Standardna mehanska črpalka za gorivo, ki jo najdete v klasični avtomobili je zelo zanesljiv. Kljub temu nič avtomobilskega ne traja večno. Če ima vaš avto zunanjo črpalko za gorivo, boste verjetno naleteli na situacije, v katerih boste morali preizkusiti in morda zamenjati to komponento. Naučiti se diagnosticirati te težave je bistvenega pomena za ohranjanje vašega avtomobila v formi.
Težave s tlakom
Pri sodobnih avtomobilih je povprečni tlak črpalke za gorivo več kot 60 PSI (funtov na kvadratni palec). Pri klasičnih avtomobilih z mehanskimi črpalkami za gorivo pa je tlak precej nižji – med štirimi in šestimi PSI. Če sumite, da vaša črpalka za gorivo ne proizvaja dovolj tlaka, lahko opravite dva testa. Prvi je preprost preskus izhodnega tlaka. Veliko poceni starinski vakuumski testerji lahko enako dobro odčita tlak mehanske črpalke za gorivo vakuumski tlak.
Za izvedbo tega preskusa morate preskusni merilnik priključiti na kovinski izhodni vod z rezervnim kosom gumijaste cevi za gorivo in sponko. Ko je povezava zatesnjena, zavrtite motor za 20 sekund. To bo zagotovilo popolno odčitavanje tlaka, s čimer boste vedeli, ali črpalka še vedno deluje ali ne.
Drugi način za ocenjevanje črpalke je preizkus prostornine goriva. To je treba storiti, tudi če ste že opravili prvi tlačni preizkus, saj lahko črpalke včasih proizvajajo tlak, ne da bi ga proizvedli pri pravi prostornini. Učinkovit mehanski trik je uporaba prazne 12-unčne steklenice sode za zbiranje vzorca goriva, medtem ko partner zaganja motor 30 sekund. Če mehanska črpalka deluje pravilno, bo potisnila štiri do šest unč plina v steklenico.
Puščanje sistema za gorivo
Večina mehanskih črpalk za gorivo ima na dnu enote odprtino. Ko notranja membrana pušča, gorivo uhaja skozi odprtino za solzenje, da obvesti lastnika vozila o napaki. To je ena najpogostejših težav s črpalko za gorivo, ki jo najdemo pri klasičnih avtomobilih, starih med 30 in 60 let.
Drugo skupno mesto za a puščanje goriva razvijati je v gumijasti cevi in kovinski cevi, ki vodi od rezervoarja do črpalke za gorivo. Ker je kovinska cev izpostavljena elementom, ni nenavadno, da zarjavi do te mere, da gorivo izteka. Prav tako se lahko gumijasta cev sčasoma obrabi, kar vodi do puščanja goriva. Če opazite, da je ta komponenta poškodovana, jo zamenjajte z ojačano gumijasto cev za gorivo.
Puščanje motornega olja
Pri mnogih avtomobilih ročica aktuatorja črpalke za gorivo prehaja skozi pokrov ohišja krmiljenja. Ta razporeditev omogoča stalno vrtljivo gibanje odmične ali ročične gredi za poganjanje roke. V primeru majhnega bloka Chevy V-8 se za vsak obrat motorja pogon črpalke za gorivo enkrat potisne in sprosti.
Kjer je črpalka za gorivo nameščena na pokrov ohišja krmiljenja, tesnilo zagotavlja tesno tesnjenje. Čeprav je to tesnilo običajno zanesljivo, lahko vibracije motorja povzročijo, da se vijaki zrahljajo. Ko se to zgodi, lahko olje izteče okoli črpalke za gorivo. Če opazite puščanje na tem področju, čim prej zamenjajte tesnilo, saj lahko detergenti v motornem olju povzročijo nadaljnjo poškodbo.
Nasveti za zamenjavo mehanskih črpalk za gorivo
Obstaja več najboljših praks, ki jih je treba upoštevati pri zamenjava črpalke za gorivo ali tesnilno tesnilo. Če je na primer pokrov krmiljenja izdelan iz aluminija, morate tesnilno površino očistiti ročno brez uporabe abrazivnih materialov. Čistilne blazinice lahko odstranijo mehki aluminijasti material in tako ustvarijo neenakomerno površino.
Celovitost ali naravnost aluminijaste površine lahko preverite z majhnim ravnim robom in a komplet merilnikov tipala. Če so na območju nizke točke, ki so več kot polovice debeline tesnila nadomestne črpalke za gorivo, lahko za zapolnitev vrzeli uporabite silikon RTV (sobna temperatura-vulkanizacija). Čeprav je to zadnja možnost pred zamenjavo pokrova krmiljenja, je pogosto uspešna ob ustreznem času strjevanja pred ponovnim zagonom motorja.
Ko mehanska črpalka za gorivo pušča olje iz silikonskega tesnila, je vzrok pogosto mogoče izslediti v nepravilno zategnjenih pritrdilnih vijakih črpalke. The specifikacija navora vijakov črpalke za gorivo je običajno okoli 25 do 35 funtov. Ne glede na model črpalke za gorivo je najboljši način za zagotovitev, da je vijak pravilno zategnjen, uporaba momentni ključ. Če želite zagotoviti, da vijak ostane na mestu, nanesite majhno količino spojina za zaklepanje navojev pred ponovnim sestavljanjem.
