9. marca 1964 je s tekočega traku v Dearbornu v Michiganu zapeljal prvi Mustang, kabriolet Wimbledon White z 260-kubičnim V-8 motorjem. Mesec dni pozneje, 17. aprila 1964, je Ford Mustang je svoj svetovni debitiral na svetovnem sejmu v Flushing Meadowsu v New Yorku.
Prvi model Mustang, Mustang iz začetka leta 1965 (ali kot ga mnogi omenjajo, 64 ½), je bil na voljo kot kupe ali kabriolet in je imel osnovni 170-kubični šestvaljni motor s tristopenjskim talnim menjalnikom. Na voljo je bil izbirni 260-kubični V-8 motor, poleg štiristopenjskega ročnega menjalnika ali tristopenjskega samodejnega menjalnika "Cruise-O-Matic". Falcon platforma Mustang je imela polne prevleke za kolesa, sedeže, preproge in oblazinjeno armaturno ploščo; vse za osnovno maloprodajno ceno 2.320 $. Po Fordovih podatkih je bilo na dan njegovega prvenca sprejetih 22.000 naročil. To je bilo precejšnje presenečenje za vodje Forda, ki so predvideli letno prodajo približno 100.000 enot. V prvih 12 mesecih bi Ford prodal skoraj 417.000 mustangov.
Mustang iz leta 1965
Avgusta 1964 se je k Leeju Iacocci obrnil Carroll Shelby ki je predvidel nastanek visoko zmogljivega Mustanga. Želel je vozilo, ki bi se zdržalo, tako na cesti kot na stezi. Shelby je od Iacocce prejel odobritev za nadaljevanje projekta. Na koncu je ustvaril Fastback 2x2 Mustang, ki vsebuje modificiran K-code 289cid V8 motor s 306 KM. Ford je avto poimenoval Shelby GT350 Street. Širši javnosti je bil razkrit 27. januarja 1965.
Druge spremembe v jeseni '64 so vključevale popolnoma novo linijo motorjev Mustang in dodajanje skupine GT. 170-kubični šestvaljnik je zamenjal 200-kubični šestvaljnik. To je povečalo zmogljivost šestvaljnika s 101 KM na 120 KM. 260-kubični V-8 je bil zamenjan tudi z močnejšim 289-kubičnim palčnim V-8 motorjem, ki je sposoben proizvesti neverjetnih 200 KM. Ta možnost skupine GT je daleč presegla 164 KM, ki jih je proizvedel manjši motor. Poleg tega je bil na voljo izbirni 289-kubični V-8 s štiricevnim trdnim dvigalom, ki je lahko proizvedel 225 KM. Ponudba je bil tudi 289-kubični V-8 "Hi-Po", ki je ustvaril 271 KM. Poleg novega Fastback Mustanga sta bila na voljo tudi obstoječa notchback coupe in kabriolet. V-8 GT Skupina Mustang je reklamirala tudi oznako GT, dirkalne črte na spodnjem delu telesa in dvojni izpuh.
Marca 1966 je bil Mustang prodan več kot milijon enot. Model '66 Mustang je imel nekoliko zmerne spremembe na maski in pokrovih koles. Samodejni menjalnik je postal na voljo za "Hi-Po" V-8. Ponujena je bila tudi nova instrumentna plošča ter nove barve in možnosti notranjosti.
Mustang iz leta 1967 mnogi menijo, da je vrhunec oblikovanja v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Polnotchback je zamenjala strešna linija v celoti Fastback. Dodan je bil daljši nos, trojne zadnje luči in širše podvozje. Predstavljena je bila tudi večja maska, ki je Mustangu dala bolj agresiven videz. Na splošno je bil Mustang iz leta 1967 večji in bolj agresiven kot kdaj koli prej. Leta 1967 je na področju močnih zmogljivosti izšel Shelby GT500, ki je imel 428-kubični V-8, ki je lahko proizvedel 355 KM. O tem ni dvoma; Mustang je hitro postajal glavni tekmec v svetu športnih avtomobilov.
