Рециклажа авиона се односи на процес сакупљања делова и материјала из авиона који је истекао. Како авио-индустрија изгледа да постаје све више еколошки као и за смањење трошкова, једна област од све већег интересовања је рециклажа авиона. Са 12.000 авиона који би требало да буду повучени из употребе у наредне две деценије, рециклажа ће играти већу улогу.
Рециклери авиона уклањају различите компоненте и материјале, укључујући кратке и дугачке композите од стаклених и угљеничних влакана, алуминијум, жице, текстил и тепих, стајни трапови, електронски уређаји, пена, течности, легуре титанијума и челика, мотори и др. компоненте. Највредније компоненте су обично мотори и делови који се могу поново користити или реновирати. Ови делови високе вредности обезбеђују профитабилност операција рециклаже, посебно ако авион има детаљну евиденцију одржавања о историји тих делова. Опоравак других материјала из трупа или шкољке авиона је мање исплатив од вађења делова. Док је још увек млада индустрија, рециклажа авиона постаје хитнији приоритет јер све више авиона слеће по последњи пут.
Процес рециклаже
Процес рециклаже авиона почиње недеструктивним активностима демонтаже. Прво се узимају неки предмети који се лако уклањају, као што су сувозачка седишта, мотори и друге компоненте - на крају остаје само шкољка. У том тренутку, масивни багер руши огромну шкољку авиона. Када се различити делови љуске разбију на мале делове, они се транспортују за следећу фазу рециклаже.
Постоје различите врсте метала за рециклирање, као и пластике, тако да је неопходан процес сортирања. Снажни магнет се користи за одвајање гвожђа и челика од алуминијума и пластике. Коначна ручна провера обезбеђује сортирање свих материјала без грешака. Када се све раздвоји, сваки од ових материјала се преусмерава у засебне токове рециклаже. На крају, ови рециклирани метали могу се увести као сировина за производњу низа артикала.
Употреба делова авиона
Једном опорављени и обрађени материјали старих авиона који се могу поново користити се користе за производњу таквих производа као што су штампане плоче, рачунари и телевизори.
Неки делови авиона се могу опоравити или реновирати за поновну употребу у новим авионима. Коришћење старих делова за авионе као што су колица за кухињу, послужавнике и канте изнад главе за уградњу нових авиона може помоћи произвођачима авиона да контролишу трошкове. У ствари, авиони се све више пензионишу раније у животу да би се сакупили делови, који могу да донесу више прихода него што се продају нетакнути.
Авиони се све више дизајнирају имајући на уму поновну употребу и рециклирање.
Друге погодности
Рециклажа смањује потребе за депонијама, потрошњу природних ресурса и потражњу за енергијом.
Еколошки прихватљиво одлагање отпада из авиона смањује контаминацију ваздуха, воде и земљишта.
Удружење за трговину индустрије рециклаже авиона
Тхе Удружење за рециклажу флоте авиона (АФРА) је препозната као водеће глобално трговинско удружење посвећено промовисању и праћењу најбоље еколошке праксе у рециклажи и спашавању делова и материјала за авионе. Основан је 2006. године како би се осигурало одрживо управљање моторима и оквирима авиона на крају радног века. То је једино непрофитно трговинско удружење чије се компаније чланице усредсређују на прераду комерцијалних авиона на крају животног века. АФРА прикупља, уједињује, објављује и промовише колективно искуство свих својих чланова као најбољу праксу управљања. АФРА обезбеђује већу сарадњу и комуникацију међу свим својим компанијама чланицама. Компаније чланице су до данас допринеле да се 2.000 авиона врати на тржиште.
Статистика индустрије
АФРА процењује да ће у наредних 20 година 12.000 авиона вредних 1,3 трилиона долара бити на крају радног века.
Тренутно се рециклира 80-85% авиона, што је било мање од 50% пре само неколико година. АФРА има за циљ да повећа овај број на 90% до краја 2016.
