Detonation - vanligtvis orsakad av bränsle med låg oktantal - är tendensen för bränslet att förantända eller självantända i en motors förbränningskammare. Denna tidiga (innan tändstiftet tänds) antändning av bränsle skapar en stötvåg genom cylindern när brinnande och expanderande bränsle-luftblandning kolliderar med kolven som fortfarande rör sig mot top-dead-center. Den resulterande knackningen eller pingen är ljudet av kolvarna som smäller mot cylinderväggarna.
Effekterna av detonation kan vara allt från godtyckliga till allvarliga. Långvariga och intensiva knackningar kan bryta kolven eller motorn, men det kan också uthärda detta lilla problem i tusentals miles. På samma sätt kan överhettning orsaka ytterligare slitage på motorn, vara relativt ofarligt eller få motorn att fatta eld och gå sönder.
Vanliga orsaker till detonation
Detonation orsakas oftast av användningen av lågvärdigt motorbränsle och dess resulterande försämring av din motors delar. Kammardesign spelar dock en nyckelroll för att avgöra när och om en motor kan detonera oväntat. Formen, storleken, gnistplatsen och geometrin i designen hjälper alla till att avgöra var dessa detonationer sannolikt kommer att inträffa.
En överhettad tändstiftsspets kan också orsaka förtändning. Detta kan orsaka att ett pingande inträffar i ditt fordon när du kör på en motorväg, men det kan faktiskt hållas kvar i motorn i tusentals mil. Om du hör ett metalliskt klickljud när du kör långa sträckor bör du rådfråga din mekaniker och se om ditt tändstift behöver bytas.
Vanliga effekter
Detonation kan orsaka tre typer av motorfel beroende på källa och svårighetsgrad: nötning, mekanisk skada och överhettning. Mekaniska skador uppstår eftersom naturens ökade påverkan kan göra att delar av förbränningsmotorn spricker. Detta kan särskilt påverka den övre eller andra kolvringen eller till och med avgas- eller insugningsventilerna.
I abrasion, eroderas kolvhuvudet långsamt, vilket skapar en mikroskopisk schweizerosteffekt på dess yta, vilket resulterar i mindre effektivitet och eventuellt sammanbrott. Överhettning är dock ett allvarligare problem som fungerar nästan som en snöbollseffekt när den väl börjar. Orsakas av att gränsgasskiktet bryts mot cylinderhuvudet och värme överförs till kylvätskan via topplocket kommer denna överhettning av motorn att fortsätta att hända när temperaturen ökar vilket orsakar mer detonation.
Vanliga lösningar
Lyckligtvis finns det ett antal lösningar på förtändning. Den bästa lösningen är självklart att se din mekaniker om problemet, men om du har erfarenhet av motorreparation kan du också titta på följande metoder för att minska risken för motordetonation.
Byter till en högre oktanigt bränsle För att minska värmen i eldningskammaren och bränna bränsle långsammare är det bästa sättet att bekämpa falsk eldning. På samma sätt kommer en sänkning av motorns inloppsluftstemperatur att minska risken för förtändning och detonation avsevärt. Som princip producerar den en procent mer effekt för varje 10 grader svalare inloppsluften är. Att justera motorns timing kan också hjälpa till att lösa detta problem. Om din motor tänds under gaspådrag vid låga motorvarvtal kan du behöva justera timingen två till tre grader.
