Jedna od najneugodnijih stvari koja se može desiti automobilu je da oseti neku vrstu vibracije. Iako vibracija obično nije bezbednosni problem osim ako ne postane veoma loša, a tresući auto nije zabavno voziti. Štaviše, može biti frustrirajuće dijagnostikovati koja od mnogih složenih komponenti koje upravljaju kontaktom automobila sa putem izaziva volan shimmy.
Da bi automobil mogao nesmetano trčati pri brzini, potrebno je da se kontakt sa putem i prenos kontaktnih sila ostvare u okviru veoma uskih tolerancija. Većina problema sa vibracijama je uzrokovana time što su točkovi ili gume na neki način van tolerancije, obično zbog uticaja. Kada pokušavate da dijagnostikujete vibraciju, uvek prvo proverite točkove, zatim gume, a zatim poravnanje i vešanje.
Vibracije volana i sedišta
Ima li vibracija na volanu ili sedištu? Odgovor nam obično može dati predstavu o tome da li vibracija dolazi sa prednjeg kraja, što će generalno prenositi vibracija direktno na volan, ili sa zadnje strane, koja će prenositi vibraciju kroz okvir automobila u седиште. Ovo nije uvek 100 posto indikativno, jer postoji veliki broj varijabli uključenih u vibracije automobila. Određeni problemi sa poravnanjem u zadnjem delu mogu prouzrokovati da volan vibrira dok trese automobil sa jedne strane na drugu, na primer.
Vibracije pri određenim brzinama
Mnogi ljudi se žale da doživljavaju vibracije pri određenim brzinama. To obično znači da je ili točak savijen ili guma nije okrugla. Vibracija koja ima „slatku tačku“ pri određenom opsegu brzina je klasičan simptom harmonijske modulacije uzrokovane malim krivinom. Sklop točka i gume koji nije okrugao imaće specifičnu harmonsku frekvenciju dok se okreće, u zavisnosti od toga koliko krivina ima, jačine krivina, stepena habanje guma, i drugi faktori. Kako se brzina menja, harmonik se takođe menja ili modulira. U određenim rasponima brzina, ova modulacija može da dostigne frekvenciju koja će nadjačati kapacitete suspenzije za prigušivanje vibracija. To je tačka u kojoj ćete početi da osećate vibraciju u automobilu koja je prethodno bila prigušena.
Vibracija pedale kočnice
Ako pod umerenim do krutim pritiskom kočnice možete da osetite kako se pedala kočnice trese pod nogom, to je dobar pokazatelj da je ono što imate iskrivljen rotor kočnice ili drugi problemi u vezi sa kočnicama. Rotor kočnice mora biti ili zamenjen ili ponovo obrađen da bi bio savršeno ravan.
Kada shvatimo istoriju vibracija, sledeći korak je da pregledamo točkove i gume. Najbolji način da to uradite je da uklonite sva četiri točka i zavrtite sklop točka i gume na balanseru. Kada je točak na balansu, treba ga okretati ručno. Kada je točak centriran i okreće se, pažljivo gledamo spoljne ivice točka na oba unutrašnje i vanjske strane. Fabričke tolerancije za točak su oko .030” (30 hiljaditih dela inča) i bočne (sa jedne na drugu stranu) i radijalno (gore i dole). Većina skretanja ili krivina izvan tog opsega biće vidljiva golim okom dok se točak okreće u sredini. Ako je točak ravan, linija koju formiraju spoljne ivice naplatka treba da bude relativno stabilna i ne bi trebalo da se klati sa jedne na drugu stranu.
Ako je točak ravan, utvrdite da li guma nije okrugla. Stavite oči u nivo sa površinom gazećeg sloja dok se okreće i gledajte pravo preko površine. Da li gazeći sloj poskakuje gore-dole bez ekvivalentnog pokreta u točku? Ako je tako, guma je verovatno poništena. Čelični kaiš može biti savijen ili raslojan unutar pneumatika ili se guma može nepravilno istrošiti. Pogledajte gumu pravo; da li se blokovi gazećeg sloja pomeraju sa jedne na drugu stranu? Ovo ukazuje da se gume bočno troše, obično kao rezultat problema sa poravnanjem.
Naravno, možda će biti teško ubediti vašu lokalnu prodavnicu guma da vas pusti da izađete i gledate kako vam se točkovi okreću na balanseru. Različite prodavnice će imati različite politike o tome, jer su propisi osiguranja često uključeni. Ako vaša neće, pokušajte da posetite manju prodavnicu koja može da bude izuzetak za vas. Alternativno, možete podići automobil ili ga staviti na stalke za dizalice, staviti menjač u neutralni položaj i zavrtite točkove na automobilu ili neka ih prijatelj zavrti dok gledate ispod automobila u unutrašnjost strana. Nije tako precizno, jer će se vešanje malo pomeriti, ali je brz i (veoma) prljav način da se dobije gruba ideja.
