niekoľkých chvenia z chladnej okolitej teploty.
Prístrojové vybavenie FZ6R sa podobá (ako napríklad prístrojová doska Suzuki GSX650), ale nanešťastie Yamaha nemá digitálny indikátor radenia.
The Ride - Smooth Sailin'
Otočte plynom FZ6R, kým je motorka v neutráli, a relatívne neškodný výfuk motora odhalí jemný vrchný tón chrapľavosti – nič také extrémne ako titánový tlmič R6, ale to je úplne vhodné pre primárnu cieľovú skupinu tohto motocykla: začiatočník a stredne pokročilý jazdcov.
Spojka sa zapína a uvoľňuje ľahkým úsilím páky a radenie šesťstupňovej prevodovky je presné. Zrýchlenie je plynulé a lineárne s výkonovým pásmom, ktoré pôsobí plocho a predvídateľne. Okolo 6 000 otáčok za minútu je cítiť vibrácie, ale to nebráni pokojnej jazde až po takmer 12 000 otáčok za minútu. Pretáčanie na plyne okolo 1/3 maximálnych otáčok prezrádza trochu trhavé zrýchlenie, ale opäť táto kvalita nie je natoľko výrazná, aby odradila potenciálnych kupcov. Pri jazde rýchlosťou 60 mph otáčky motora namerali asi 5 000 otáčok za minútu - trochu vysoké pre jazdy na dlhé vzdialenosti.
Keďže je zameraná na novších jazdcov, predné brzdy FZ6R nie sú príliš chytľavé (čo môže uľahčiť uzamknutie predného kolesa), ale trochu viac počiatočného záberu by bolo vítané.
Zrýchlenie je silné, keď máte dostatočne vysoké otáčky, a hoci je motor vyladený na lepší krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach, jeho objem 600 cm3 mu bráni v príliš silnom ťahu. Ovládanie je relatívne svižné a stabilita je vynikajúca, aj keď agresívnejší jazdci budú chcieť nastaviť predpätie v zadnej časti pre ostrejšiu odozvu. Bohužiaľ, predné tlmiče nie sú nastaviteľné.
Spodný riadok
Bicykel dobre zvláda veľmi technické horské cesty; je to švihadlo a dostatočne silné na temperamentnú jazdu, ale jeho trochu vzpriamená poloha sedenia a hladké odpruženie pridali úroveň pohodlia, ktorú len tak nenájdete vo väčšine športových motocyklov.
Možno nemá špičku všadeprítomného R6 od Yamahy, ale presne to je pointa FZ6R: je láskavejší, jemnejší vzhľad športového bicykla pre tých, ktorí chcú športový vzhľad bez namáhania zápästia alebo extrémov výkon. Vzhľadom na tieto parametre je FZ6R uspokojujúcou jazdou pre začiatočníkov aj skúsenejších jazdcov.
