Po celé desaťročia, hnacie remene, klinové remene, multi-ve-remene, a hadovité pásy sa používali na prenos sily z remenice kľukového hriadeľa motora na príslušenstvo, ako je čerpadlo posilňovača riadenia, kompresor klimatizácie, vodné čerpadlo alebo chladiace ventilátory. Ozubené rozvodové remene a rozvodové reťaze sa tiež používajú na prenos sily z kľukového hriadeľa na vačkové hriadele a časť z vačkového hriadeľa na vačkový hriadeľ, v závislosti od konštrukcie motora.
Hnací remeň, rozvodový remeň alebo rozvodová reťaz nebudú fungovať dobre, alebo príliš dlho, ak vôbec, s nesprávnym napnutím. Uvoľnený hnací remeň nepoháňa príslušenstvo spoľahlivo, šmýka sa a vytvára hluk. Uvoľnený rozvodový remeň alebo rozvodová reťaz by mohli viesť k nadmernému hluku, abnormálnemu opotrebovaniu alebo problémom s koreláciou kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa – DTC P0016 je klasickým príkladom vynechaného ozubenia rozvodu. Naopak príliš napnutý pás môže spôsobiť príslušenstvo resp poškodenie ložiska remenice
Utiahnutie alebo uvoľnenie
Niekedy bude údržba alebo oprava vyžadovať utiahnutie alebo uvoľnenie napínacej kladky. Výmena hnacieho remeňa Napríklad rozvodový remeň by vyžadoval uvoľnenie napínacej kladky, aby sa vytvoril priestor pre nový remeň, pretože nový remeň je menší ako opotrebovaný hnací remeň.
Vo väčšine prípadov budete musieť utiahnuť napínaciu kladku po inštalácii nového hnacieho remeňa alebo upraviť natiahnutý hnací remeň, ktorý nie je dostatočne opotrebovaný, aby si vyžadoval výmenu. Napínacie pásy nepotrebujú napínacie kladky, ale sú „natiahnuté“ na miesto pomocou špeciálneho nástroja – vždy používajte špeciálny nástroj, aby ste zabránili poškodeniu pásu.
Napínacie kladky vo všeobecnosti spadajú do dvoch kategórií: integrované s príslušenstvom (AI) a bez integrovaného príslušenstva (NAI). Napínače AI si predstavte ako nastaviteľné príslušenstvo, ako je alternátor, a napínače NAI ako nastaviteľné napínacie kladky. Existujú tri typy napínacích kladiek a niekoľko spôsobov ich uvoľnenia. Nasleduje niekoľko všeobecných pokynov, ale vždy skontrolujte manuál na opravu alebo v príručke majiteľa, kde nájdete informácie a kroky špecifické pre vaše vozidlo.
Mechanická napínacia kladka
Mechanické napínacie kladky sú najjednoduchšie, najbežnejšie a najmenej náchylné na poruchy. Existuje však jedno upozornenie, pretože mechanické napínacie kladky vyžadujú manuálne nastavenie. Vďaka tomu sú náchylné na chyby používateľa, čo má za následok nedostatočné alebo nadmerné napnutie remeňa. Okrem toho je potrebné ich upraviť, aby sa časom vyrovnalo natiahnutie pásu.
Mechanické napínacie kladky sa vo všeobecnosti nastavujú pomocou posuvnej skrutky, zvyčajne napínačov AI, alebo nastavením skrutky napínača, zvyčajne napínačov NAI. Drobná pružina napínača rozvodového remeňa Honda zobrazená v tejto časti je skôr referenčná ako napínač, čo z neho robí mechanický napínač NAI, ktorý sa nastavuje pomocou šesťhranného kľúča a je utiahnutý.
Kroky.
Ak chcete uvoľniť napínač AI, ako je alternátor, uvoľnite hlavnú montážnu skrutku, zvyčajne na motore, a zaisťovaciu skrutku, zvyčajne na konzole alebo ramene. Ak je vybavený napínacou skrutkou, odskrutkujte napínaciu skrutku. Potom zatlačte alternátor smerom k ostatným kladkám a uvoľnite remeň.
Ak chcete uvoľniť napínač NAI, uvoľnite poistnú maticu alebo skrutku a potom odskrutkujte skrutku napínača. Zatlačte kladku smerom k ostatným kladkám alebo príslušenstvu a uvoľnite remeň.
Pružinová napínacia kladka
Napínacie kladky pružiny, ako už názov napovedá, používajú pružinu na udržanie napätia na páse. Väčšina, ak nie všetky, pružinové napínacie kladky sú NAI napínače a obsahujú hydraulický tlmič. Sú zložitejšie a drahšie, ale nevyžadujú úpravy a sú menej náchylné na chyby používateľa.
Pružina udržuje napätie, zatiaľ čo hydraulický tlmič ju chráni pred poskakovaním pri zmenách zaťaženia. Tým sa zabráni rozvodovým remeňom a pleskanie rozvodových reťazí a skákanie zubov a chráni hnacie remene pred skĺznutím a hlukom. Ak chcete uvoľniť napínaciu kladku pružiny hnacieho remeňa, pozrite si najprv návod na opravu alebo informácie o konkrétnom roku, značke a modeli v návode na obsluhu.
Kroky.
Možno budete potrebovať špeciálny nástroj, ale mnohé pružinové napínače majú štvorcový otvor pre 3/8” alebo 1/2” istič alebo šesťhranný alebo štvorcový výstupok pre kľúč alebo nástrčku. Pomocou vhodného nástroja, uvoľnite napnutie pásu. Pri navliekaní nového remeňa budete musieť držať nejaké pružinové napínače. Iné môžu mať uzamykací mechanizmus, ako je otvor pre uzamykací kolík alebo šesťhranný kľúč.
Toyota a ďalšie napínače rozvodového remeňa sa uvoľňujú jednoduchým odstránením z motora. Pred opätovnou inštaláciou ich musíte pomaly stlačiť v stolovom zveráku a zamknúť pomocou tŕňa.
Hydraulická napínacia kladka
Hydraulické (nie hydraulicky tlmené) napínače sú takmer vždy umiestnené v rozvodovej skrini, väčšinou na vozidlách s rozvodovými reťazami, hoci niektoré sa používajú s rozvodovými remeňmi. Hydraulické napínače sú poháňané tlakom oleja z čerpadla motorového oleja a môžu tlačiť na napínaciu kladku (rozvodové remene) alebo napínaciu čeľusť (rozvodová reťaz). Pravdepodobne budete potrebovať informácie o roku, značke a modeli a možno budete musieť použiť špeciálne nástroje pre tento druh napínacej kladky.
Kroky.
Hydraulický napínač je zvyčajne potrebné po odstránení z motora „resetovať“ a uzamknúť. Zámok odstráňte až po nainštalovaní a zarovnaní napínača, remenice alebo papuča a rozvodového remeňa alebo rozvodovej reťaze.
Keď budete nabudúce pracovať s hnacím remeňom, rozvodový remeňalebo rozvodovú reťaz, budete pravdepodobne musieť uvoľniť napínaciu kladku, aby ste ju odstránili. Podľa týchto všeobecných pokynov a špecifických pokynov z vašej používateľskej príručky alebo príručky na opravu bude váš remeň alebo reťaz fungovať počas životnosti vášho auta.
