Obstaja razlog, zakaj smo avtomobilske motorje, kot je Pontiac 326, uporabljali z imenom proizvajalca. Medtem ko si danes mnogi avtomobili delijo platforme motorja (odprite pokrov motorja na Buicku, Cadillacu, Chevyju itd. in verjetno boste videli iste litre in cilindre), ni bilo vedno tako. V 60. in 70. letih so bili posamezni oddelki zelo ponosni na izdelavo lastnih edinstvenih motorjev. Glede na to je splošno prepričanje, da ima GM nekaj osnovnih pravil.
Vladala je moč
Eno priljubljeno prepričanje je, da je GM želel Chevrolet Corvette imeti najmočnejši motor. Včasih je to povzročalo težave za Pontiac Motor Division. To je pomenilo, da so morali narediti nekaj negativnih prilagoditev dobička, tako da bi njihovi motorji zaostajali za izdelki Chevy.
V zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja je Pontiac zasnoval in uporabil V8 326 CID (kubični palec). Zanimivo je, da bi to zaostajalo le za en kubični palec od 327, ki jih najdemo v C2 Corvette z deljenim oknom iz leta 1963. Ker bodo zbiratelji klasičnih avtomobilov, ki jih zanima Pontiac, 326 pogosto našli pod motornim pokrovom, smo se odločili, da podamo nekaj več informacij o tem običajnem motorju.
Klasični motorji Pontiac V8
Dvignite pokrov na katerem koli klasičnem Pontiacu, izdelanem od leta 1963 do 1967, in imeli boste 50/50 možnosti, da boste videli 326 nameščenega v motornem prostoru. Vendar pa jih je še pogosteje videti v srednjih velikostih Modeli Pontiac Tempest in Lemans. Osemvaljni motor majhne prostornine je bil opremljen z dvocevnim uplinjačem. Štiricevni uplinjač kot dodatna oprema se bo pojavil šele naslednje leto.
Večji avtomobili, npr vodilni Bonneville in Pontiac Catalina, pogosto najdemo z večjo prostornino 389 V8. Pontiac je ponudil motorje 389 z različnimi močmi. Motor ni imel le dvo- ali štiricevnega uplinjača, temveč je imel tudi kompresijsko razmerje do 10,5:1. Če imate res srečo, ima morda vaš klasični Pontiac možnost Super Duty 389 kubičnih palcev Trophy Motor s 368 konjskimi močmi.
Različice in specifikacije za 326 CID
Ko so proizvajalci leta 1963 prvič začeli uvajati ta majhen V8 v avtomobile, so ponudili le različico z dvocevnim uplinjačem. Motor je zagotavljal odlično porabo goriva pri skoraj 20 milj na galono na avtocesti. Kljub pomanjkanju goriva so številke konjskih moči ostale spoštljive. V prvem letu je 326 proizvedel 260 konjskih moči.
Leta 1964 je Pontiac izdelal različico 326 z visoko zmogljivostjo. Končno so kupci lahko dobili štiricevni uplinjač in pravi dvojni izpuh na majhnem, a zmogljivem V8. Vendar pa je bila največja razlika posledica povečanja kompresijskega razmerja. Motor z visoko močjo je proizvedel 280 konjskih moči pri 4800 vrtljajih na minuto. Prav tako je zagotovil 355 ft-lb navora pri 3200 vrtljajih na minuto. Leta 1967 so iztisnili še pet konj, tako da so rdečo črto povečali na 5000 vrtljajev na minuto.
Svetleči trenutek
Leta 1967 je Pontiac izdal povsem novega Firebirda. Avto je stal 200 dolarjev več kot njegova sestrska ladja Chevrolet Camaro. Osnovni motor za lansiranje Firebirda je bil 3,8-litrski V6. Vendar je bila tistega leta najbolj priljubljena izbira motor 326 V8. Pravzaprav je od 64.000 osemvaljnih Firebirdov, izdelanih leta 1967, več kot 46.500 imelo 326-kubični motor.
Tako kot leto prej je Pontiac ponudil dve različici: dvocevni motor s 260 konjskimi močmi in motor z visoko močjo 285 konjskih moči, opremljen s štirimi sodi. Kupci so imeli možnost naročiti izbirni 400 V8 z močjo 325 konjskih moči. Ta motor je zamenjal 326 za modelno leto 1968 v vseh vozilih Pontiac, ki so ponujala osemvaljno moč.
