Din bils luftkonditionering är mycket lik AC-enheten i ditt hem, och den använder många av samma typer av komponenter. AC-systemet i ditt fordon kan verka komplicerat, men det är det inte. Det finns till och med vissa delar som du kan serva själv.
Hur luftkonditionering fungerar
Alla system som sänker lufttemperaturen fungerar på liknande sätt. Ta först en prisvärd inert gas, som freon, och placera den i ett förseglat system. Denna gas sätts sedan under tryck med hjälp av en kompressor. Och enligt fysikens lagar värms en trycksatt gas upp genom att absorbera energi runt den. I ett luftkonditioneringssystem cirkuleras denna heta gas sedan genom en serie rör, där den avleder sin värme. När värmen försvinner återgår gasen till en flytande form som kan cirkuleras tillbaka inuti.
Denna process att absorbera värmen från insidan av ett utrymme (i det här fallet, insidan av din bil) och avleda den i ett yttre utrymme är det som producerar den kylande effekten. Under många år var gasen freon, vilket är en känd hanteringsrisk. Sedan det upptäcktes att freon (R-12) var skadligt för jordens ozonskikt, har det fasat ut ut för bilbruk och ersatt med det något mindre effektiva men ofarliga köldmediet R-134a.
Din bils AC-komponenter
Ditt luftkonditioneringssystem består av en kompressor, en kondensor, en förångare (eller torktumlare), kylledningar och ett par sensorer här och där. Så här gör de:
- Kompressor: Detta är hjärtat i ditt AC-system. Kompressorn är det som tar köldmediet (gasen) och trycksätter det, så att den absorberar värme och kyler luften. Den drivs av en motorrem. Kompressorn har även en elmanövrerad koppling som sätter på och stänger av kompressorn när du kräver mer eller mindre kall luft.
- Kondensor: De kondensor är som en miniatyrkylare, vanligtvis monterad framtill på bilen precis bredvid din stora kylare. Ibland har kondensorn också en egen elektrisk kylfläkt. Den varma, komprimerade luften passerar genom kondensorn och blir mycket svalare eftersom den leder bort värmen som den bär. När den svalnar kondenserar gasen tillbaka till en vätska.
- Förångare: Förångaren är en annan liten kylare som tjänar precis den motsatta uppgiften som kondensorn. När den superkalla vätskan passerar genom förångarens rör, tvingas luft igenom och blir riktigt kall, precis innan den blåser in i kupén på din bil. När det flytande köldmediet värms upp igen börjar det förvandlas till en gas och fortsätter att cirkulera genom systemet.
- Termisk expansionsventil: För att kontrollera lufttemperaturen, AC-system har en ventil som styr flödet av supersvalt köldmedium till förångaren. Detta gör att din bil kan reglera hur kall den blåsande luften blir. Det finns flera typer av ventiler, men alla gör samma sak.
- Torktumlare eller ackumulator: Torktumlaren, även känd som mottagare-torktumlaren, fungerar som en säkerhetsspärr för ditt system. Även om kompressorn är avsedd att endast komprimera gasformen i ditt köldmedium, finns det alltid en chans att någon vätska kan ta sig tillbaka till torktumlaren. Torken fångar upp denna vätska innan den kan skada din kompressor. Eftersom även den minsta läcka eller slarvig installation kan föra in vattenfukt i systemet, absorberar torktumlaren detta kemiskt med hjälp av det som kallas ett torkmedel. Torken har också ett filter som fångar upp eventuella föroreningar som kan finnas i systemet.
Alla luftkonditioneringssystem har dessa grundläggande delar, även om olika system använder olika former av sensorer för att övervaka tryck och temperaturer. Dessa variationer är specifika för märke och modell av olika fordon. Om du behöver göra lite arbete på din bil eller lastbils AC-system, se till att ha en reparationsmanual specifikt för ditt fordon.
