Vreme paljenja može izgledati kao vudu nauka mnogim mehaničarima uradi sam. Čak i obrtnici ključeva koji sebe smatraju prilično veštima ispod haube ponekad će vam dati čudan pogled kada ih zamolite da objasne vreme paljenja ili pitaju da li mere svoj motor. The sistem paljenja je prilično jednostavan, ali kada počnete da bacate termine kao što je Top Dead Center, neki ljudi brzo pobegnu u radionicu.
Istini za volju, u žurbi zaista možete da učinite svoj automobil neispravnim ako loše obavite posao prilagođavanja vremena. Uklonite ga za malo i možda neće upaliti, ili će možda raditi grubo, ili ćete možda čak završiti sa motorom koji radi neobjašnjivo vruće zbog lošeg vremena. Ako vam je tajming predaleko, možda ćete čak dobiti i neki vatromet u obliku masivnog povratnog udara kada okrenete ključ za paljenje! Ako vam je vreme paljenja isključeno, znaćete to. Ili ćeš? Tajming koji je izlaz iz prilagođavanja će dovesti do loše vožnje vozila, posebno u praznom hodu. Tvoje у празном ходу će biti isprekidana ili niska. Ali postoje i druge stvari koje mogu biti uzrokovane loše tempiranim motorom. Teško pokretanje, sporo ubrzanje.
Procedura vremena paljenja ispod se odnosi direktno na Mazdu 323 sa 4-cilindričnim motorom. Procedura ostaje ista sa većinom motora iz te ere -- otprilike 80-ih. Savremeni motori se ne mogu tempirati na stari način, i zaista stari motori su vremenski podešeni rotacijom razvodnika da se promene kada se stvari dešavaju unutar motora. Ali za vozilo sa ubrizgavanjem goriva iz 80-ih, možete koristiti ovu proceduru kao vodič i konsultovati se sa poseban priručnik za popravku za detaljniji opis vašeg vozila, uključujući specifikacije za prilagođavanja.
Postupak vremena paljenja
- Zagrejte motor do normalne radne temperature.
- Isključite sva električna opterećenja. Uključite položaj OFF, svetla su isključena, treptači isključeni itd.
- Odvojite vakumska creva od kontrolne jedinice vakuuma i uključite crevo.
- Povežite tahometar sa motorom i povežite kratkospojnik između test konektora (zeleni 1-pinski) i mase. Proverite brzinu u praznom hodu. Brzina u praznom hodu treba da bude 850150 o/min.
- Ako brzina praznog hoda nije u skladu sa specifikacijama, postupite na sledeći način:
- Skinite slepi poklopac sa vijka za podešavanje vazduha i podesite ga.
- Nakon podešavanja brzine u praznom hodu, postavite slepi poklopac i odvojite žicu kratkospojnika sa test konektora.
- Ako to već nije urađeno, uklonite žicu iz test konektora.
- Povežite vremensko svetlo na motor i proverite vreme paljenja. Početno vreme bi trebalo da bude 12°11°BTDC (pre gornjeg mrtvog centra).
- Ako vreme paljenja nije u okviru specifikacija, olabavite vijak za ugradnju kućišta razvodnika i podesite vreme paljenja okretanjem razvodnika.
- Povežite vakuumsko crevo sa jedinicom za kontrolu vakuuma.
- Povežite kratkospojnik između test konektor (Zeleni 1-pin) i uzemljenje.
- Uverite se da je menjač u neutralnom položaju, a zatim proverite brzinu praznog hoda. Brzina u praznom hodu treba da bude 850150 o/min.
- Ako broj obrtaja u praznom hodu nije u okviru specifikacije, uklonite slepi poklopac sa zavrtnja za podešavanje vazduha i podesite ga.
- Nakon podešavanja brzine u praznom hodu, postavite slepi poklopac i odvojite žicu kratkospojnika sa test konektora.
