Još u maju, Chrysler Izvršni direktor Al Gardner rekao je članovima medija koji su se okupili da saznaju o predstojećem proizvodu Fiat Chrysler (FCA) planira da se Chrysler više ne smatra luksuznim ili premijum brendom, već mejnstrim Марка. Pa, imam malu kost da biram sa takvim pristupom.
S jedne strane, razumem zašto FCA to radi. FCA je označila Dodge, za koji se ranije smatralo da je mejnstrim brend, više kao brend za sportske performanse. Tako da Chrysler ostavlja prazninu da popuni. Problem je u tome što su ljudi dugo mislili o Chrysleru kao o luksuznom brendu, bez obzira na to koliko monovolumena i srednje velikih limuzina ispod para (kašalj, Sebring, kašalj) prodao.
Čini se da i Chrysler razmišlja na taj način. Naravno, najnovija iteracija modela 200 je pozicionirana kao glavni automobil srednje veličine, ali se prodaje kao luksuzni automobil. Limuzina 300 pune veličine je takođe pozicionirana kao luksuzna alternativa Dodge Chargeru.
Povrh toga, Dodge ne odustaje u potpunosti od vozila bez performansi, jer će nastaviti da prodaje krosover Journey i SUV Durango.
Dakle, šta je onda Chrysler? Da li je to luksuzni brend ili mejnstrim brend ili oboje?
Trenutno je to brend sa samo tri proizvoda za prodaju — 200, 300 i minivan Town & Country. Naravno, kompaktni automobil i dva crossover SUV-a — jedan srednje veličine, jedan pune veličine — su na putu, i mogli bi da odvedu brend u većem pravcu u zavisnosti od cene i sadržaja. Ali pretpostavljam da bi se malo smislili kako bi se razlikovali od Dodge modela, čak i ako se cena smatra pristupačnom.
Generalno, sviđa mi se opšti plan Fijata Krajslera da revidira portfolio proizvoda. Imajući РАМ a fokusiranje džipa na kamione i SUV isključivo ima smisla, kao i ubijanje SRT brenda i vraćanje tih automobila nazad u brend Dodge. To što se Fiat fokusira na „urbane“ automobile je takođe dobar potez.
Ali plan ostavlja FCA bez tipičnog brenda pune linije, a la Chevy ili Ford. Dodge je najbliži, ali ako želite limuzinu srednje veličine ili minivan sa Dodge značkom, sada nemate sreće. Moraćete da kupujete Chrysler. Ako želite kompakt, naravno, možete kupiti Dodge Dart, ali za „gradski automobil“ ćete kupovati Fiat.
Naravno, kupcima možda neće biti stalo, a većina Chrysler dilera će ionako biti odmah pored prodavnice Dodge. Ali osećam da ovde postoji mala kriza identiteta. Dodge je sada mejnstrim/brend za performanse, dok bi Chrysler trebalo da popuni ostale mejnstrim mesta i da bude malo viši? То је чудно.
Zar ne bi bilo bolje da Dodge bude kao Chevy – mejnstrim brend sa nekim modelima performansi – i neka Chrysler i dalje bude „vrhunski” brend, kako su ga kupci doživljavali (barem pre katastrofalnih vremena pod Cerberus Capital Management)?
Jasno je da se Chrysler nada da će ovim pristupom privući veći broj kupaca, i istina je da je brend izgubio nešto luksuznog sjaja poslednjih godina, zahvaljujući modelima poput Sebring/200 poslednje generacije. Ali osećam da ako je Chrysler bio pozicioniran kao Cadillac konkurent, sa Dodgeom koji bi se borio protiv Forda i Chevyja (samo kao u stara vremena), Fiat Chrysler bi imao još jaču poruku da unese u svoju potragu da se vrati na uglednosti.
Chrysler bi se verovatno suprotstavio rekavši da stari načini nisu bitni, a pokušaj novog pristupa će učiniti bolji posao u prenošenju poruke. Ali ako se češem po glavi, pitajući se da li je Chrysler „luksuzni“ brend ili ne, šta je sa Džonom i Džejn Kju. Javno?
