Pravilno narejen bobber je motocikel, ki ima odstranjene nepotrebne komponente (po mnenju lastnika nepotrebne) in je oblikovan po okusu lastnika – brez pravil. Žal so lahko tudi bobberji slabo sestavljeni bitsa kolesa, ki so lahko nevarno za vožnjo.
Obstaja več razlogov, zakaj bi lastnik morda želel svoje kolo narediti bobber: želja po videzu/slogu, pomanjkanje nadomestni deli, poškodbe zaradi nesreče… Ne glede na razlog, se mora najprej zavedati varnostnih premislekov in predvsem.
Odstranjevanje komponent z motornega kolesa sega od zavrženja nepotrebne ograje za potnike (če je bil na primer uporabljen solo sedež) do odstranitve neuporabljenih kovinskih nosilcev z okvirja. Ne glede na obseg spremembe je treba vsako spremembo, ki odvzame kolo iz zaloge, skrbno pretehtati.
Tipičen bobber bo imel naslednje spremembe:
- Prednji in zadnji blatniki skrajšani
- Sedež zamenjan ali spremenjen
- Dušilci zamenjani ali odstranjeni
- Krmilo zamenjano
- Vgrajene luči po meri
- Sprememba barvne sheme
Blatniki
Bobberji imajo običajno skrajšane blatnike. Možnost je, da skrajšate obstoječe blatnike ali kupite predmete v stilu bobberja. Na spletu je veliko podjetij, ki oglašujejo blatnike v stilu bobber, vendar mora kupec pred nakupom raziskati tako artikel kot podjetje.
Spreminjanje obstoječega blatnika je razmeroma preprosto inženirsko delo, ki zahteva nekaj orodij. Če pa je motocikel, ki se spreminja v slog bobberja, redek primer, bi moral lastnik razmisliti ohraniti originalne dele saj lahko to doda precejšnjo vrednost pri prodaji kolesa v prihodnosti. Alternativno je mogoče prodati osnovne blatnike in denar nameniti za namensko izdelane predmete.
Ob predpostavki, da je originalni blatnik izdelan iz jekla, je prvi del njihovega spreminjanja odločitev o točki reza. Vsak lastnik bo imel svojo predstavo o dolžini, ki jo želi imeti njegovi blatniki, vendar bi moral razmislite o tem, da pustite malo dodatne kovine, da lahko robove zavije profesionalna pločevina trgovina. Črto reza označite s finim peresom Sharpie®.
Prvotnim bobberjem bi običajno odžagali blatnike in pustili grobi rob kot odrezan. Poleg očitnih nevarnih vidikov te vrste končne obdelave so ostri robovi na blatniku v večini držav nezakoniti – najbolje je preveriti pred rezanjem (glej opombo).
Obstaja več možnosti za rezanje jeklenih blatnikov. Običajna nožna žaga z rezilom s finimi zobmi (32 TPI) je najcenejši način rezanja blatnika, vendar bo rezanje pretežno v ravni črti. Zato bodo morda potrebni številni rezi, da se doseže polmer.
Za rezanje blatnika lahko uporabite tudi rezalnik za vbodno žago na električni pogon. Pri uporabi rezalnika za vbodno žago pa je dobro, da lepilni trak nanesete na notranjo stran linije reza (na del blatnika, ki bo ohranjen), saj rezalniki za vbodne žage ponavadi pustijo strgano linijo, kjer so bili pritisnjeni na kovinski.
Končna obdelava blatnika je odvisna od izbire lastnika; vendar bo goli kovinski rob, ki nastane s postopkom rezanja, neizogibno zarjavel. Zato je pomembno, da barvo nanesete vsaj na rob. Druga možnost je, da se blatnik ponovnokromirano, prašno lakirana ali v celoti pobarvan.
Sedeži
Sedež na bobberju je področje, kjer mnogi lastniki radi izrazijo svoje osebne želje. Tradicionalno, bobber sedeži, kjer je en sam sedež, ki spominja na dirkače na deskah iz zgodnjih 1900-ih; spreminjanje obstoječega sedeža, da bi izgledal kot eden od teh sedežev za zgodnje proge, je težko. Problem je v oblikovanju in izdelavi sodobnih sedežev. Večina sedežev za motorna kolesa ima osnovo iz stisnjenega jekla, ti podstavki imajo v sebi rebra in stiskalnice, da je relativno tanko jeklo močnejše.
