Proizveden od 1984. do 1996. godine, C4 je jedna od najpopularnijih korveta ikada napravljenih. Chevrolet napravio mnogo C4-a tokom godina, a njihova relativno niska cena ih je učinila dobrim početnim ili starterskim sportskim automobilom.
Model se promenio tokom više od decenije koliko je bio u proizvodnji, a neki su zadržali svoju vrednost na tržištu kolekcionara bolje od drugih.
Predstavljamo C4 Corvette
Chevrolet je dizajnirao potpuno novu Corvette početkom 1980-ih, ali prototipovi — oko 40 ukupno — proizvedeni za model 1983. imali su ozbiljne probleme sa kvalitetom. Ne samo da oni nisu prodati javnosti, već su ovi problemi sa kvalitetom takođe odložili kasniju proizvodnju četvrte generacije Corvettes do modela 1984.
Uprkos neuspehu, 1984. je bila druga najveća proizvodnja Istorija korvete, sa preko 51.000 proizvedenih automobila. Sve u svemu, C4 Corvette čine drugu po veličini grupu nakon C3, od kojih je oko 350.000 automobila proizvedeno u periodu od 12 godina te generacije. Svi C4 su proizvedeni u fabrici Corvette u Bowling Green, Kentaki.
Dizajn nove generacije Corvette bio je izrazito drugačiji od prethodnih modela. Jednom kada vidite C4 — sa njegovim futurističkim, blago iskrivljenim prednjim i zadnjim delom — nikada nećete zameniti ovu generaciju za bilo koju generaciju koja je nastala pre ili posle.
Takođe vredi napomenuti da je kabriolet Corvette se vratila 1986. nakon 11 godina odsustva. I veće i manje promene su napravljene na C4 tokom njegove proizvodnje, a proizvedeno je i nekoliko specijalnih izdanja.
Povećana snaga motora
Standardna snaga motora u C4 Corvette kreće se od 205 konjskih snaga u modelu iz 1984. do 230 konjskih snaga u modelu napravljenom 1985. godine. Motor iz 1992. može da proizvede 250 konjskih snaga. Base Corvettes imaju LT1 motor od 300 konjskih snaga. Određena specijalna izdanja kao što su Callaway twin-turbo modeli mogu da generišu do 405 konjskih snaga. Oni su prirodno skuplji i teško ih je pronaći.
Kolekcionarska vrednost
Corvette iz 1984–1988 su daleko najjeftinije „Vettes“ na tržištu. Kao takvi, osnovni model C4 Corvette se generalno ne smatra kolekcionarskim, i sumnja se da će ikada biti. U suštini, C4 iz 80-ih je dobra polazna tačka za vožnju entuzijasta, ali je loša investicija za preprodaju.
1984 C4
Karoserija i okvir C4 debitovali su 1984. nakon što su problemi sa kvalitetom iz 1983. odložili puštanje Corvette. Drugi najveći broj korveta proizvedenih u bilo kojoj godini proizveden je 1984. — ukupno 51.547 automobila. Ovogodišnji model se prodavao po osnovnoj ceni od 21.800 dolara i imao je V8 350 c.i motor sa 205 konjskih snaga.
1985 C4
Suspenzija za ovu godinu je ublažena za 25 odsto u odnosu na 1984. godinu. Ovo je takođe bila prva godina u kojoj je korišćeno Bosch ubrizgavanje goriva. Ukupna proizvodnja za ovu godinu bila je 39.729. Kupci bi izdvojili 24.403 dolara za osnovni model koji sadrži V8 350 c.i. motor sa 230 konjskih snaga.
1986 C4
Corvette kabriolet se ponovo pojavio ove godine, nakon 11 godina odsustva. Svih 7.315 ovih kabrioleta napravljeno je kao replike Indy pejs automobila. Dodatna 27.794 automobila su napravljena kao kupei koji su koštali 27.027 dolara - kabrioleti su koštali dodatnih 6.000 dolara. Motor i konjska snaga ostali su isti kao i prethodne godine.
1987 C4
Ukupna proizvodnja za ovu godinu bila je 30.632 automobila, od čega 10.625 kabrioleta. Ovo je prva godina za Callaway twin-turbo opciju sa 345 konjskih snaga, koja je prodata za 19.999 dolara u odnosu na osnovnu cenu, što je bilo 27.999 dolara za kupe, 33.172 dolara za kabriolet. Motor V8 350 c.i osnovnog modela sada je davao 240 konjskih snaga.
1988 C4
Za proslavu 35. godišnjice Chevrolet-a, 1988. godine proizvedeno je specijalno izdanje C4 za godišnjicu, ukupno 22.789, sa oko 7.500 kabrioleta. Nije napravljena nikakva promena na motoru ili njegovoj konjskoj snazi.
1989 C4
6-stepeni manuelni menjač je debitovao u C4 1989. Iako nije bilo promena u motoru ili njegovoj snazi, Chevy je ipak povećao cene. Kupe je sada vratio kupce za nešto više od 31 hiljada dolara.
1990 C4
Ova godina je obeležila povratak ZR1 paketa u modelu "Kralj brda" od 375 konjskih snaga po ceni od 27.016 dolara u odnosu na osnovnu cenu od 32.000 dolara. Chevrolet je takođe napravio ABS i vazdušni jastuk sa strane vozača kao standardnu opremu u modelu iz 1990. godine. Ukupna proizvodnja je bila 23.646, od čega 7.600 kabrioleta.
1991 C4
Samo manje promene su napravljene između 1990. i 1991. godine. "Kralj brda" V8 DOHC 350 c.i. motor je i dalje bio dostupan kao opcija, a cene su skočile za oko 1.000 dolara po modelu.
1992 C4
Milionita Corvette je napravljena 1992. godine, a konjske snage u osnovnom V8 350 c.i. motor je nabačen na 300. Ukupna proizvodnja je bila 20.479. Kupe je kupce vratio skoro 34.000 dolara, dok je kabriolet koštao još 6.000 dolara.
1993 C4
Objavljeno je izdanje C4 povodom 40. godišnjice, sa 22.058 automobila puštenih u proizvodnju po osnovnoj ceni od 34.595 dolara. Takođe, ZR1 konjske snage za V8 DOHC 350 c.i ZR1 motor porasle su na impresivnih 405.
1994 C4
Ove godine su napravljene samo manje promene, iako je osnovna cena porasla na 36.185 dolara.
1995 C4
Ovo je bila poslednja godina za opciju LC4 ZR1 sa 405 konjskih snaga, V8 DOHC 350 c.i motorom. Cene su ostale relativno stabilne na oko 500 dolara u odnosu na prethodnu godinu.
1996 C4
Poslednja godina C4 je značajna kao i prva. 1996. godine, oznaka Grand Sport se vratila prvi put od 1963. godine, a novi motor LT4 je isporučio 330 konjskih snaga. Kolekcionarsko izdanje je takođe postalo dostupno pošto je Chevrolet obeležio poslednju godinu karoserije i rama C4. Ukupno je napravljeno 21.536 ovih automobila, kupea kao i kabrioleta, sa osnovnom cenom od 37.225 dolara.
