Existuje dôvod, prečo sme predtým automobilové motory, ako napríklad Pontiac 326, uvádzali názvom výrobcu. Zatiaľ čo mnohé autá dnes zdieľajú platformy motora (sklopte kapotu na Buick, Cadillac, Chevy atď. a pravdepodobne uvidíte rovnaké litre a valce), nebolo to vždy tak. Ešte v 60-tych a 70-tych rokoch boli jednotlivé divízie veľmi hrdé na to, že vyrábali svoje vlastné jedinečné motory. Na základe toho sa všeobecne verí, že GM má niekoľko základných pravidiel.
Rozhodovala moc
Jedným z populárnych názorov je, že GM chcel Chevrolet Corvette mať čo najvýkonnejší motor. Občas to spôsobilo problém divízia Pontiac Motor. To znamenalo, že museli urobiť niekoľko negatívnych úprav zosilnenia, takže ich motory by zaostávali za produktmi Chevy.
Začiatkom 60. rokov Pontiac navrhol a nasadil 326 CID (kubický zdvihový objem) V8. Je zaujímavé, že by to malo byť len o jeden kubický palec menej ako 327 nájdených v C2 Corvette s deleným oknom z roku 1963. Keďže zberatelia klasických áut so záujmom o Pontiac často nájdu pod kapotou 326-ku, rozhodli sme sa poskytnúť o tomto bežnom motore trochu viac informácií.
Klasické motory Pontiac V8
Zdvihnite kapotu na akomkoľvek klasickom Pontiacu vyrobenom v rokoch 1963 až 1967 a budete mať 50/50 šancu, že uvidíte 326 nainštalovanú v motorovom priestore. Je však ešte bežnejšie ich vidieť v strednej veľkosti Modely Pontiac Tempest a Lemans. Malý objemový osemvalcový motor bol štandardne dodávaný s dvojvalcovým karburátorom. Štvorhlavňový karburátor ako voliteľná výbava by sa mal objaviť až v nasledujúcom roku.
Väčšie autá napr vlajková loď Bonneville a Pontiac Catalina sa často vyskytujú s väčším objemom 389 V8. Pontiac ponúkal 389 motorov v širokej škále výkonov. Motor mal nielen dvoj- alebo štvorvalcový karburátor, ale aj kompresný pomer až 10,5:1. Ak máte naozaj šťastie, možno má váš klasický Pontiac trojitý motor s výkonom 368 koní Super Duty 389 kubických palcov Trophy Motor.
Verzie a špecifikácie pre 326 CID
Keď výrobcovia začali v roku 1963 prvýkrát dávať tento malý V8 do automobilov, ponúkali iba verziu s dvoma valcami s karburátorom. Motor poskytoval vynikajúcu spotrebu paliva pri rýchlosti takmer 20 míľ na galón na diaľnici. Napriek nedostatku paliva zostali výkonové čísla úctyhodné. V úvodnom roku produkovala 326-ka výkon 260 koní.
V roku 1964 Pontiac postavil vysokovýkonnú verziu 326. Nakoniec, kupujúci mohli získať štvorvalcový karburátor a skutočný dvojitý výfuk na malom, ale výkonnom V8. Najväčší rozdiel však spôsobil nárast kompresného pomeru. Vysokovýkonný motor produkoval 280 koní pri 4800 ot./min. Dodával tiež krútiaci moment 355 ft-lb pri 3200 ot./min. V roku 1967 vytlačili ďalších päť koní zvýšením redline na 5000 otáčok za minútu.
Svetlý okamih
V roku 1967 vydal Pontiac úplne nový Firebird. Auto stálo o 200 dolárov viac ako jeho sesterská loď Chevrolet Camaro. Základným motorom pre štart Firebirdu bol 3,8-litrový V6. Najpopulárnejšou voľbou v tom roku bol však motor 326 V8. V skutočnosti zo 64 000 osemvalcových Firebirdov vyrobených v roku 1967 malo viac ako 46 500 z nich motor s objemom 326 kubických palcov.
Rovnako ako rok predtým ponúkal Pontiac dva druhy: 260-koňový dvojvalcový a 4-hlavňový vysokovýkonný motor s výkonom 285 konských síl. Kupujúci mali šancu objednať si voliteľný 400 V8 s výkonom 325 koní. Tento motor nahradil 326 pre modelový rok 1968 vo všetkých vozidlách Pontiac, ktoré ponúkali osemvalcový výkon.
