НектГен је скраћеница од Нект Генератион Аир Транспортатион Систем—ан ФАА програм развијен да модернизује данашње национални систем ваздушног простора уз помоћ целе индустрије. НектГен није само један програм; састоји се од низа иницијатива осмишљених да учине систем ваздушног простора ефикаснијим.
Без стварног испитивања компоненти НектГен-а, може бити тешко разумети шта је НектГен заправо и зашто толико кошта имплементација. Испод је преглед основа НектГен-а.
Историја и развој
Визија НектГен-а настала је почетком 2000-их. Званично је почео да се формира у децембру 2003. као део Визија 100-вековни закон о поновном одобрењу ваздухопловства. У јануару 2004. Министарство саобраћаја је објавило план за НектГен: То би био а вишеагенцијска, вишегодишња модернизација система ваздушног саобраћаја која би се протегла у будућност на најмање 25 година.
У децембру 2004. ДОТ је објавио Интегрисани план за следећу генерацију ваздушног транспортног система, који је навео циљеве и процесе за НектГен.
НектГен је подељен на краткорочне (2004-2012), средњорочне (2012-2020) и дугорочне (2020-2030 и даље) циљеве и визије.
Према ФАА, имплементација и одржавање НектГен програма коштаће око 37 милијарди долара до 2030. године. ФАА је такође навела да се очекује да ће уштеде од истог скупа програма бити 106 милијарди долара.
Предности НектГен-а
- Боље искуство путовања за путнике и оператере
- Уштеда горива за оператере авиона
- Смањење емисија због директнијих и ефикаснијих путева и приступа
- Смањени минимуми раздвајања
- Смањена загушења
- Боља комуникација у систему ваздушног простора и његовим корисницима
- Стандардизован приступ информацијама о времену
- Побољшана технологија на броду
Специфичне компоненте НектГен
Постоји неколико специфичних компоненти система НектГен.
АДС-Б
Аутоматски зависни надзор-емитовање је тачнији и поузданији систем од тренутног РАДАР система. АДС-Б ће емитовати информације о ваздухопловству као што су брзина, локација и рута до контролора летења и других ваздухоплова који учествују кроз коришћење сателитских радио сигнала и земаљских станица. Авиони ће морати да буду адекватно опремљени да би учествовали.
СВИМ
Системско управљање информацијама је програм који је ФАА развила за боље управљање информацијама преко много различитих канала. СВИМ ће такође контролисати стандардизацију и безбедност савремених података.
Дата Цоммуницатион
Такође познат као Дата Цомм, овај систем пружа нови начин за пилоте и контролоре да приступе информацијама у дигиталном облику формату, посебно пренос текстуалних одобрења, процедура приступа и упутстава од контролора до пилота и назад.
АСИАС
Програм за анализу и дељење информација о безбедности у ваздухопловству има за циљ да обједини безбедносне извештаје у једну базу података ради лакшег приступа и боље анализе.
ПБН и стандарди смањеног раздвајања
ФАА има планове да смањи стандарде раздвајања за авионе уз помоћ АДС-Б и ПБН, или техника навигације засноване на перформансама. У фокусу су симултани паралелни приступи, заједно са повећањем капацитета кроз РНАВ и РНП процедуре.
ТБО
Операције засноване на путањи значи да ће се контрола ваздушног саобраћаја удаљити од операција заснованих на одобрењу и прећи на операције засноване на путањи засноване на аутоматизованим информацијама.
Операције ниске видљивости
НектГен укључује побољшања у операцијама ниске видљивости уз употребу Хеадс-Уп дисплеја (ХУД), побољшаног система визије летења (ЕФВС) и систем за слетање на земљи базиран на повећању система ИИИ који ће омогућити авионима да аутоматски слете у условима слабе видљивости Услови.
Програм унапређења аеродрома
Континуирано истраживање и развој аеродрома и писта за побољшање капацитета и операција.
Побољшања летачке палубе
Побољшања у кокпиту ће доћи кроз ТИС-Б и ФИС-Б услуге за ажурирање саобраћаја и времена у кокпиту, ЕФБ, који пружају мноштво информација у електронском формату и Синтхетиц Висион Системс, који пружају екстерне топографске информације кокпит. Такође, ваздушни приступ СВИМ-у (ААтС) ће омогућити летачким посадама приступ СВИМ-у у реалном времену. Други програм који се зове Аирборне Цоллисион Авоиданце Систем (АЦАС-Кс) радиће као ТЦАС, али са мање непријатних аларма.
НВС
НАС гласовни систем ће ажурирати комуникациону инфраструктуру, посебно укључене прекидаче у комуникацијама контроле ваздушног саобраћаја, како би боље управљали савременим комуникацијама ваздушног саобраћаја система.
Колаборативне технологије управљања ваздушним саобраћајем (ЦАТМТ)
ЦАТМТ је фенси акроним за тимски рад и размену података међу менаџерима ваздушног саобраћаја ради побољшања рута авиона, планирања рута и истраге кашњења.
Заједничка служба подршке-време (ЦСС-Вк)
ЦСС-Вк се некада звао ННЕВ или НектГен Нетворк Енаблед Веатхер. У 2016. ФАА ће почети да шири стандардизоване временске информације само из једног извора. Информације о времену ће саставити ФАА са НОАА и обезбедити их на новом НектГен временском процесору (НВП).
АИРЕ
АИРЕ је скраћеница од Атлантиц Интероперабилити Инитиативе то Редуце Емиссионс и међународна је задруга програм између Сједињених Држава и Европске комисије за рад на еколошким решењима у авијација.