Če sedež prerežete z dvojnega sedeža na enoto z enim sedežem, bo del vzvojne moči izgubljen. Poleg tega imajo številni dvojni sedeži svoje nosilce za lociranje spredaj in zadaj. Če odstranite zadnji del, je treba očitno izdelati nove zadnje pritrdilne nosilce.
Namensko izdelani sedeži v slogu bobberja so na voljo, vendar se mora lastnik odločiti, ali jih upošteva cena vredno.
Izpušni sistem
Odstranjevanje dušilcev je bila tipična modifikacija bobberja. Vendar pa je zvišanje ravni hrupa serijskega motocikla nezakonito v mnogih državah ZDA in različnih državah. Poleg tega bo odstranitev dušilnikov vplivala na stanje delovanja motorja, kar na splošno vpliva na napenjanje zmesi. Vitek tek motor lahko povzroči pregrevanje in resne notranje poškodbe. Če lastnik odstrani dušilce, bi moral poklicno trgovino preveriti nastavitve uplinjača (mešanice). Vsaj najmanj bi moral preveriti barvo vžigalne svečke.
Krmila
Obstaja veliko vrst, stilov in modelov krmila za motorje. Če namerava lastnik zamenjati serijsko krmilo, jih mora najprej natančno preučiti, da ugotovi posledice. Na primer, nekateri motocikli imajo stikalo, ki poteka skozi krmilo. Lastnik te vrste sklopa krmila mora preveriti, ali se stikala lahko uporabljajo z zunanjim ožičenjem.
(Opomba: ni dobra praksa vrtati krmila po prodaji, da bi omogočili notranje ožičenje, saj lahko to resno vpliva na strukturno celovitost palic).
Poleg električnih stikal in ožičenja, povezanih z zamenjavo krmila, mora lastnik upoštevati tudi različne kable: sprednja zavora, sklopka in plin. Kabli različnih dolžin so na voljo bodisi posebej za znamko ali model bodisi kot generična zamenjava. Pred menjavo krmila mora lastnik raziskati poprodajne dobavitelje, da ugotovi, ali so kabli na voljo za njegovo posebno kolo.
Luči
Luči po meri so na voljo iz številnih virov: na spletu, v trgovinah z opremo za motorna kolesa, trgovinah z avtomobilskimi dodatki itd. Vendar mora lastnik poskrbeti, da ne doda preveč luči z visoko zahtevo po jakosti toka, saj lahko to izprazni baterijo kolesa. Trenutno priljubljene, čeprav niso zgodovinsko pravilne za bobber, so LED luči. Te luči so na voljo v številnih izvedbah in običajno zahtevajo nizko moč.
Barvna shema
Spreminjanje barve rezervoarja motornega kolesa, blatnikov in stranskih plošč je razmeroma preprosto. Če lastnik nima izkušenj s pleskanjem ali brizganjem ali nima možnosti, bo delo po naročilu praviloma z veseljem opravila trgovina po meri (avto ali motocikel) po ceni! Dobra praksa je, da zatesnite notranjost rezervoarja za gorivo preden ga razpršite, saj lahko nekatere kemikalije, uporabljene pri tem postopku, poškodujejo barvo.
Pri oblikovanju bobberja ni strogih pravil, vendar se mora lastnik zgodaj v procesu odločiti, kaj želi doseči. Na primer, če želi lastnik svoje kolo personalizirati in ga ne namerava pozneje prodati, omejuje ga le lastna domišljija in zakoni, ki se nanašajo na motorna vozila, kjer je življenja. Vendar pa morajo biti najpomembnejši vidiki varnosti motocikla.
OPOMBA:
Spreminjanje standardni motocikel ima lahko resne varnostne posledice. Lastnik ali kolesar naj poišče strokovni nasvet, preden nadaljuje s kakršnimi koli spremembami serijskega kolesa.
