Pokiaľ ide o nákup pneumatík, spotrebitelia majú veľký výber, pričom každý je hodnotený inak. Tí, ktorí hľadajú dobrý obchod, by mohli zvážiť pneumatiky Atrezzo Z4+AS, ktoré vyrába čínsky výrobca pneumatík Sailun. Čínske pneumatiky nie sú vo všeobecnosti známe svojou kvalitou a/alebo ovládateľnosťou, ale táto spoločnosť založená v roku 2002 z väčšej časti popierala túto vieru.
Tri vrstvy pneumatík
Sailun je tým, čo ľudia v automobilovom priemysle nazývajú tretím výrobcom pneumatík. Michelin, Bridgestone, Pirelli – to sú spoločnosti prvej úrovne, ktoré vyrábajú veľmi kvalitné pneumatiky za prémiovú cenu. Spoločnosti druhej úrovne môžu zahŕňať General, Uniroyal a Hankook. Spoločnosti tretej úrovne sa zameriavajú na hodnotu pred prémiovou kvalitou. Zdá sa, že Sailun, ktorý distribuuje v USA hodnotný pneumatikársky gigant TBC Corp, prijal svoju pozíciu ako treťou spoločnosťou, pričom trvá na tom, že stále dokáže vyrobiť pneumatiku za dobrú cenu, na ktorú je dosť dobrá každodenných vodičov.
Tretia úroveň, ale nie tretia úroveň
Sailun skutočne ponúka pomerne širokú škálu pneumatík. Ich najobľúbenejšou ponukou je pravdepodobne Atrezzo Z4+AS, čo je kategorizované ultra vysokovýkonná pneumatika. Aj keď to v žiadnom prípade nie je a zimne zaujaté celosezónne, Atrezzo je navrhnuté pre ovládanie na mokrom a suchom povrchu, ako aj na mierny výkon na snehu. Technológia výroby pneumatiky je určite pôsobivá:
- Zmes behúňa vylepšená oxidom kremičitým na zvýšenie priľnavosti za mokra a za sucha.
- Pevné stredové rebro pre lepšiu bočnú stabilitu a pohodlie na ceste.
- Agresívne drážky v tvare písmena V s vysokým uhlom zlepšujú odvod vody, čo zase zlepšuje ovládateľnosť na mokre a odolnosť voči aquaplaningu.
- Drážkované bloky behúňa na posilnenie tuhosti bloku a podporu rovnomerného zaťaženia, aby sa zlepšila ovládateľnosť a charakteristiky opotrebovania.
- Zúžené hrany behúňa, ktoré poskytujú rovnomerný kontaktný tlak pre lepšiu stabilitu.
- Stabilizátory blokov behúňa ramien, ktoré zvyšujú tuhosť bloku pre lepšiu kontrolu a stabilitu.
- Uhlové Micro-Sipes vytvorte ostré hrany na zlepšenie trakcie na mokre a snehu.
- Jedinečný profil ramien, ktorý zvyšuje absorpciu nárazov.
Atrezzo Z4+AS je k dispozícii v 25 veľkostiach a má a Jednotné hodnotenie kvality pneumatík (UTQG) 380 AA A.
Skúšobná jazda
V roku 2013 usporiadal Sailun podujatie typu jazda a jazda, aby otestoval svoj nový Z4+AS na dvore TBC: Palm Beach International Raceway na Floride. Ich metóda, ako nechať novinárov a predajcov testovať pneumatiku, bola pre nášho testera úplne jedinečná: Nastavili slepú test medzi ich pneumatikou a porovnávacím testom prvej úrovne, v ktorom boli identifikačné údaje oboch pneumatík úplne vymazané bočné steny.
Sailun proti sebe postavili svoje pneumatiky Z4+AS Continental Extreme Contact DWS, montované na sedanoch Mercedes C350. Testeri vybrali obe pneumatiky na pretáčanie na verejných komunikáciách a cestách v blízkosti trate, po čom nasledovala vysokovýkonná ovládateľnosť trať vytýčená na samotnej trati, ktorá zahŕňala slalomové kužele, vyhýbacie manévre, zákruty so zmenšujúcim sa polomerom a brzdenie box.
Pokiaľ ide o ovládanie, Z4+AS sa v žiadnom prípade nevyrovnal Conti DWS. Pneumatiky zaberajú o niečo pomalšie a sú o niečo menej presné, takže ovládanie je trochu blatisté. Priľnavosť je o niečo menšia a priľnavosť je o niečo menej progresívna. Atrezzy tiež ukázali tendenciu príliš ľahko strácať zadnú časť v tvrdom prejazde zákrutami, aj keď menšia modulácia plynu stačila na to, aby ju zachránili pred úplným šmykom. Viac znepokojujúca bola tendencia, že zadná časť bola nestabilná a začala sa pri prudkom brzdení vykyvovať, hoci brzdná dráha bola slušná. Trochu prekvapivo sa zdalo, že pneumatiky skutočne fungujú o niečo lepšie za mokra ako za sucha. Atrezzos však mali výrazne mäkšiu a hladšiu jazdu na diaľnici. Či je to výhoda alebo nie, do značnej miery závisí od toho, či vodič uprednostňuje odozvu bočnice alebo pohodlie bočnej steny – obe sú platnou voľbou.
Spodný riadok
Zámerom Sailun nebolo ukázať, že ich pneumatiky sú lepšie ako porovnávacie pneumatiky, ale že 30 percent cenovému rozdielu medzi ich pneumatikami a Conti DWS nezodpovedal podobný rozdiel v kvalite resp manipulácia. V istom zmysle má Sailun úplnú pravdu. Ich Atrezzo Z4 + AS určite nie sú také dobré ako Conti DWS, ale v žiadnom prípade nie sú o 30 percent horšie v žiadnom meradle ovládania. Možno, že kumulatívny účinok všetkých rozdielov v manipulácii môže dosiahnuť 30 percent, ale to sa nedá zmerať žiadnym empirickým alebo dokonca primerane subjektívnym spôsobom.
Aj keď porovnanie medzi Atrezzo Z4 + AS a DWS Continental je takmer dokonalé - rovnaká rýchlosť napríklad hodnotenia a hodnotenia nosnosti – Sailun nespomenul, že hodnotenia behúňa nie sú ani zďaleka také porovnateľné. Zatiaľ čo DWS má hodnotenie UTQG 540, Atrezzo má hodnotenie 380, čo je významný rozdiel v očakávanom behúni, ktorý sa dokonca približuje k magickej hranici 30 percent. Zatiaľ čo hodnotenia UTQG sú veľmi nejasné, aj keď DWS trvá o 20 percent dlhšie, vyššia cena môže byť z dlhodobého hľadiska výhodná.
V konečnom dôsledku sú pneumatiky Sailun dostatočne dobré pre každodenných vodičov, ktorí netlačia pneumatiky, a dostatočne bezpečné na to, aby sa s nimi rodiny cítili sebavedomo. Aj keď sa trochu pomaly zapájajú, sú mierne nestabilné pri brzdení a majú nízke hodnotenie opotrebovania behúňa, majú slušnú ovládateľnosť a priľnavosť a poskytujú hladkú a pohodlnú jazdu.
