Če vas zanima več o Ford serije F liniji tovornjakov, morda imate v mislih določen datum in model – 1996 je bilo na primer dobro leto. Pravzaprav je Ford od leta 1987 do 1996 za vsako modelno leto uvedel vrsto nadgradenj in izboljšav, ki to celotno generacijo tovornjakov serije F ločijo od vseh drugih let proizvodnje.
1987
Fordova serija F iz leta 1987 je imela novo zunanjo pločevino z bolj zaobljenim sprednjim delom, ki je izboljšal aerodinamiko. Zamenljive halogenske žarnice so bile vstavljene v žaromete, izdelane iz ohišja, odpornega na udarce, ki so se zlila v nove blatnike.
Rešetka, zadnje luči ter vse letve in emblemi tovornjaka so bili preoblikovani tako, da se ujemajo z novimi ploščami karoserije. Posodobitve v tovornjaku so vključevale novo armaturno ploščo, sedeže, vratne plošče in notranjo opremo.
Leta 1987 je bil predstavljen tudi prvi F-150 4WD SuperCab. Njegova prenova je prinesla kar nekaj sprememb v mehaniko serije F, vključno z:
- Elektronski vbrizg goriva za 4,9-litrski 6-valjni motor
- Hidroelastični nosilci motorja, ki pomagajo zmanjšati količino hrupa in vibracij motorja, ki se prenašajo na telo za 6-valjni motor
- Posodobljeno elektronsko upravljanje motorja za 5-litrski motor V8
- Popolnoma nov elektronsko krmiljen protiblokirna zavora serijski sistem, ki je preprečil blokiranje zadnjih koles pri močnem zaviranju
- Preoblikovana sprednja os Twin I-Beam, ki omogoča nastavitev kolesca in naklona
- Nova enodelna zasnova pesta/rotorja za 4WD tovornjaki
- Spremembe prenosnega ohišja za zmanjšanje napora prestavne ročice pri tovornjakih s štirikolesnim pogonom
Poleg tega sta bila ukinjena tako tristopenjski ročni menjalnik kot ročno krmiljenje. Poleg tega je bilo mogoče tovornjake s štirikolesnim pogonom z ročnim zaklepanjem sprednjih pest vleči z vsemi štirimi kolesi na tleh brez odklopa pogonske gredi zahvaljujoč novi hidravlični črpalki, ki je delovala, ko je bila pogonska gred obračanje. To je ohranilo mazanje zobnikov prenosnega ohišja, tudi če motor ni deloval.
1988
Ford je naredil le nekaj sprememb pri tovornjakih serije F iz leta 1988. Pickupi s 5,8-litrskim V8 so bili opremljeni z elektronskim vbrizgom goriva, štiristopenjski ročni menjalnik pa je bil zamenjan s petstopenjskim overdrive ročnim menjalnikom.
1989
To je bilo še eno leto z nekaj pomembnimi posodobitvami. Pri tovornjakih SuperCab s kapitanskimi stoli sta imela oba sprednja sedeža mehanizem za nagibanje in drsenje za lažji vstop in izstop. Druge spremembe so se osredotočile na obrobe in barve.
1990
Štiristopenjski elektronsko krmiljen samodejni menjalnik s prekomernim pogonom, ki je od konca leta 1989 nadomestil tristopenjski samodejni menjalnik C6, je bil zdaj standard za vse tovornjake iz leta 1990. Tovornjaki s štirikolesnim pogonom so imeli tudi sprednja pesta s samodejnim zaklepanjem kot standardno opremo, ročna pesta pa so bila na voljo kot opcija.
Ford je konec leta 1990 ponudil dva različna športna paketa: eden je vključeval črte karoserije in prtljažnih vrat ter stiliziran v barvi karoserije. jeklena kolesa; drugi je na prvi paket pritrdil črni cevasti odbijač in svetlobno palico s terenskimi lučmi.
1991
Leta 1991 je bila na tovornjakih s štirikolesnim pogonom s 5,0-litrskim motorjem V8 in samodejnim overdriveom na voljo elektronski preklopni prenosni ohišje. Na voljo je postal model "Nite" - popolnoma črn tovornjak z rdečimi ali modrimi črtami in posebno nalepko. Kupci so se lahko odločili za 5,0-litrski ali 5,8-litrski V8, paket za upravljanje in zadnji stopničasti odbijač.
