Detonácia – vo všeobecnosti spôsobená palivom s nízkym oktánovým číslom – je tendencia paliva predbežne sa vznietiť alebo samovznietiť v spaľovacej komore motora. Toto skoré (pred zapaľovaním zapaľovacej sviečky) zapálenie paliva vytvára rázovú vlnu v celom valci horiaca a expandujúca zmes paliva a vzduchu naráža na piest, ktorý sa stále pohybuje smerom k nemu top-dead-center. Výsledné klopanie alebo pípanie je zvuk piestov narážajúcich na steny valca.
Účinky detonácie môžu byť ľubovoľné, od svojvoľných až po vážne. Dlhotrvajúce a intenzívne klepanie môže zlomiť piest alebo motor, aj keď môže vydržať tento mierny problém tisíce kilometrov. Podobne môže prehriatie spôsobiť dodatočné opotrebovanie motora, môže byť relatívne neškodné alebo spôsobiť vznietenie a rozbitie motora.
Bežné príčiny detonácie
Detonácia je najčastejšie spôsobená použitím motorového paliva nízkej kvality a následným poškodením častí vášho motora. Konštrukcia komory však zohráva kľúčovú úlohu pri určovaní, kedy a či môže motor neočakávane explodovať. Tvar, veľkosť, umiestnenie iskier a geometria konštrukcie pomáhajú určiť, kde k týmto detonáciám pravdepodobne dôjde.
Prehriaty hrot zapaľovacej sviečky môže tiež spôsobiť predzápal. To môže spôsobiť, že sa vo vašom vozidle pri jazde po diaľnici objaví zvonenie, ale v skutočnosti môže byť v motore uchované tisíce kilometrov. Ak počas jazdy na dlhé vzdialenosti počujete kovové cvakanie, mali by ste sa poradiť s mechanikom a zistiť, či nie je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Bežné účinky
Detonácia môže spôsobiť tri typy porúch motora v závislosti od zdroja a závažnosti: abrázia, mechanické poškodenie a prehriatie. K mechanickému poškodeniu dochádza, pretože zvýšený vplyv prírody môže spôsobiť zlomenie častí spaľovacieho motora. To môže postihnúť najmä horný alebo druhý piestny krúžok alebo dokonca výfukové alebo sacie ventily.
In obrusovanie, hlava piestu sa pomaly eroduje, čím sa na jej povrchu vytvára mikroskopický efekt swiss-cheese, čo vedie k nižšej účinnosti a prípadnému poškodeniu. Prehrievanie je však vážnejší problém, ktorý po spustení pôsobí takmer ako efekt snehovej gule. Spôsobené prerušením hraničnej vrstvy plynu proti hlave valcov a prenosom tepla do chladiacej kvapaliny cez hlavy valcov, k tomuto prehrievaniu motora bude dochádzať aj naďalej, keď sa teplota zvýši, čo spôsobí ďalšie detonácia.
Spoločné riešenia
Našťastie je ich množstvo riešenia predzápalu. Najlepším riešením je samozrejme obrátiť sa na svojho mechanika o probléme, ale ak máte skúsenosti s opravou motora, môžete tiež použiť nasledujúce metódy na zníženie pravdepodobnosti detonácie motora.
Prechod na a palivo s vyšším oktánovým číslom Najlepším spôsobom boja proti falošnému odpáleniu je zníženie tepla spaľovacej komory a pomalšie spaľovanie paliva. Podobne zníženie teploty vzduchu nasávaného do motora výrazne zníži možnosť predzápalu a detonácie. V zásade o každých 10 stupňov chladnejšieho nasávaného vzduchu vzniká o jedno percento viac výkonu. Tento problém môže pomôcť vyriešiť aj úprava časovania motora. Ak váš motor štartuje počas plynu pri nízkych otáčkach motora, možno budete musieť nastaviť časovanie o dva až tri stupne.
