Rok 1974 znamenal pre spoločnosť úsvit novej éry Ford Mustang. Ropné embargo OPEC spolu s neistou ekonomikou zmenili spôsob, akým spotrebitelia vnímajú jazdu. Ako taký bol Ford nútený vrátiť sa na rysovaciu dosku. Jeho cieľom je vytvoriť nový Mustang, ktorý bude úsporný z hľadiska spotreby paliva a zároveň bude schopný splniť nové emisné normy.
Lee Iacocca, prezident Ford Motor Company, sa zapojil do projektu a vytvoril „Mustang II“. Keď sa ho pýtali na výzvy, ktorým čelil pri vytváraní nového Mustangu, povedal: „Všetko, čo v roku 1974 bude musieť byť, je jedna vec; bude to musieť byť malý klenot.“ Samozrejme, Iacocca nebol vo Ford Mustang žiadnym cudzincom. Spolu s tímom dizajnérov a inžinierov vytvoril začiatkom 60. rokov prvý Ford Mustang. Jeho prvým cieľom bolo vytvoriť auto, ktoré by podporilo predaj. Predaj Mustangov už nejaký čas klesal. Chcel tiež vytvoriť vozidlo, ktoré by bolo v súlade s novými federálnymi normami, ako je napríklad to, že povinné nárazníky budú schopné odolať zrážke s rýchlosťou 5 mph bez poškodenia vozidla.
Štatistiky produkcie
- 1974 Ford Mustang II
- Štandardné kupé: 177 671 kusov
- Ghia kupé: 89 477 kusov
- Štandardný hatchback: 74 799
- Mach I Hatchback: 44 046
- Celková produkcia: 385 993 jednotiek
- Maloobchodná cena: Štandardné kupé za 3 134 dolárov
- Maloobchodná cena: Ghia kupé za 3 480 dolárov
- Maloobchodná cena: Štandardný hatchback 3 328 dolárov
- Maloobchodná cena: 3 674 dolárov Mach I Hatchback
Dizajn Mustang II
Z hľadiska dizajnu bol Mustang II z roku 1974 založený na platforme Ford Pinto. V skutočnosti bol počas svojho vývoja často označovaný ako „Pintostang“. Celkovo malo auto vlastnosti európskeho automobilového dizajnu. Na svoju dobu bol kompaktný, rafinovaný a špičkový. Napríklad v porovnaní s modelom z roku 1973 bol Mustang II o 19 palcov kratší a o 490 libier ľahší. Pokiaľ ide o špičkovú technológiu, obsahoval väčšie zadné svetlá pre bezpečnosť, radiálne pneumatiky s oceľovým pásom a hrebeňové riadenie.
Zvýraznenie
- najprv Ford Mustang mať 4-valcový motor
- Prvý Ford Mustang vybavený motorom V-6
- Plynový uzáver bol presunutý zo zadnej časti auta na bočný panel
- Štandardom boli nové vyťahovacie kľučky dverí
Najväčšou zmenou v roku 1974 je to, čo dal Ford pod kapotu. V ponuke boli len dva motory Mustang. Pozostávali z 2,3 l 4-valcového motora (88 k) a 2,8 l motora V-6 (105 k). Motor V-8 bol minulosťou. Ako taký bol Mustang II z roku 1974 v porovnaní s predchádzajúcimi modelovými rokmi výrazne poddimenzovaný. V skutočnosti bola jeho maximálna rýchlosť iba 99 mph s odhadovaným časom 0-60 mph za 13,8 sekundy. Za zmienku stojí, Predný znak poníka Mustang II bol upravený tak, aby symbolizoval viac klus ako cval. To dáva zmysel vzhľadom na nedostatok výkonu pod kapotou. To neznamená, že zostava nebola špičková. V skutočnosti bol 2,3-litrový 4-valcový motor prvým metrickým americkým motorom, ktorý bol kedy ponúkaný. Bol to tiež prvý 4-valcový motor, ktorý sa objavil v Mustangu. Modelový rok 1974 tiež obsahoval vôbec prvý motor V-6 v Mustangu, čím sa zastavil rad 6 z predchádzajúcich rokov.
