Katalizator je deo izduvnog sistema, koji obrađuje sav izduvni gas koji napušta motor pre nego što može da pobegne u atmosferu. Loš ili začepljen katalizator može na kraju dovesti do kvara motora, pa je važno da se problem odmah reši. Međutim, imajući problemi sa katalizatorom ne znači nužno da se pretvarač mora zameniti. Možda ćete moći da popravite svoj katalizator bez zamene pomoću jednog od sledećih metoda.
Kako rade katalizatori
Današnji automobili su čistiji i moćniji nego ikada ranije, zahvaljujući ne maloj meri elektronskim kontrolama i uređajima za kontrolu emisije – uključujući katalizatore. U vašem motoru, gorivo se kombinuje sa kiseonikom u vazduhu, izazvano varnicom ili toplotom kompresije. U idealnom slučaju, ova hemijska reakcija bi rezultirala samo motornom energijom, vodenom parom (H2O) i ugljen-dioksidom (CO2). Međutim, u stvarnim uslovima vožnje, ideal je teško postići, što dovodi do štetnih emisija.
Katalizator koristi plemenite metale i visoku toplotu za oksidaciju i smanjenje štetnih emisija, pretvarajući ih u sigurnija jedinjenja kao što su H2O, CO2, azot (N2). Zbog načina na koji su napravljeni, koristeći retke metale poput platine,
"Italijansko podešavanje"
„Italijansko podešavanje“ je uobičajeno rešenje za niz problema sa automobilima, uključujući začepljeni katalizator. Mnogi vozači jednostavno ne guraju svoja vozila dovoljno snažno da zagreju katalizator najefikasnija temperatura—između 800 °F (426 °C) i 1.832 °F (1.000 °C)—što dovodi do preranog неуспех.
Vožnja vozilom teže nego obično nekoliko milja (npr. višestruko snažno ubrzanje) može da zagreje pretvarač adekvatno i sagorevaju naslage koje smanjuju performanse u usisu, glavi cilindra, izduvnim gasovima, senzorima kiseonika i katalitičkim pretvarač.
Goriva i aditivi za gorivo
Različito gorivo ili „aditiv“ za gorivo može biti efikasan u čišćenju naslaga katalitičkog pretvarača. Na primer, ako obično punite svoje vozilo najjeftinijim niskooktanskim gorivom, pokušajte da koristite nekoliko rezervoara visokooktanskog goriva.
Dodavanje jednog galona razređivača laka na deset galona gasa pri sledećem sipanju goriva takođe može biti efikasno uklanjanje naslaga katalitičkog pretvarača. Možete isprobati bilo koju od ovih metoda u kombinaciji sa italijanskom metodom Tune-Up.
Motor radi ispravno
Možda ćete morati da rešite druge probleme sa motorom da biste rešili problem sa katalizatorom. Lenji senzor kiseonika može lažno ukazivati na problem sa katalitičkim pretvaračem, ali ne postavlja DTC za sebe. Tehničar može da utvrdi da li senzor reaguje kako treba.
Ostali problemi sa motorom, kao što je prebogata ili suviše slaba potrošnja goriva, sagorevanje ulja ili rashladne tečnosti ili problemi sa preskakanjem paljenja motora mogu dovesti do kontaminacije katalizatora ili prevremenog kvara. U zavisnosti od stepena već učinjene štete, rešavanje problema sa motorom može spasiti katalizator od pada.
Rešavanje problema sa izduvnim gasovima
Curenje izduvnih gasova su uobičajeni i mogu iskriviti očitavanja senzora kiseonika bez postavljanja drugih DTC-ova. Pažljiva pretraga bi mogla otkriti curenja izduvnih gasova koja, kada se poprave, „vraćaju” funkciju katalitičkog pretvarača, barem sa stanovišta ECM.
Istrošene izduvne zaptivke i korodirane fleks cevi su dva uobičajena problema koja su znatno jeftinija i efikasnija od zamene katalizatora.
Čišćenje katalizatora
Uklanjanje i čišćenje katalizatora je još jedno moguće rešenje. Nakon uklanjanja katalizatora, upotrebite mašinu za pranje pod pritiskom da izbacite sve zagađivače iz matrice. Obavezno isperite jedinicu sa oba kraja.
Drugi način čišćenja katalizatora je da ga potopite preko noći u kombinaciju tople vode i odmašćivača ili deterdženta za veš. Ovaj proces traje duže, ali je neophodan da bi se rastvorile naslage koje začepljuju vaš katalizator. Nakon pranja ili namakanja, obavezno potpuno osušite katalizator pre ponovnog postavljanja.
Učinite da vaš katalizator traje duže
Ponekad je neophodno zameniti katalizator (na primer, ako je interno pokvaren ili se rastopio). Ako morate da zamenite svoj katalizator, uverite se da će trajati što je duže moguće uz ove savete.
- Automobili vole da se voze. Ne dozvolite da vaš automobil stoji nedeljama bez vožnje i vodite računa da napravite nekoliko dugih vožnji umesto samo kratkih putovanja. Da biste postigli odgovarajuću radnu temperaturu, jednom nedeljno provedite najmanje 20 minuta vožnje brzinom na autoputu.
- Pratite redovno planirano održavanje, kao što su zamena ulja, zamena filtera za vazduh i redovni pregledi. Ako vi ili vaš tehničar vidite nešto što je potrebno za negu, odmah se pozabavite time kako biste sprečili moguće oštećenje katalizatora.
- Adresa na proverite lampicu motora promptno. Ako MIL svetli, verovatno je da motor radi u otvorenoj petlji, na osnovu programiranja, a ne povratnih informacija. U otvorenoj petlji, motor može raditi previše bogato ili previše slabo, što može oštetiti katalizator.
- Razmislite o prelasku na visokooktansko gorivo, barem povremeno, ako to otkrijete prelazak na visokooktansko gorivo rešava vaš problem sa katalizatorom. Inicijalna promena čisti katalizator, ali trajni prekidač bi ga mogao održati tokom celog veka trajanja vašeg vozila.
