Bilo da imate MG TC Roadster iz 1948. ili italijanski proizveden 1984 Ferrari 308 GTB sasvim je moguće da ćete u nekom trenutku iskusiti probleme sa farovima. Oni mogu biti u rasponu od pregorele sijalice do pogrešno podešenog snopa farova koji ne uspeva da osvetli put pravilno. Pošto farovi postoje tako dugo i da su prošli kroz toliko promena, pomislili smo da je vreme da bacimo malo svetla na poreklo i evoluciju ove potrebe za noćnom vožnjom.
Ne razmišljamo često o evoluciji automobilskih farova, ali kada smo sastavljali naše Prednja svetla iz galerije fotografija Arizona Auctions, svetlo se ugasilo i mislili smo da je predmet dodatno opravdan istraživanja. Ovde ćemo otkriti zanimljive sitnice informacija o tome šta je prvi automobil koristio za farove. Zatim pregledajte neke od tehnoloških promena u industriji proizvodnje farova tokom poslednjih stotinu godina.
Prvi farovi lanterna
Najstariji farovi su bili napajani acetilenom ili uljem i predstavljeni su kasnih 1880-ih. Acetilenske lampe su bile popularne jer je plamen bio otporan na vetar i kišu. Iako su električni farovi došli na scenu 1890-ih, tehnologija nije bila dovoljno jaka da izbaci lampe tipa acetilena.
Kompanije poput Prest-O-Light i Corning Conophore su uzele osnovne farove i pretvorile ih u vredan dodatak. Prest-O-light je osmislio efikasan sistem skladištenja i isporuke za isparljivi acetilen gas.
Takođe je stvorio unutrašnji prekidač koji je zapalio fenjer. Corning Conophore je eksperimentisao sa metodama refleksije i fokusiranja. Do 1917. Corning far mogao je da osvetli putokaz udaljen do petsto stopa od automobila.
Električni farovi
Prvi električni farovi su predstavljeni 1898. na automobilu Columbia Electric. Ova kompanija je proizvodila samo električne automobile i nudila prednja svetla male snage kao opcioni dodatak. Dva faktora su ograničila široku upotrebu električnih farova u kasnim 1800-im.
Veliki problem je postao kratak život užarenih filamenata. Morate imati na umu da su u zoru automobilskog doba uslovi rada bili daleko manje nego idealni. Farovi postavljeni na prednji deo vozila morali su da pronađu način da prežive ovo surovo okruženje. Još jedan izazov postao je poteškoća u proizvodnji dinamo dovoljno malih, ali dovoljno snažnih da proizvedu dovoljnu struju da napaja nove lampe sa žarnom niti koje je izumeo Tomas Edison 1879.
Prednja svetla kao standardna oprema
Prest-O-Lite acetilenska svetla su nudili brojni proizvođači kao standardnu opremu 1904. godine. A Peerless je 1908. napravio električne farove kao standardne. Godine 1912, inovativno odeljenje Cadillac kompanije General Motors integrisalo je Delco električni sistem paljenja i osvetljenja svog vozila.
Ovo je stvorilo prvi moderni automobilski električni sistem. 1940. godine, moderna tehnologija zapečaćenih farova našla je svoj put u automobilskoj industriji. Vlada je 17 godina nalagala veličinu lampe od 7 inča i gušila inovacije za ovaj vremenski period. Godine 1957. zakon je promenjen tako da dozvoljava svetla različite veličine i oblika sve dok pravilno osvetljavaju put. Tehnologija farova je sada ponovo bila na putu poboljšanja i inovacija.
Od zapečaćenog zraka do halogena
Jedinice zapečaćene grede su koristili svi proizvođači u Evropi, Japanu i Severnoj Americi tokom 1960-ih. Tek nakon 50 godina pojavila se nova osnovna tehnologija. Halogene sijalice koje su ponovo postale standard u obe zatvorene grede i kao singularne sijalice.
Halogene sijalice su i dalje sijalice sa žarnom niti, ali koriste drugačiji obrt u tehnologiji. Standardne sijalice koriste filament okružen mešavinom inertnog gasa, obično azot-argon. Halogena sijalica koristi kompaktni omotač koji okružuje volframovu nit. Gas koji je punio komoru prvobitno je bio jod, ali je sada brom postao standard. Ovo kompaktno okruženje omogućava mnogo duži životni vek niti i svetlije osvetljenje.
Šta je sledeće za farove
Sada, posle skoro 50 godina, imamo novu tehnologiju svetlećih dioda (LED). Kao inovacije iz prošlosti, LED sijalice obezbeđuju duži životni vek i osvetljenje objekata na većoj udaljenosti. U stvari, pouzdanost ovih sijalica često oduzima vlasniku vozila radost zamene sijalice za farove tokom prosečnog životnog ciklusa vlasništva. Ako se istorija ponovi, ne mislimo da ćemo biti tu kada sledeća generacija tehnologije farova stigne na automobilsko tržište.
