Nitro alebo žeraviace motory používajú nitro palivo, ale v skutočnosti je to zmes paliva a vzduchu, ktorá ide do motora. Komu vykloniť sa alebo obohatiť a nitro RC motor znamená upraviť zmes paliva a vzduchu vstupujúceho do motora. Chudá je pridanie väčšieho množstva vzduchu do zmesi vzduch/palivo. Bohaté je pridanie väčšieho množstva paliva do zmesi vzduch/palivo. Správna zmes vzduchu a paliva udržuje motor v čo najlepšom chode. Nesprávna zmes môže spôsobiť prehriatie a zablokovanie pár, nadmerné opotrebovanie alebo zastavenie motora. Toto zmiešavanie paliva a vzduchu prebieha v karburátor.
Lean
Keď vykloníte nitromotor, upravíte zmes vzduchu a paliva tak, aby do nitro motora prúdilo viac vzduchu ako paliva. To poskytuje o niečo viac konských síl, ale môže to viesť k veľmi vysokým teplotám motora. Ak nie ste opatrní pri vykláňaní nitromotora, môžete ho spustiť príliš chudý. Tým sa opotrebuje žeraviaca sviečka predčasne alebo spôsobiť poruchu motora.
Bohatý
Keď obohatíte zmes nitro motora, pridáte do nitro motora viac paliva ako vzduchu. To vám môže poskytnúť lepšie výsledky pri niektorých druhoch pretekov, pretože táto metóda, na rozdiel od vyklonenia, vám poskytne chladnejšie teploty motora. Ale ak je chod príliš bohatý, môžete nielen zablokovať motor a zhasnúť, ale tiež ho zaplaviť a zaniesť žeraviacu sviečku.
Kedy sa vykloniť alebo obohatiť Nitro RC
Ak motor pri voľnobehu zhasne, môžete bežať príliš chudobne, nevidíte ľahký prúd modrého dymu z výfuk, alebo sa motor tak zahreje, že kvapka vody na motore okamžite začne prskať a pukanie.
Príliš veľa modrého dymu alebo veľa nespáleného paliva z výfuku a nemožnosť dosiahnuť najvyššia rýchlosť sú niektoré znaky toho, že môžete byť príliš bohatí.
Ako sa nakloniť alebo obohatiť Nitro RC
Ladenie motora a úprava zmesi vzduch/palivo zahŕňa nastavenie hornej (vysoké otáčky / teplota motora) a spodnej časti (nízka rýchlosť / voľnobežné otáčky) ihly na karburátore. Toto sa tiež nazýva vytáčanie vášho motora. Zvyčajne existujú základné nastavenia pre každý nitro motor, ktoré poskytujú dobrý východiskový bod pre úpravu nastavení ihly. Každú ihlu budete otáčať vo veľmi malých prírastkoch, aby ste sa naklonili alebo obohatili palivo.
Otáčaním v smere hodinových ručičiek sa vykláňa alebo pridáva vzduch a proti smeru hodinových ručičiek obohacuje alebo pridáva palivo. Nízka ihla ovláda voľnobeh a nízke otáčky. Špičková ihla riadi, ako motor zrýchľuje a beží pri vysokých otáčkach a má väčší vplyv na teplotu motora. Pozrite si detailný obrázok ihiel zmesi paliva a vzduchu.
Chudá, bohatá a teplota motora
Chcete upraviť zmes vzduchu a paliva tak, aby váš motor bežal pri optimálnej teplote, ktorá je vo všeobecnosti niekde medzi 225-250 stupňami Fahrenheita pre väčšinu nitro motorov. Oveľa viac ako 250 stupňov by mohlo spôsobiť veľké škody a tiež skrátiť životnosť vášho nitro motora.
Často kontrolujte teplotu vášho nitro motora, aby ste ho udržali na optimálnej teplote pre dlhšiu dobu chodu a celkovo lepšiu životnosť vášho nitro motora. Ak je prevádzková teplota nižšia ako 200 stupňov, musíte otočiť špičkovým nastavením ihly v smere hodinových ručičiek, aby ste zmes trochu naklonili, aby sa teplota trochu zvýšila. Ak je vaša teplota vyššia ako 250 stupňov, znížili by ste ju nastavením špičkovej ihly, aby sa zmes obohatila otáčaním špičkovej ihly proti smeru hodinových ručičiek. Vonkajšia teplota okolia a nadmorská výška podľa hladiny mora nepriaznivo ovplyvnia teplotu nitro motora, preto sa prispôsobte.