Celkovo Mustang II prišiel s dvoma ponukami prevodoviek; štvorstupňový manuál alebo trojstupňový automat. Auto bolo dostupné buď ako kupé alebo ako hatchback. Z týchto štýlov boli k dispozícii štyri modely, ktoré pozostávali zo štandardného kupé, kupé Ghia, štandardného hatchbacku a hatchbacku Mach I. Kupé Ghia, pomenované podľa talianskeho dizajnérskeho štúdia, bolo luxusnou verziou Mustangu II. Výkonným modelom bol Mach 1. Vyznačoval sa štandardným 2,8-litrovým motorom V-6, ako aj bočnými znakmi Mach I, dvojitými koncovkami výfuku a lakom Tu-Tone s čiernym lakom na spodnej časti karosérie a zadnom paneli zadných svetiel.
Medzi ďalšie vlastnosti Mustangu II patrila jednodielna predná časť s prednou maskou a nárazníkom, ktoré boli zlisované dohromady. Vyznačoval sa tiež bočnými hrebenatkami podobnými tým, ktoré sú na Mustangy zo šesťdesiatych rokov minulého storočia. Nové výsuvné kľučky dverí boli štandardom aj pre Mustang II. Ďalšou charakteristikou auta boli smerovky namontované na mriežke chladiča. Necvičenému oku sa javili ako hmlovky. Za zmienku tiež stojí, že Ford v roku 1974 presunul uzáver plynu zo zadnej časti vozidla na bočný panel vodiča.
Pre tých kupujúcich, ktorí hľadajú vkus, bola ako ďalšia možnosť k dispozícii strecha pokrytá vinylom. Za príplatok boli k dispozícii aj tónované sklá v hornej časti čelného skla, ako aj špeciálne kované hliníkové kolesá na Mach I.
Verejná odozva
Mustang II z roku 1974 nebol výkonný kôň, ale bol svižný a mal dobrý kilometrový výkon. Vtedajší spotrebitelia ako také auto milovali. Za niečo viac ako 3000 dolárov si mohli kúpiť základný model kupé. Nahoďte všetky zvončeky a píšťalky a Mustang II vyšiel o niečo viac ako 4 000 dolárov. Napriek nedostatku výkonu pod kapotou mal Mustang II obrovský úspech. V skutočnosti Ford v roku 1974 predal 385 993 áut. Boli to dobré čísla, ak vezmeme do úvahy, že spoločnosť v roku 1973 predala iba 134 867 Mustangov. Auto bolo milované. V skutočnosti toľko, že sa o tom hlasovalo Motorový trend Časopis „Auto roka“ v roku 1974. Hovorte o prestížnom vyznamenaní. Podľa časopisu získalo toto auto titul vďaka svojej vynikajúcej spotrebe paliva a celkovej hodnote. Ako si viete predstaviť, Lee Iacocca bol opäť šťastný, že jeho meno bolo spojené s víťazným vozidlom.
Keď sa obzrieme späť, mnohí ľudia dnes premýšľajú o Mustangovi z roku 1974 ako o slabom výkone. Je dôležité si uvedomiť, že Mustang II bol vytvorený so špecifickým účelom. Ako ukázali predajné čísla, auto bolo vo svojej dobe úspešné. Vo veľkej schéme vecí to ukazuje, aký všestranný bol Ford Mustang v priebehu rokov. Na rozdiel od mnohých áut na trhu, Mustang dokázal prečkať búrku tak, že sa prispôsobil potrebám dňa.
Ponuka motorov
- Kód motora Y: 2,3 l 2V 4-valcový motor s objemom 140 kubických palcov s výkonom 88 k
- Kód motora Z: 2,8-litrový 2V motor V-6 s objemom 171 kubických palcov @ 105 k
Dekodér identifikačného čísla vozidla
Príklad VIN #4F05Z100001.
4 = posledná číslica modelového roku (1974)
F = montážny závod (F-Dearborn, R-San Jose)
05 = Body Code Mach I (02-kupé, 03-matchback, 04-Ghia)
Z = kód motora
100001=Postupné číslo jednotky.
Vonkajšie farby: Jasná zelená zlatá metalíza, jasne červená, tmavo červená, zázvorová žiara, zelená žiara, svetlomodrá, stredne svetlá, modrá metalíza, Stredne medená metalíza, stredne limetkovo žltá, stredne žlté zlato, perleťovo biela, sedlovitá bronzová metalíza, strieborná metalíza, svetlohnedá Žiariť.
