Om ditt företag köper eller säljer varor utanför USA kan du behöva sjöfraktförsäkring. Denna täckning skyddar ditt företag från förlust eller skada på egendom som är på väg till eller från USA och ett främmande land. Havsgodsförsäkring köps av tillverkare, importörer, exportörer och speditörer.
Havslasttäckning utformades ursprungligen för att täcka gods som transporterades till sjöss. Sjöfartsbranschen har förändrats dramatiskt sedan tillkomsten av lastcontainrar på 1950-talet. Nuförtiden kan en lastcontainer (och dess innehåll) färdas via fartyg, flyg, järnväg och lastbil när den rör sig från sin ursprungspunkt till sin destination. Följaktligen tillhandahåller många sjöfraktpolicyer "lager till lager" täckning. Det betyder att de täcker varor från det att de lämnar lagret vid leveranspunkten tills de anländer till lagret på sin destination.
Fraktterminologi
Om du planerar att skicka varor utanför USA bör du förstå viss terminologi som är unik för sjöfartsindustrin. Ordet "avsändare" betyder den part som påbörjar transporten av varor. Avsändaren är vanligtvis (men inte alltid) säljaren. "Mottagaren" är mottagaren av varorna. Mottagaren är i allmänhet (men inte nödvändigtvis) köparen.
Transportören av godset kallas transportör. Transportören kan vara en redare, en järnväg, ett lastbilsföretag eller ett flygbolag. En "konossement" är ett kontrakt mellan avsändaren och transportören. Den fungerar som ett kvitto på godset av transportören. Konossementet beskriver de föremål som ska skickas och ger bevis på äganderätten (äganderätten till varorna).
Försäljningsvillkor
Om du köper eller säljer varor som måste skickas till eller från ett främmande land ska köpekontraktet ange om du eller den andra parten är ansvarig för att försäkra varorna medan de är i transit. Det bör också ange vid vilken tidpunkt äganderätten övergår från köparen till säljaren.
Oavsett om du är köpare eller säljare finns det fördelar med att skaffa en egen lastförsäkring. En är friheten att välja vilken typ av lastförsäkring som passar dina behov och din plånbok. Om du köper ditt eget lastskydd behöver du inte lita på (eller betala för) försäkring som valts av någon annan. En annan fördel är att du kan göra anspråk hos din egen försäkringsgivare. Om en skada inträffar behöver du inte göra med en försäkringsgivare som du inte känner och som finns i ett annat land.
Typer av fraktpolicyer
Det finns två grundläggande typer av lastpolicyer. En resepolicy är utformad för företag som skickar varor sällan. Det omfattar varor som skickas på en enda resa. En öppen försäkring täcker alla varor som skickas på alla resor som sker under försäkringsperioden. Du bör köpa en öppen policy om du planerar att skicka varor flera gånger om året.
Viktiga bestämmelser
Godspolicyer kan vara förvirrande eftersom de innehåller termer som är obekanta för många småföretagare. Här är några bestämmelser som du sannolikt kommer att hitta i en policy.
- Varor försäkrade. Beskriver täckt egendom. Täcker vanligtvis "lagliga varor och/eller varor av alla beskrivningar men som huvudsakligen består av" (följt av en förklaring). Beskrivningen bör vara tillräckligt bred för att täcka alla varor du kan skicka.
- Försäkrade. Dessa är de parter som omfattas av försäkringen. Ditt företag bör anges som "försäkrat".
- Täckta transportmedel. Dessa är de täckta transportsätten. Exempel är fartyg, pråmar, lastbilar, släpvagnar och järnvägsvagnar.
- Täckta faror. Allriskförsäkringar täcker förluster som orsakas av faror som inte är specifikt uteslutna. Namngivna risker täcker förluster som orsakas av de risker som anges. Täckta namngivna faror inkluderar vanligtvis brand, attackerande tjuvar, kastar, barratry och "havets faror." Barratry betyder brottsliga handlingar som begås av fartygets kapten eller besättning som skadar fartygsägaren. Havets faror är händelser som vanligtvis inträffar på vattnet såsom stormar, vindar, vågor, sjunkande, kantrar och kollision med andra föremål.
- Uteslutningar. Allrisk- och namngivna risker utesluter normalt förluster orsakade av krig, felaktig packning, övergivande av last, avvisning av tullen, förseningar och inneboende last (en dold defekt som gör att egendom förstör sig själv). Detta är inte en komplett lista.
- Försäkringsbelopp. Detta är den försäkring som köpts på fastigheten. Det består vanligtvis av fastighetens fakturapris, fraktkostnader och en procentsats (ofta 10 till 20 procent) för vinst.
- Geografiska gränser. Beskriver de platser där täckningen gäller (täckningsområdet). Ett världsomspännande territorium ger den bredaste täckningsnivån.
- Garantier. Dessa är undantag. Till exempel, a Strejker, upplopp och civila bråk garantin utesluter skador på last av någon av dessa faror.
Vad "Average" betyder
I fraktpolicyer betyder termen "genomsnitt" partiella förluster. Frasen "fri från särskilt medelvärde" betyder att partiella förluster är uteslutna såvida de inte beror på en av en handfull namngivna faror (som brand eller förlisning av fartyget).
"General average" är ett förlustdelningskoncept som har funnits i tusentals år och som fortfarande är relevant för fraktpolicyer. Det gäller när fartyget, besättningen och lasten har stått inför en gemensam fara (som en brand eller kollision), och besättningen har kastat ut lite last för att rädda fartyget. Om redaren uppger allmänhavari, så delar alla lastägare proportionellt på förlusten. Detta inkluderar ägare till egendom som inte lämnats över. Din fraktförsäkring bör täcka dina allmänna genomsnittliga förluster om händelsen som utlöste flyget är en försäkrad fara.
Köper Ocean Cargo Coverage
Havsgodsförsäkring är allmänt tillgänglig. Källor inkluderar stora försäkringsbolag som Travellers och Chubb, specialföretag som STARR och XL Catlin och Lloyds' of London. Premien du betalar beror på arten av de levererade varorna, deras värde, den rutt som används och omfattningen av den tillhandahållna täckningen. Premien beräknas genom att dividera försäkringsbeloppet med 100 och multiplicera resultatet med räntan.
