Översikt
De Boeing 787 Dreamliner är känt som ett av världens mest framgångsrika flygplan, även i dess tidiga skeden. Den är bränslesnål och ren och byggd för hållbarhet.
Pris
787-8: 193,5 miljoner USD
787-9: 227,8 miljoner USD.
Tidslinje
- Apr 2004: 787 programstart
- Dec 2009: 787-8 första flygning
- Jan 2010: Inledande luftvärdighetsprovning avslutad
- Aug 2011: FAA- och EASA-certifiering beviljad
- Mar 2011: Första leveransen till ANA
Prestandaspecifikationer
787-8
- Räckvidd: 7 650-8 200 nm
- Kryssningshastighet: Mach 0,85
- Max startvikt: 502 500 lb
787-9
- Räckvidd: 8 000-8 500 nm
- Kryssningshastighet: Mach 0,85
- Max startvikt: 553 000 lb
Designspecifikationer
- Motorer och system: Boeing 787 kan utrustas med antingen GE GenX-motor eller Rolls Royce Trent 1000, som båda lovar marknadens bästa effektivitet för motorklassen. Motorns bypass-förhållande på 10 betyder att motorerna är tystare, mer bränslesnåla och miljövänliga.
Ett avancerat fly-by-wire-system inkluderar en vinge som kan ändra sin egen kammare under flygning genom en automatiskt justerad bakkant som rör sig upp eller ner efter behov för maximal effektivitet. Skevroden justeras också automatiskt för den mest effektiva positionen. - Strukturdesign: Jeten är till 50 % kompositmaterial, vilket minskar belastningen och gör 787:an ännu mer bränsleeffektiv. Kompositmaterialet bidrar också till att minska underhållskostnaderna. Det finns också en designförbättring på motorgondolen som skapar ett mer laminärt luftflöde över motorn, vilket minskar motståndet och ökar effektiviteten jämfört med liknande flygplan. Slutligen har 787 mindre kåpor med ett enkelt svängkants bakre klaffsystem, vilket möjliggör mindre motstånd och ökad prestanda.
- Flygelektronik: Piloter som har flugit Boeing-flygplan tidigare, till exempel Boeing 777, kommer att vara bekanta med flygelektroniken. Medan Boeing arbetade för att skapa ett toppmodernt system, ville man hålla förtrogenhet i fokus så att flygbesättningarna lätt kan växla mellan nuvarande Boeing-jetplan och 787. Med de senaste framstegen inom utrustning ombord, inklusive dubbla Heads-Up-skärmar, extra stora MFD: er och två elektroniska flygväskor, Dreamliner-kunder ska inte behöva lägga till en sak till cockpit.
- Storlek:
787-8
Vingspann: 197 fot, 4 tum
Höjd: 55 fot, 6 tum
Längd: 186 fot, 1 tum
787-8 kan ta mellan 210-250 passagerare. När den är konfigurerad för lastoperationer är den totala lastvolymen 4 400 kubikfot. Ett typiskt lastarrangemang kan rymma 5 pallar, 12 LD-3-containrar och tillåter 402 kubikfot bulkutrymme.
787-9
Vingspann: 197 fot, 4 tum
Höjd: 55 fot, 10 tum
Längd: 206 fot, 1 tum
Bara något större än 787-8, kan 787-9-modellen rymma 250-290 passagerare. När den är konfigurerad för lastoperationer är den totala lastvolymen 5 400 kubikfot. En typisk lastlayout för 787-9 rymmer 6 pallar, 16 LD-3 containrar och har 402 kubikfot bulkutrymme.
Kunder
Som presstid hade Boeing tagit beställningar på 854 787-8 och 787-9 flygplan, ett onekligen framgångsrikt antal beställningar. Under 2012 levererade Boeing fyra 787-flygplan till Japan Airlines och 11 flygplan till ANA.
Minst 63 företag flyger för närvarande eller har beställningar på Boeing 787, inklusive dessa stora aktörer:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapore Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
Passagerare
Passagerare som får flyga på Dreamliner kommer att vara mer bekväma, tack vare Smoother Ride Technology, som känner av och neutraliserar turbulens. LED-belysning, stora överliggande papperskorgar, välvda tak, renare luft och en lägre kabinhöjd bör göra flygbolagens kunder gladare och friskare.
Min favoritfunktion är den elektroniska ljusnings- och mörkläggningsfunktionen på de nya, större fönstren. Passagerare kan blockera ljuset så mycket eller lite som de vill, utan att tappa sikten - fantastiskt!
