Detonacija, ki jo običajno povzroči gorivo z nizkim oktanskim številom, je težnja, da se gorivo pred vžigom ali samovžigom v zgorevalni komori motorja. Ta zgodnji (preden se svečka vžge) vžig goriva ustvari udarni val po celotnem cilindru, ko se goreča in raztezajoča se mešanica goriva in zraka trči v bat, ki še vedno potuje proti zgornja mrtva sredina. Posledično trkanje ali ping je zvok batov, ki trčijo ob stene cilindra.
Učinki detonacije so lahko od poljubnih do hudih. Dolgotrajno in intenzivno trkanje lahko poškoduje bat ali motor, čeprav lahko to majhno težavo prenese tudi na tisoče kilometrov. Podobno lahko pregrevanje povzroči dodatno obrabo motorja, je relativno neškodljivo ali povzroči, da se motor vname in zlomi.
Pogosti vzroki za detonacijo
Detonacijo najpogosteje povzroči uporaba motornega goriva nizke kakovosti in posledično poslabšanje delov vašega motorja. Vendar ima zasnova komore ključno vlogo pri določanju, kdaj in ali lahko motor nepričakovano detonira. Oblika, velikost, lokacija iskre in geometrija zasnove pomagajo določiti, kje se te detonacije lahko pojavijo.
Pregreta konica vžigalne svečke lahko povzroči tudi predvžig. To lahko povzroči, da se v vašem vozilu pojavi piskanje med vožnjo po avtocesti, vendar se lahko dejansko vzdržuje v motorju na tisoče kilometrov. Če med vožnjo na dolge razdalje slišite kovinski klik, se posvetujte s svojim mehanikom in preverite, ali je treba vašo svečko zamenjati.
Pogosti učinki
Detonacija lahko povzroči tri vrste okvar motorja, odvisno od vira in resnosti: odrgnina, mehanske poškodbe in pregrevanje. Mehanske poškodbe nastanejo, ker lahko povečan vpliv narave povzroči zlom delov motorja z notranjim zgorevanjem. To lahko vpliva predvsem na zgornji ali drugi batni obroč ali celo na izpušne ali sesalne ventile.
V odrgnina, se glava bata počasi erodira, kar ustvarja mikroskopski učinek švicarskega sira na njeni površini, kar ima za posledico manjšo učinkovitost in morebitno okvaro. Pregrevanje pa je resnejša težava, ki deluje skoraj kot učinek snežne kepe, ko se začne. Vzrok je, da se plast mejnega plina prekine proti glavi cilindra in se toplota prenaša na hladilno tekočino preko glave valja, se bo to pregrevanje motorja še naprej dogajalo, ko se temperature povečujejo, kar povzroča več detonacija.
Skupne rešitve
Na srečo jih je kar nekaj rešitve pred vžigom. Najboljša rešitev je očitno, da se o težavi posvetujete s svojim mehanikom, vendar če imate izkušnje s popravilom motorja, lahko uporabite tudi naslednje metode za zmanjšanje možnosti detonacije motorja.
Preklop na a višje oktansko gorivo za zmanjšanje toplote kurilne komore in počasneje izgorevanje goriva je najboljši način za boj proti lažnemu vžigu. Podobno bo znižanje temperature vstopnega zraka v motor močno zmanjšalo možnost predvžiga in detonacije. Načeloma na vsakih 10 stopinj hladnejšega vstopnega zraka proizvede en odstotek več moči. Prilagoditev časa motorja lahko pomaga tudi pri reševanju te težave. Če vaš motor sproži med plinom pri nizkih vrtljajih motorja, boste morda morali prilagoditi čas za dve do tri stopinje.
