Preprečevalnik je vrvica, ki se uporablja za preprečevanje nenadnega nihanja strela čez čoln v situaciji, kot je nenamerno obračanje. Ko bum hitro zaniha iz ene skrajnosti v drugo, so lahko nastale sile ogromne in povzročijo škodo na čolnu ali poškodbe kogar koli, ki je na poti roki ali glavne plošče. Nekdo se zlahka vrže čez krov.
Ko jadrnica pluje na a točka jadra blizu vetra, glavno jadro je običajno nameščeno daleč stran. Če čoln prečka veter z ene strani na drugo, se pojavi jibe in jadro se navije nazaj in zaniha čez središčnico čolna na drugo stran. V idealnem primeru je a nadzorovan trik in glavna plošča je vnaprej skrajšana, da preprečimo nihanje ogrodja iz ene skrajnosti v drugo. Toda če se veter premakne ali sunek ali velik val nenadoma potisne lok čez veter, an nenamerna zafrkancija se lahko zgodi in povzroči resno nesrečo - razen če imate nameščen preventivni mehanizem.
Preprečevalnik deluje tudi kot udarec, ki drži roko navzdol in jadro polno, ko pluje proti vetru.
Začasna preventiva
Koncept preventivne vrvice je preprost: močna vrvica je privezana na ogrodje na priročni močni točki (zunanji konec ogrodja je boljši od sredinskega) in ga dvignite na varno točko pred jambor. Če nimate trajno nameščene zaščitne vrvice, lahko preprosto privežete vrv ali težko rezervno napeta črta od nosilca do ograje, ko je glavno jadro prirezano za točko navzdol od vetra jadrati. Prepričajte se, da vrvica prenese velike sile in da so pritrdilne točke varne. Na primer, ne privežite vrvice na majhen podporni opornik, privarjen na nekatere podstavke - znano je, da se ti pod pritiskom odtrgajo in postanejo leteča raketa nazaj v pilotski kabini!
Ko spreminjate točko jadra, odvežite sprednji konec vrvice, da omogočite prirezovanje glavnega jadra. Če izvajate nadzorovan vzgib, da nadaljujete proti vetru na drugem žepu, potem samo zategnite preventivo na drugi strani.
Ta preprosta zaščita bo delovala, ko čoln ni opremljen s stalnim preprečevalnikom, vendar ni tako enostaven za uporabo in zahteva posadko, ki gre naprej na palubo. Boljša rešitev je namestitev trajnega preprečevalnika.
Preprosta trajna preventiva
Z minimalnimi stroški lahko namestite trajni preventivni ukrep, ki je enostaven za uporabo, je popolnoma nastavljiv in ne zahteva naprej na palubi.
Vse, kar potrebujete, sta dva bloka (nastavki za škripce), pritrjena naprej na obeh straneh, idealno blizu ograje, in dovolj vrvice, da teče od priključka za ogrodje do blokov na vsaki strani in nato nazaj do pilotska kabina. Pri večjem čolnu boste morda potrebovali dodatne obračalne bloke med sprednjimi bloki in kokpitom, da boste lahko vodili linije. Če čoln nima prostih zatičev za pritrditev vsake zaščitne vrvice v kokpitu, jih tudi namestite. Ne načrtujte uporabe zatičev, ki so potrebni za ponjave.
S to razporeditvijo preprosto pritrdite preventivo na strani glavnega jadra čolna na kateri koli točki jadra. Na tej strani povlecite zaščitni pokrov in ga zaprite. Med nadzorovanim gibom počasi sprostite zaščitni pokrov, ko vnesete glavno ponjavo – tako da se Strelo je ves čas nadzorovano – nato pa povlecite zaščitni pokrov na drugi strani, ko se jadro spusti ven.
Za preventivo je ključnega pomena uporaba vrvice velikega premera (ki je tudi lažja za roke), pa tudi močne bloke in varne pritrdilne točke. Ne pozabite, sile so lahko ogromne. Če sistem odpove, lahko pride do hude poškodbe.
Komercialni izdelki
Od približno 200 USD je na voljo več komercialnih zavor, ki lahko opravljajo isto funkcijo kot preventiva, vendar nudijo več nadzora pri vrtenju. Vsi sledijo istemu splošnemu načelu. Od palube, ki se prilega na vsaki strani, se dviga črta do zavore, nameščene na roki na priročnem mestu v sredini. Pri obračanju, bodisi nenamernem ali namernem, zavora upočasni premikanje ogrodja zaradi napetosti na tej črti.
Premik ogrodja ni v celoti onemogočen, vendar se ob pravilni vgradnji in nastavitvi sistema lahko nosilec premika le počasi in tako zmanjša nevarnost poškodb ali poškodb. Na voljo so trije splošni tipi zavor, odvisno od vašega čolna in vaših potreb.
Zavore z tornimi metlami
Metla zavore kot Wichard Gyb'Easy Boom Brake nimajo gibljivih delov. Skozi napravo je potekala neprekinjena črta od pristanišča do desnega boka, ki povzroča trenje na črti. Večja kot je napetost v liniji, na primer med gibom, več je trenja – s tem se upočasni gibanje ogrodja. To je enostavno za namestitev in uporabo, brez premičnih delov, ki bi se zlomili.
Zavore bobnastega tipa
Bobnaste zavore, kot je Walder Boombrake, delujejo podobno s trenjem, saj se črta od pristanišča do desnega boka enkrat, dva ali večkrat ovije okoli bobna v napravi. To je podobno temu, kako trenje upočasni gibanje v vrvi, ovite okoli vitla. Več kot je napetost v liniji, več je trenja - spet upočasnjuje gibanje ogrodja.
Nastavljive zavore s koleščki
Boom zavore kot Dutchman Boom Brake uporabite več snopov, pri katerih lahko napetost na vrvi nastavite z gumbom. To je lažje kot spreminjanje števila ovij okoli bobna za prilagoditev napetosti. Z več gibljivimi deli je ta vrsta običajno dražja.
Prednosti zavornih zavor
Medtem ko lahko vsaka vrsta preprečevanja ali zavore reši problem nenadnega trčenja strele čez čoln, kar povzroči opustošenje in morebitno škodo ali poškodbo, zavora ponuja eno ključno prednost. Ker nosilec ni popolnoma zaklenjen na mestu, kot pri zaporni vrvi, če po nesreči zaskočite in če bo čoln navit nazaj, bo čoln veliko lažje nadzorovati, če se bo ogrodje lahko premaknilo in omogočilo prečkanje jadra konec. Če glavno jadro držimo v položaju z navijanjem nazaj, se lahko čoln hitro nagne na nasprotno stran in se lahko dvigne. Zlasti na večjem čolnu je moč vetra velika in otežuje okrevanje od nagiba in vrnitev na pot, še posebej, če nima posadke.
