7 Príznaky poškodeného MAP senzora

Ako funguje MAP senzor

ECM využíva údaje snímača MAP na spustenie dôležitých výpočtov, ako je zaťaženie motora, impulz vstrekovania paliva a predstih iskry. Keď je v pokoji, snímač MAP sníma atmosférický tlak na úrovni mora (29,93 palca. Hg). Pretože sa atmosférický tlak mení v závislosti od počasia a nadmorskej výšky, ECM vypočíta tento „nulový“ bod tesne pred naštartovaním motora, doladením iskry a vstrekovanie paliva mapovanie z tohto bodu.

Pri voľnobehu sa sací tlak zvyčajne pohybuje od 16 do 22 palcov. Hg. Pretože je tento tlak nižší ako atmosférický tlak, vzduch prúdi do nasávania. Keď vodič použije motor na brzdenie, tlak môže klesnúť až na 10 palcov. Hg. Pri akcelerácii však otvorené teleso škrtiacej klapky umožňuje rýchlejšie prúdenie vzduchu, čím sa zvyšuje tlak v saní. Pri úplne otvorenej škrtiacej klapke sú nasávanie a atmosférický tlak takmer rovnaké.

Známky pokazeného MAP senzora

Senzory MAP zlyhajú tým, že sa upchajú, znečistia alebo poškodia. Teplo motora niekedy „prehreje“ elektroniku snímača MAP alebo popraská podtlakové vedenie. Ak sa snímač MAP pokazí, ECM nedokáže presne vypočítať zaťaženie motora, čo znamená, že pomer vzduchu a paliva bude buď príliš bohatý (viac paliva), alebo príliš chudobný (menej). palivo).

Ako teda zistíte, že váš snímač MAP sa pokazil? Tu sú kľúčové problémy, na ktoré treba dávať pozor:

1. Slabá spotreba paliva. Ak ECM hlási nízke alebo žiadne vákuum, predpokladá, že motor je pri vysokom zaťažení, takže napustí viac paliva a urýchli časovanie iskry. To vedie k nadmernej spotrebe paliva, nízkej spotrebe paliva a možno k výbuchu.
2. Nedostatok moci. Ak ECM zobrazuje vysoké vákuum, predpokladá, že zaťaženie motora je nízke, takže obmedzí vstrekovanie paliva a spomalí časovanie iskry. Na jednej strane klesne spotreba paliva, čo sa javí ako dobrá vec. Ak sa však spotrebuje príliš málo paliva, motoru môže chýbať výkon na zrýchlenie a prejazd.
3. Neúspešná emisná inšpekcia. Pretože vstrekovanie paliva nezodpovedá zaťaženiu motora, poškodený snímač MAP môže viesť k zvýšeniu škodlivých emisií. Nadmerné množstvo paliva vytvára vyššie emisie uhľovodíkov (HC) a oxidu uhoľnatého (CO), zatiaľ čo nedostatok paliva môže viesť k vyšším emisiám oxidov dusíka (NO_X) emisie.
4. Hrubý nečinný. Nedostatočné vstrekovanie paliva hladuje motor po palive, čo vedie k drsnému voľnobehu a možno aj k rovnomernému chodu náhodné vynechávanie zážihu valca.
5. Ťažké štartovanie. Podobne príliš bohatá alebo chudobná zmes sťažuje štartovanie motora. Ak dokážete naštartovať motor len vtedy, keď máte nohu na plyne, pravdepodobne máte problém so snímačom MAP.
6. Váhanie alebo stagnácia. Pri rozbiehaní zo zastavenia alebo pri pokuse o prechodový manéver vám zošliapnutie plynu nemusí spôsobiť žiadnu radosť, najmä ak vám ECM dáva chudobnú zmes na základe chybných údajov snímača MAP.
7. Skontrolujte kontrolku motora. V závislosti od veku vášho vozidla sa diagnostické chybové kódy snímača MAP (DTC) môžu pohybovať od jednoduchých porúch obvodu alebo snímača až po chyby korelácie alebo rozsahu. Mŕtvy snímač MAP nič nenačíta, zatiaľ čo zlyhaný snímač MAP môže poskytnúť údaje ECM, ktoré nedávajú zmysel, ako napr. nízky podtlak motora keď snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) aj snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) ukazujú motor pri voľnobehu.

Problémy so snímačom MAP

Funkčný snímač MAP je kritickou súčasťou údržby vášho vozidla. Ak máte podozrenie, že by ste mohli mať problém so snímačom MAP, skontrolujte najskôr nasledujúce prvky.

1. Elektrické. Začnite kontrolou konektora a zapojenia. Konektor by mal byť bezpečne pripojený a kolíky by mali byť čisté a rovné. Korózia alebo ohnuté kolíky môžu spôsobiť problémy so signálom snímača MAP. Podobne by malo byť neporušené zapojenie medzi ECM a snímačom MAP. Môže spôsobiť odieranie skratya prerušenia môžu spôsobiť prerušenie obvodu.
2. hadica. Niektoré senzory MAP sú pripojené k sacie potrubie hadicou. Skontrolujte, či je hadica snímača MAP pripojená a neporušená. Tiež skontrolujte, či port neobsahuje uhlíkové usadeniny alebo iné nečistoty, ktoré by mohli zablokovať hadicu a viesť k zlým hodnotám snímača MAP.
3. Senzor. Ak je snímač pripojený správne, elektricky aj k saciemu potrubiu, použite skenovací prístroj alebo merač napätia a vákuovú pištoľ na kontrolu výstupu snímača MAP. Budete musieť vyhľadať tabuľku na meranie napätia proti žiadnemu vákuu a úplnému vákuu. Ak sa výstup senzora MAP nezhoduje s tabuľkou, je bezpečné povedať, že senzor by sa mal vymeniť.