Harley-Davidson je predstavio V-Rod 2001. godine kako bi se dopao mlađim vozačima, a motorni kruzer sa niskim nagibom imao je prvi Harley-ev motor sa vodenim hlađenjem, koji je zajednički dizajnirao Porsche. Kontroverzni V-Rod je prošao kroz brojne promene tokom godina, a V-Rod Muscle je Motor Company’s najnoviji pokušaj da se privuče sportska publika koja možda nije zainteresovana za njih Sportsters.
Роба
Srce V-Roda je njegova vodeno hlađena, 60 stepeni Revolution V-twin pogonska jedinica, koja je povećana sa 1.130cc na 1.250cc 2008. Motor V-Rod Muscle-a iz 2009. proizvodi 122 konjske snage i 85 ft-lbs obrtnog momenta, a uparen je sa kvačilom koje ima funkciju klizača. Vazduh se dovodi kroz usis za vazduh prekriven mrežom, a kao i svi V-rodovi, Muscle je opremljen sa 5-brzinskim menjačem.
Gornji okvir od čelika sa hidroformiranim glavnim šinama drži zajedno creva mišića V-roda, a polirani, Jednodelni liveni aluminijumski ljuljaška i amortizeri podesivi prednaprezanja susreću se sa zadnjim točkom od 18 inča koji je obuvan gumom od 240 mm. Prednje su preokrenute viljuške od 43 mm, a prednje i zadnje kočnice sa četiri klipa su odgovorne za zaustavljanje. ABS je opcija od 795 dolara, a stabljike retrovizora opremljene LED diodama i zadnja svetla hladnog izgleda dodaju vrhunski izgled spoljašnjem izgledu V-Rod Muscle-a.
Sve u svemu, V-Rod Muscle teži 673 lbs (u radnom stanju). Kapacitet goriva je 5 galona - značajan poboljšanje u odnosu na ranije verzije V-Rod-a, a sedište je visoko 25,7 inča bez jahača i 25,6 inča natovaren. Maksimalni ugao nagiba je 32 stepena sa obe strane, a EPA ekonomičnost goriva meri 34 MPG u gradu, 42 MPG na autoputu.
Zamahnite nogu
V-Rod Muscle izgleda agresivno, a zamah nogom preko potvrđuje njegov zastrašujući izgled: nizak je, širok i - sa 673 lbs - ozbiljno težak za podizanje sa bočnog postolja. Položaj nogu je klasičan krstaš, što znači da će položaj stopala napred biti savršeno normalan za obožavatelje Harlija, ali dezorijentirajući za većinu vozača sportskih motocikala. Debeli rezervoar zahteva malo otvora za kukove i sedište se naglo sužava pozadi (što može izazvati izvesnu nelagodnost ako težite da sedite prema zadnjem delu sedlo), ali dohvat upravljača nije prevelik, a ergonomija za moj okvir od 5’10 inča je bila zahtevna, ali upravljiva tokom nekoliko sati јахање.
Pogled iz kokpita otkriva nove unutrašnje rukohvate od livenog aluminijuma od 1,5 inča sa integrisanim usponima. Jednostavna grupa od tri kalibra sedi ispred i u sredini. U mirovanju, potrebno je malo manevrisanja da biste čizme zaobišli te debele, satenaste hromirane izduvne cevi, ali problem se ublažava kada ste u pokretu.
На путу
Upalite V-blizanac V-Rod Muscle-a i njegova nota izduvnih gasova opravdava svoje ime. Zvuk je zao i oštar, sa ivicom koja je malo uglađenija od tipičnog staccato Harley-ovog žuborenja. Menjač lepo klikće u brzinu, a okretanje gasa proizvodi ozbiljno povlačenje V-blizanaca obrtnog momenta.
Ako imate dovoljno prostora za vežbanje motora, postoji lep nalet snage sa neravninom u krivu obrtnog momenta na oko 5.500 o/min. Crvena linija je na 9.000 obrtaja u minuti, a fleksibilnost motora i opseg snage olakšavaju vožnju - dobro je za vožnju gradom, loše za one koji pokušavaju da sačuvaju svoj rekord vožnje.
Kada je u pitanju rukovanje, V-Rod Muscle je mešovita torba. S jedne strane, čvrstina vešanja u kombinaciji sa niskim centrom gravitacije stvara dinamiku odziva i osećaj povezanosti sa putem. Ali s druge strane, dugo međuosovinsko rastojanje i relativno mali klirens mogu učiniti agresivno skretanje pomalo izazovnim. Bilo je lako trčati kroz saobraćaj u špicu duž prepunog Bulevara Vilšir u Los Anđelesu, ali je bilo potrebno malo više pažnje na manevrisanje V-Rod Muscle-om na krivim putevima kanjona.
Ali V-Rod Muscle je iznenađujuće okretan s obzirom na njegovu težinu i zapravo je zabavan za kretanje kroz saobraćaj. I jednako impresivna kao što je ogroman obrtni momenat motora je i sposobnost kočnica da zaustave Muscle, uz usporavanje bez proklizavanja koje nudi kočenje koje uliva poverenje. Umrli ljudi možda preziru ABS, ali neće proći predugo pre nego što antiblokiranje postane normalan deo motociklistički pejzaž.
Доња граница
V-Rod je izazvao kontroverzu kada je izašao na scenu, a nisu svi spinoffi bicikla sa vodenim hlađenjem bili komercijalno uspešni (sećate se Street Roda?). Ali V-Rod Muscle dobija još jedan ubod u žanru power cruiser i uspeva da ponudi brzu, moćnu vožnju sa ozbiljnim prisustvom na putu koji biste očekivali od Postava Harlei Davidsona. Nedostaci ovog bicikla - uključujući njegovu visoku cenu i ograničen razmak od tla, što je možda sve što zadržava od toga da je savršen, ali V-Rod ne govori o tome da je motocikl koji je više seksi nego što jeste praktičnim. A kada je u pitanju seksi, Harley-Davidson V-Rod Muscle jednostavno radi.
