Ako ste uopšte kupovali rezervne točkove, verovatno ste čuli izraz „centrično na čvorište“ u pogledu seta točkova, obično kao prodajna tačka. Ili ste možda upozoreni da izbegavate točkove koji su „usredsređeni na vuču“, iako je možda upozorenje malo nejasno o tome šta je to ili zašto da ih izbegavate. Stvarni koncept je prilično jednostavan, ali se skoro nikada ne objašnjava jednostavno. Najčešća zabluda je da postoje specifični točkovi koji su „centrični na glavčinu“ ili „centrični na uši“, kada se, u stvari, termini pravilno odnose na to kako točak pristaje na automobil.
Hub-Centric
Skoro svi OEM Točkovi dizajnirani su da budu usredsređeni na čvorište. Proizvođač automobila dizajnira OEM točak da stane na određeni automobil ili asortiman automobila. Središnji otvor točka je veličine da savršeno stane na osovinu tog automobila. Ovo je veza usredsređena na glavčinu, pošto je točak centriran svojom vezom sa glavčinom osovine. Navrtke čvrsto drže točak za montažnu ploču, ali to je veza između točka i osovine koja drži težinu automobila. Ovo je prilično važna razlika, pošto su matice dizajnirane da podnesu bočne sile koje guraju točak od montažne ploče. Sile koje su spoj glavčine i centralnog otvora dizajnirani da izdrže, težinu automobila sila nadole i udarci koji guraju nagore, su pod pravim uglom u odnosu na sile koje imaju matice дизајниран за.
Lug-Centric
Prečnik glavčine je, stoga, izuzetno važan faktor kada se postavljaju novi točkovi, bilo da se radi o OEM-u ili na tržištu. Ako je prečnik glavčine manji od osovine, točak jednostavno neće stati. Većina točkova za naknadno tržište je, stoga, napravljena sa većim prečnikom glavčine kako bi se osiguralo da će stati na širok spektar automobila. To znači da kada je točak instaliran, najverovatnije će postojati razmak između osovine i glavčine umesto čvrstog kontakta. Točak je stoga centriran na ušicama, jer je točak centriran uz pomoć ušica, a ne od glavčine. Postoje neki ljudi koji će reći da vožnja na točkovima koji su usredsređeni na ušicu nije važna sve dok su navrtke samocentrirajućeg konusnog tipa, jer će adekvatno centrirati točak. Ovi ljudi nisu u pravu. Vožnja na točkovima usredsređenim na ušice znači da će svaki udar primeniti silu smicanja na klinove, sile pod uglom od 90 stepeni u odnosu na one sa kojima su klinovi dizajnirani da podnesu. Ovo može dovesti do savijanja klinova, što dovodi do vibracija u automobilu dok točak proklizava montažnu ploču i moguće oštećenje središnjeg otvora točka ako ima dovoljno otvora da dođe u kontakt sa osovina. Da bi se sprečile ovakve stvari, točkovima za naknadno tržište će obično biti potrebni odstojnici usmereni na glavčinu, mali prstenovi od metala ili plastike napravljeni od različitih unutrašnjih i spoljašnjih prečnika, da se uklope u glavčinu točka, a zatim preko osovine, čineći ugradnju usredsređenu na ušicu u čvorište usredsređeno. Neki proizvođači točkova reklamirati da su svi njihovi točkovi usredsređeni na glavčinu. To znači da oni obezbeđuju odgovarajuće odstojnike za automobil kupca, a ne da svoje točkove prave po meri za mnoge prečnike glavčine. Većina dobrih prodavaca točkova, na mreži ili na drugi način, obezbediće ispravne odstojnike kao deo paketa za ugradnju. Ako želite da kupite set, probajte jedan od boljih onlajn prodavnice. Većina prodavnica automobila takođe će nositi odstojnike ili će znati ko ih ima. Nemojte pogrešiti misleći da su odstojnici opciona oprema ili da prodavac pokušava da vam dodatno proda neke beskorisne dodatke. Odstojnici koji su usredsređeni na glavčinu su otprilike isto toliko neophodni za točkove za naknadno tržište kao i matice. Održavajte odgovarajuće točkove i vozićete se srećni dugo vremena.