1992
Tovornjaki serije F iz leta 1992 včasih veljajo za povsem novo generacijo, vendar so bile spremembe v resnici bolj preobrazba kot prava prenova. Posodobitve so vključevale novo masko, odbijač, žaromete, blatnike in sprednji pokrov motorja – vse bolj zaobljene, da bi zmanjšali upor vetra.
V notranjosti je bila nameščena nova armaturna plošča in armaturna plošča. Krmilniki za ogrevanje in klimatsko napravo so bili prilagojeni, predal za rokavice pa je bil povečan. Ford je ponudil tudi paket ob 75. obletnici svoje serije F iz leta 1992, ki je bil sestavljen iz paketa s črtami, srebrno obarvanega stopničastega odbijača in posebnih logotipov ob 75. obletnici.
1993
Fordov osnovni tovornjak je bil leta 1993 krščen z novim imenom. Paket Custom je zdaj postal XL, paket Lariat pa je bil skrajšan na XLT.
Tempomat je bil zdaj elektronski sistem, ki vozniku omogoča, da poveča ali zmanjša hitrost za eno MPH, ko se dotakne gumba za pospeševanje ali upočasnitev. To je bilo prvo modelno leto, ki je imelo težave tudi s tempomatom, kar je povzročilo a odpoklic za stikala ki bi se lahko vžgale ne glede na to, ali vozilo deluje ali ne.
Prvi tovornjak SVT Lightning je na sceno stopil tudi letos. Vključeval je 5,8-litrski motor z zmogljivimi glavami cilindrov, odmikačem, bati, sesom, glavami, dvojnim izpušnim sistemom, hladilnikom olja in spremenjenim računalniškim programiranjem motorja. Tovornjak je bil na voljo z reprogramiranim štiristopenjskim samodejnim menjalnikom s pomožnim hladilnikom. Zadnja os je bila enota z omejenim zdrsom s prestavo 4,10:1.
Vzmetenje SVT Lightning je bilo nastavljeno za vodljivost in zmogljivost, njegovo krmiljenje pa je zagotavljalo hitrejši odziv kot krmiljenje pri tipičnem F-150. V notranjosti so bili šestsmerno nastavljivi športni sedeži z ledvenimi komandami in konzolo med njimi. Tahometer in merilnik hitrosti 120 MPH sta bila del instrumentov tovornjaka. Zunanje spremembe so vključevale sprednji odbijač v barvi karoserije in spodnji sprednji zračni zapor z integriranimi meglenkami.
1994
Ford je na zadnji strani streh kabin tovornjaka iz leta 1994 dodal visoko montirano zavorno luč. Več varnostnih potez je vključevalo varnostni paket z daljinskim dostopom brez ključa in alarmom za vdor. Zračne blazine na voznikovi strani in snopi proti vdoru v vrata so postali standardna oprema tovornjakov serije F iz leta 1994.
Samodejni menjalnik je postal tudi standardna oprema in trannyji so bili opremljeni s prestavno ključavnico, ki je preprečila, da bi vozniki prestavili iz parkiranja, razen če ni bil pritisnjen zavorni pedal. Prejšnji štiristopenjski samodejni menjalnik je bil zamenjan z novim štiristopenjskim samodejnim overdrive za tovornjake, opremljene s 5,0-litrskim motorjem V8.
Ford je predstavil terenski paket za tovornjake s štirikolesnim pogonom, ki je vključeval drsne plošče, paket za upravljanje in terenske nalepke za postelje. In vsi klimatski sistemi so namesto r12 vsebovali hladilno sredstvo r-134 brez CFC.
1995
Ford je vrhunsko opremo serije F dvignil navzgor z dodajanjem bolj plišaste izdaje Eddie Bauer. Modeli SuperCab so bili opremljeni z novo sedežno klopjo – prejšnji sedeži so izginili.
1996
Serija F se je za to malo spremenila lani pred veliko prenovo leta 1997. Na tej točki je Ford začel postopoma uvajati sedeže z vgrajenimi vzglavniki in odpravil vidik proti kraji sistema za vstop brez ključa.
