Motorer är konstruerade för att gå varma för utmärkt effektivitet, men inte till den grad att de överhettas och skadar komponenter genom övertryck eller förlust av kylvätska. Vissa säger att överhettade motorer är de typiska bristerna hos äldre bilar och alla som äger en kommer så småningom att sitta fast och ångande vid sidan av vägen.
Vi säger att det inte nödvändigtvis är fallet. När dessa äldre bilar kom från löpande band hade de inga problem med överhettning, så de har en tillräcklig kylsystem (Detta är främst sant, men många fordon under deras utveckling testades aldrig i sommarvärmen i Arizona eller liknande klimat, som många är idag). Det är bara det att efter decennier utan regelbundet underhåll eller en fullständig översyn, bilens delar, kylare, motorblock, slangar, fläktar och remmar har åldrats och kanske inte fungerar så effektivt som de gjorde när det är nytt.
Om temperaturmätaren på din bil indikerar att motorn går lite varmare än vanligt på korta eller långa resor, vänta inte för länge med att titta på vad bilen säger till dig. Det betyder inte att du behöver börja riva isär bilens kylsystem, men kanske en serie tester och förebyggande underhåll kan vara botemedlet för att hålla din klassiska sval.
Bälten och slangar
Byt ut alla remmar som slits, har sprickor eller som halkar på vattenpumpar och kylfläktar. Gör en noggrann inspektion av alla slangar för sprickor, svullnad och tecken på läckage. En bra tumregel är att kontrollera bilens bälten och slangar med varje olja byt och byt ut dem vart femte år oavsett hur många mil du lägger på bilen.
Radiatorn
Inspektera kylarens framsida för överdriven insekter och smuts - dessa kan tas bort med vilken trädgårdsslang som helst med ett tryckmunstycke anslutet.
Leta efter små läckor som skulle vara uppenbara genom ansamling av vita eller gröna avlagringar var som helst på tanken eller rören. Dessa kan lätt repareras med varma eller kalla svetsar, vilket vi rekommenderar framför att lägga till kylartätningsmedel som bara till slut förvärrar problemen. Problemet med ett tätningsmedel är att det kan hindra vattenflödet i kylarkärnan och slita på vattenpumpstätningarna, vilket minskar effektiviteten.
Om du inte har bytt kylarlocksbrickan på ett tag, gör det. Det är en billig del men väsentlig för korrekt trycksättning av ditt kylsystem.
Kontrollera om det finns blockeringar som kan ha utvecklats inuti. Koppla bort den nedre slangen på kylaren och rinna vatten genom toppen. Vattnet ska lämna radiatorn i samma takt som det kommer in. Om det inte gör det, väldigt ofta bara tillbakaspolar kylaren kan öppna blockerade kylrör. På äldre radiatorer kan denna process behöva upprepas flera gånger eftersom backspolning kan omfördelas sedimenterar genom kylaren och orsakar enorma problem som vi fick reda på på vår E-Type Jaguar flera år sedan.
Termostaten
En bils termostat är det som reglerar cirkulationen av kylvätska genom bilens kylsystem - den stannar i stängt läge när bilen är kall och öppnar när den värms upp. När termostaten åldras kan den gå sönder och förbli stängd vilket gör att din bil blir väldigt varm...snabbt. Om din kylare, bälten och slangar är i gott skick och bilen fortfarande överhettas, byt ut termostaten.
Fryspluggarna
Frys-/kärnpluggar är vanligtvis placerade på ena eller båda sidorna av motorblocket och är utformade för att skydda det från frysning. Men med tiden kan de också vara ett område där vatten kan läcka från kylsystemet och orsaka överhettning. Det värsta är när de går, det alltid vid sämsta möjliga tidpunkt.
När du väl hittar var frys-/kärnpluggarna är placerade på just din motor, kommer det kontrollampa tecknet på gråt att vara uppenbart. Lättheten eller svårigheten att byta ut läckande pluggar varierar beroende på deras tillgänglighet.
Huvudpackningen
En sprängd eller dålig huvudpackning gör att kylvätska läcker från ditt kylsystem, och du hittar bevisen i din motors olja eller så kan du hitta olja i kylvätskan. Oavsett vilket är det en enda röra, och det motor kommer så småningom att överhettas. Frekventa kontroller av dina vätskor bör hjälpa till att fånga detta problem innan allvarlig skada uppstår.
Värmeelement
Kontrollera att värmelådan, om du har en, för tecken på att kylvätskan gråter. Värmarkärnor kan lätt rosta inifrån och ut, och du kan rigga en värmarebypass för att lösa detta problem snabbt tills du kan hitta en ny värmarkärna.
Kontrollera timingen och justera förgasaren
De förgasare och motorns timing är inte en del av kylsystemet, men när de inte är korrekt justerade till tillverkarens specifikationer, kan det vara en trolig orsak till dina överhettningsproblem.
Dessa enkla steg kan vara skillnaden mellan att behålla dig och dinklassisk ser och kör cool ut. Sitter vid sidan av vägen med motorhuven uppe och väntar på en bärgningsbil – inte kul!
