Stránka výrobcu.
Kedy ste naposledy zatúžili po skútri? Moja chvíľa prišla, keď som sa pozrel na Sachs MadAss 125, ktorého cena je 2 699 dolárov (a 1 999 dolárov za verziu s objemom 50 cm3).
Sachs MadAss bol navrhnutý v Nemecku a vyrobený v Číne. Budem však úplne úprimný: keď som objavil spojenie made in China, istá minulá skúsenosť utlmila moje nadšenie – napriek tomu, že Sachs pôsobí na trhu už viac ako 100 rokov. Bez ohľadu na to som sa rozhodol dať bicyklu šancu tým, že som si zariadil testovaciu jazdu prostredníctvom môjho miestneho distribútora, Big Ass Motors v Northridge.
Prehoďte nohu: Vysoký na skúter, ale priestrannejší, než si myslíte
Zoznámiť sa s MadAss 125 je jednoduché; kľúč zapadne na ľavú stranu zostavy svetlometu, karburátorový jednovalcový motor s objemom 124 cm3 sa okamžite naštartuje a potiahnutím páčky spojky a cvaknutím dole do prvý prevodový stupeň dostane bicykel ide- hej, počkaj chvíľu, táto vec má a manuálna prevodovka? Hoci táto funkcia môže odcudziť mnohých tradičných fanúšikov skútrov, je príťažlivá pre úplne inú podskupinu jazdcov, čo je bod, ktorý by mohol (a mal by) skutočne fungovať v prospech MadAss.
Ak chcete obkročmo sedieť na MadAss 125, musíte vyliezť na sedlo, ktoré je vysoké 33,7 palca. To je dosť vysoko nad zemou, najmä pre skúter. Prednosťou vysokého posedu je však pohodlná ergonómia, ktorá takmer pripomína stoličku, a ďalšie predĺženie nôh, s akým sa stretnete takmer na každom dvojkolesovom tátošu, najmä na kolobežke žánru. Pozrite sa pozorne a možno si všimnete nejaké nedbalé zvary a pár lacno vyzerajúcich detailov, ako je plastový rozvádzač. Existuje však aj niekoľko nezvyčajných prvkov, ako je digitálne prístrojové vybavenie a výfuk pod sedadlom z nehrdzavejúcej ocele.
Na ceste: "Uh, Oh" Nasledované "Duh!", Potom "Weeee!"
Na svoju testovaciu jazdu som sa pustil s trochou (vyššie spomínaného) skepticizmu, takže to bol veľký trapas, keď – asi 10 minúty jazdy – motor prskal a motorka sa spomalila na plazenie, nakoniec sa úplne rozbehla zastaviť. Po vyslaní núdzového signálu do predajne (jeden z niekoľkých dôvodov, prečo vždy nosím mobilný telefón, keď jazdím!), vyšiel zamestnanec a skontroloval bicykel. Jeho diagnóza? Bol som bez plynu. Fíha! Po otočení kohútika mi z rezervnej nádrže tieklo ďalších 20 míľ paliva. A hoci neboli zverejnené žiadne oficiálne údaje o spotrebe paliva, pre MadAss sa uvádzajú čísla medzi 80 mpg a 90 mpg.
Po rýchlom natankovaní sa ukázalo, že MadAss je potešením jazdiť cez kopcovité oblasti údolia San Fernando. Aj keď nevytvára ohromujúci ťah, motor je dostatočne silný pre väčšinu scenárov so semaformi a bolo mi povedané, že sú k dispozícii mnohé vylepšenia motora, vrátane turbo súpravy.
Pri plnom plyne na štvrtom prevodovom stupni som dosiahol indikovaných 55 mph na rovine a okolo 59 mph v zjazdoch. Manipulácia je svižná, aj keď uvoľnená poloha nôh dáva kolíky trochu blízko k chodníku počas tvrdého nakláňania, ktoré si vyžaduje držanie nohy dovnútra, aby sa zabezpečilo, že nedochádza k žiadnemu kontaktu špičky s asfaltom otočí. Brzdy sú výkonné a prítomnosť zadného kotúča je vítaným odklonom od bubnových bŕzd, ktoré nájdeme na väčšine skútrov rovnakej triedy. Činnosť radenia je trochu vrúbka, ale mám podozrenie, že po najazdení niekoľkých kilometrov je ešte priestor na uvoľnenie.
Mimochodom, na mojom testovacom bicykli bolo pridané viac oleja do vidlice a zadné odpruženie zmäklo počas prípravy u predajcu, a hoci kvalita jazdy cítil som sa zaneprázdnený, odozva MadAss bola oveľa vhodnejšou alternatívou k problémom s potápaním v nose, ktoré boli hlásené na iných cestách testy.
Zrátané a podčiarknuté: Bona Fide Outsider obchod, ktorý si zaslúži šancu
Stojí 2 699 dolárov Sachs MadAss 125 na konci dňa za vaše ťažko zarobené cesto? Pre porovnanie, Yamaha Zuma 125 vám bude stáť 3 190 dolárov; Honda 108ccm Elita má cenu 2 999 dolárov a Vespa S 150 si z vášho sporiaceho účtu uberie 4 199 dolárov. Vzhľadom na to, že mnoho skútrov od veľkých značiek, ako sú Honda a Vespa, sa vyrába na rozvíjajúcich sa trhoch, ako je Čína a Thajsko, nakupujeme Sachs MadAss 125 proti veľkým chlapcom nakoniec nevyzerá ako taká poburujúca predstava... a v skutočnosti výber tohto skútra s oceľovým rámom môže byť skvelý spôsob, ako sa zbaviť dav.
Aj keď bol môj čas v sedle Sachs MadAss obmedzený, cítil som, že jazda odhalila veľa o mojich predsudkoch. predstavy o výrobkoch vyrobených v Číne, ako aj pozitívne vlastnosti MadAss – aj keď ešte nie sú overené štát.
Dúfam, že táto nezvyčajná jazda si zarobí kúsok na americkom trhu a vytvorí si pozitívnu povesť spoľahlivosti, hoci len preto, aby ponúkla štýlovú a funkčnú alternatívu k bežným podozrivým z skútrov.
Stránka výrobcu.
Stránka výrobcu.
Špecifikácie skútra Sachs MadAss 125 z roku 2010
- Vzduchom chladený karburátorový jednovalcový motor s objemom 124 cm3 s výkonom približne 11 k
- Neoficiálna, odhadovaná spotreba paliva: 80-90 míľ na galón
- Štvorstupňová manuálna prevodovka
- Výfuk pod sedadlom z nehrdzavejúcej ocele
- Predná hydraulická vidlica, zadný monoshock nastaviteľný predpätím
- Predné a zadné 16-palcové hliníkové kolesá
- Výška sedadla: 33,7 cm
- Kapacita paliva: 1,22 galónu
- Kotúčové brzdy vpredu 260 mm, vzadu 210 mm
- Suchá hmotnosť: 209 libier
- Cena: 2 699 dolárov (1 999 dolárov za MadAss 50)
Kto by si mal kúpiť Sachs MadAss 125 2010?
Stránka výrobcu.