Leta 1968 je bil izdan 302-kubični V-8 motor, s čimer je nadomestil stari 289 V-8 "Hi-Po". Poleg tega je bil sredi leta izdan 427-kubični V-8 motor, ki je lahko proizvedel 390 KM. Ta premierni dirkalni motor je bil na voljo možnost po ceni le 622 $. Aprila '68 je bil izdan motor 428 Cobra Jet, da bi ljubiteljem dirkanja zagotovil dodatno zmogljivost. 1968 je bilo tudi leto, v katerem je Steve McQueen dirkal z modificiranim Mustangom GT-390 Fastback po ulicah Sana. Francisco v filmu "Bullitt". V spomin na to bo leta 2001 izšla posebna izdaja Mustanga videz.
1969 Mustang
Leta 1969 se je oblika karoserije Mustanga ponovno spremenila. Leta 1969 je imel drzno in agresivnejšo držo daljšo karoserijo z izrazitimi lastnostmi mišičnega avtomobila. Izginil je naslov »Fastback«, saj je Ford sprejel novo korporativno ime »Sportsroof«. Izšel je tudi nov 302-kubični motor z močjo več kot 220 KM. Letos je bil predstavljen tudi 351-kubični "Windsor" motor V-8, ki proizvaja 250 KM z dvocevnim uplinjačjem in 290 KM s štiricednim.
Ford je leta 1969 ponudil več posebnih izdaj Mustangov: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 in Mach 1; vsi so imeli zmogljive motorje. Podjetje je ponudilo tudi luksuzni model Grande, ki je vseboval razkošne komponente, kot so streha, prevlečena z vinilom, mehkejše vzmetenje in žični pokrovi koles.
Prav tako je treba omeniti, da je bilo to leto, v katerem je Carroll Shelby, oblikovalec Shelby Mustanga in dolgoletni Fordov kolega, izgubil nadzor nad dizajnom Shelby. Posledica tega je bila njegova zahteva, da podjetje njegovega imena ne povezuje več z Mustangom.
1970 Mustang
To je bilo leto minimalnih sprememb za Mustanga. Edini opazen dodatek k modelu Mustang iz leta 1970 je bil dodatek zajemalke za pokrov motorja ram air "Shaker", ki je bila na voljo pri Mustangih, opremljenih s 351-kubičnim motorjem.
1971 Mustang
Modelno leto 1971, ki so ga oglašali kot največjega Mustanga doslej, je bil skoraj meter daljši od prejšnjih Mustangov in je bil v primerjavi z njim tudi veliko težji. Rečeno je, da je ta Mustang tehtal 600 funtov več kot njegov predhodnik. Več posebnih izdaj Mustangov, ki so bili predstavljeni v prejšnjih dveh modelnih letih, je bilo odstranjenih iz ponudbe '71. To je vključevalo Boss 302, Boss 429, Shelby GT350 in GT500. Mach 1 pa je ostal na voljo v različnih konfiguracijah pogonskega sklopa.
1972 Mustang
Leta 1972 ni bilo opaznih sprememb v karoseriji Mustanga. Vrhunec je bila izdaja modela Sprint Mustang, ki je imel rdečo, belo in modro zunanjost z barvami in trakom ter ujemajočimi se notranjimi možnostmi. Ford je sprožil oglaševalsko kampanjo, ki je uporabljala slogane, kot so: »V svoje življenje daj malo sprinta«. Sprint styling je bil na voljo tudi pri Ford Pinto in Maverick.
1973 Mustang
Leta 1973 je pomanjkanje goriva postalo skrb za celotno državo. Zaželeni potrošniki varčna vozila ki so bile poceni za zavarovanje in so bile sposobne izpolnjevati na novo uvedene emisijske standarde. Posledično se je era mišičnih avtomobilov končala. To je pomenilo, da bi se morali oblikovalci Mustanga vrniti k risalni deski, da bi ustvarili varčen avtomobil z privlačnostjo za potrošnike. To je bilo zadnje leto, ko je bil Mustang zgrajen na originalni platformi Falcon. Kabriolet je bil prav tako ukinjen leta '73. To je pomenilo konec prve generacije Mustanga.
Generacija in modelno leto Vir: Ford Motor Company
