7 Simptomi pokvarjenega MAP senzorja

Kako deluje senzor MAP

ECM uporablja podatke senzorja MAP za izvajanje ključnih izračunov, kot so obremenitev motorja, impulz vbrizgalnika goriva in napredovanje iskre. Ko je v mirovanju, senzor MAP odčita atmosferski tlak na morski gladini (29,93 in. Hg). Ker se atmosferski tlak spreminja glede na vreme in nadmorsko višino, ECM izračuna to "ničelno" točko tik pred zagonom motorja, fino nastavi iskrico in vbrizgavanje goriva kartiranje od te točke.

V prostem teku se sesalni tlak običajno giblje med 16-22 in. Hg. Ker je ta nižji od atmosferskega tlaka, zrak hiti v dovod. Ko voznik zavira z motorjem, lahko tlak pade na 10 palcev. Hg. Pri pospeševanju pa odprto ohišje dušilne lopute omogoča hitrejše pritekanje zraka, kar povečuje pritisk v sesanju. Pri široko odprtem plinu sta sesalni in atmosferski tlak skoraj enaka.

Znaki pokvarjenega MAP senzorja

Senzorji MAP odpovejo tako, da se zamašijo, kontaminirajo ali poškodujejo. Včasih toplota motorja "prekuha" elektroniko senzorja MAP ali razpoka vakuumske linije. Če se senzor MAP pokvari, ECM ne more natančno izračunati obremenitve motorja, kar pomeni, da bo razmerje zrak-gorivo postalo prebogato (več goriva) ali prenizko (manj gorivo).

Torej, kako boste vedeli, da je vaš senzor MAP pokvarjen? Tukaj so ključne težave, na katere morate biti pozorni:

1. Slaba poraba goriva. Če ECM kaže nizek podtlak ali ni podtlaka, domneva, da je motor pri visoki obremenitvi, zato porabi več goriva in pospešuje čas isker. To vodi v prekomerno porabo goriva, nizko porabo goriva in morda detonacijo.
2. Pomanjkanje moči. Če ECM odčitava visok vakuum, domneva, da je obremenitev motorja nizka, zato zmanjša vbrizgavanje goriva in upočasni čas iskrenja. Po eni strani se bo poraba goriva zmanjšala, kar se zdi dobro. Če pa porabimo premalo goriva, motorju morda primanjkuje moči za pospeševanje in prehod.
3. Neuspešen pregled emisij. Ker vbrizgavanje goriva ne ustreza obremenitvi motorja, lahko pokvarjen senzor MAP povzroči povečanje škodljivih emisij. Prekomerno gorivo povzroči višje emisije ogljikovodikov (HC) in ogljikovega monoksida (CO), medtem ko lahko premalo goriva povzroči višje dušikove okside (NO_x) emisije.
4. Grobi prosti tek. Nezadostno vbrizgavanje goriva strada motor po gorivu, kar vodi v grobi prosti tek in morda celo naključno napačno vžig cilindra.
5. Težko zagon. Podobno pretirano bogata ali pusta mešanica oteži zagon motorja. Če lahko motor zaženete le, ko je vaša noga na pedalu za plin, imate verjetno težavo s senzorjem MAP.
6. Oklevanje ali zastoj. Ko začnete z ustavljanja ali poskusite manever mimogrede, vam pohod na plin morda ne bo prinesel nobenega veselja, še posebej, če vam ECM daje pusto mešanico na podlagi napačnih odčitkov senzorja MAP.
7. Preverite lučka motorja. Odvisno od starosti vašega vozila se lahko diagnostične kode napak senzorja MAP (DTC) gibljejo od enostavnega vezja ali napak senzorja do korelacije ali napak v razponu. Mrtev senzor MAP ne bo prebral ničesar, medtem ko bi okvarjen senzor MAP lahko dal podatke ECM, ki nimajo smisla, kot je npr. nizek vakuum motorja ko senzor položaja plina (TPS) in senzor položaja ročične gredi (CKP) prikazujeta motor v prostem teku.

Težave s senzorjem MAP

Funkcionalni senzor MAP je kritičen del vzdrževanja vašega vozila. Če sumite, da imate morda težave s senzorjem MAP, najprej preverite naslednje elemente.

1. Električni. Začnite s preverjanjem priključka in ožičenja. Konektor mora biti varno povezan, zatiči pa čisti in ravni. Korozija ali upognjeni zatiči lahko povzročijo težave s signalom senzorja MAP. Podobno mora biti ožičenje med senzorjem ECM in MAP nedotaknjeno. Drgnjenje bi lahko povzročilo kratki stiki, in prelomi lahko povzročijo odprte tokokroge.
2. cev. Nekateri senzorji MAP so priključeni na sesalni kolektor s cevjo. Preverite, ali je cev senzorja MAP priključena in nepoškodovana. Prepričajte se tudi, da na vratih ni usedlin ogljika ali drugih ostankov, ki bi lahko blokirali cev in povzročili slabe odčitke senzorja MAP.
3. Senzor. Če je senzor pravilno priključen, tako električno kot na sesalni razdelilnik, uporabite orodje za skeniranje ali merilnik napetosti in vakuumsko pištolo, da preverite izhod senzorja MAP. Poiskati boste morali tabelo za merjenje napetosti proti brezvakumu in polnemu vakuumu. Če se izhod senzorja MAP ne ujema z grafikonom, je varno reči, da je treba senzor zamenjati.