Када компаније говоре о нултом отпаду, често се фокусирају на нулту депонију. Први приступ је холистичкије природе. Подржава редизајн животних циклуса ресурса тако да се задржи максимална вредност тих ресурса и да се елиминише располагање ресурсима.
Као елемент Зеро Васте, Зеро депонија има за циљ да скрене сав чврсти отпад са депонија. Напори компанија за нулту депонију сада могу бити пажљиво проверени и потврђени. Трећа страна верификациони напори од стране тела као што је УЛ Енвиронмент може заштитити купце од лажних тврдњи, као и обезбедити информисани надзор компанијама које желе да побољшају свој еколошки учинак. УЛ Енвиронмент, у свом УЛ2799, успоставио је три нивоа перформанси. Ови нивои укључују:
Нула отпада на депонију: Производи, објекти и/или организације које су постигле стопу преусмеравања отпада на депонију од 100 процената;
Практично нула отпада на депонију: Они који су постигли стопу преусмеравања депоније од 98 процената или више; и.
Преусмеравање отпада на депонију: За оне који су постигли стопу преусмеравања отпада на депонију од 80 процената или више.
Већи део садашње потребе за Рециклажаеколози тврде, међутим, да је резултат неуспеха да се одржи корисност материјала кроз дељење, поновну употребу, поправку и поновну производњу робе. У таквом објективу, рециклажа се посматра као субоптималан исход који обухвата само вредност рециклираног материјала, док се ресурси који су уложени у производњу производа губе. Добро осмишљен програм Зеро депонија створио би мању потражњу за услугама рециклера. Све више, дизајни који имају за циљ смањење потребне количине рециклаже постају саставни део иницијатива Зеро депонија.
Хондино путовање на нулту депонију у Северној Америци
Један пример ефикасне иницијативе за смањење депонија је Хонда, која сада генерише а мало више од пола фунте отпада (0,77 кг) за свако возило и производ електричне опреме произведен у регион. Компанија је смањила укупни чврсти отпад који се шаље на депоније за више од 94 одсто током 2013-2015. Деценију након почетка рада на елиминацији чврстог отпада, Хонда наставља да се креће ка постизању свог циља. Његов фокус обухвата старо гвожђе и други индустријски отпад, као и општи отпад, укључујући отпад из кафетерија и отпадни папир. Док је послао 62,8 фунти индустријског отпада на депонију за свако возило произведено 2001. године, предвиђа да ће послати само 1,8 фунти смећа по возилу до средине 2012. године.
За Хонду, један важан рани корак био је прочешљавање тока отпада како би се анализирале различите врсте отпадних материјала и количине повезане са њима. Као резултат анализе, Хонда је предузела неколико радњи, укључујући:
- Смањење величине челичних лимова који се користе за штанцање делова
- Поновна употреба песка из операција ливења алуминијума и црних метала
- Промена амбалаже за делове како би се могли рециклирати
- Изградња канти за рециклажу материјала
- Минимизирање папирног и пластичног отпада у кафетеријама
- Компостирање отпада од хране.
Један пример иницијативе за рециклажу била је рециклажа песка. Песак, који је раније био депонован, сада се рециклира у Хондиним погонима мотора у Охају, Алабами и Канади да би се користио као малч, материјали за уређење пејзажа или у бетону. Хонда је 2010. рециклирала око 9.400 тона песка.
Сви Хондини објекти у Северној Америци постали су слободни од депоније између 2011. и 2014. према Извештају о друштвено одговорном пословању Хонда за Северну Америку за 2017. Хонда такође ради на смањењу стварања отпада повезаног са старим деловима. У 2017. години, компанија је поставила нове рекорде у рециклажи точкова, компоненти мотора и каталитичких претварача.
У коначној анализи, Зеро депонија је вредан подухват за компаније, посебно у ширем контексту елиминисања отпада повезаног са њиховим активностима и производима.
