Medan bränsleförbrukningsmätaren (FCD) uttrycker genomsnittet bränsleförbrukning över ett avstånd visar mätaren för omedelbar bränsleförbrukning eller omedelbar bränsleekonomi ett fordons bränsleförbrukning omedelbart när det används. När fordonet rör sig upptäcker sensorer kontinuerligt bränsleflöde, gaspådrag, motorvarvtal och grenrörstryck. Under tiden beräknar omborddatorn resultaten och visar dem som miles per gallon eller kilometer per liter, i realtid, för föraren.
Tillkomsten av den omedelbara bränsleekonomismätaren kom i slutet av 1990-talet och implementerades i de flesta fordon som släpptes efter 2004 (och många tidigare). Denna mätare använder ett komplext system av beräkningar för att bestämma mätaravläsningar i olika delar av motorn som påverkar dess totala miles per gallon-förhållande.
Bränsleekonomi kontra omedelbar bränsleförbrukning
Även om USA Naturvårdsverket utfärdar föreskrifter om vad som kan anses vara ett fordon med god bränsleekonomi, den omedelbara avläsningsmätaren bestämmer hur väl motorn använder sitt bränsle för att generera kraft och hur långt den kraften tar ner fordonet vägen. De två termerna är dock inte desamma, så var försiktig när du hänvisar till "omedelbar bränsleekonomi" när du pratar om omedelbar bränsleförbrukning. Denna vanliga missuppfattning är en hörnsten i en bilförsäljares pitch, särskilt under dessa provkörningar!
Hur som helst, den omedelbara bränsleförbrukningsdisplayen kan beräkna exakt hur många mil fordonet kan köra per gallon förbrukat bränsle baserat på bilens förbrukning vid det exakta ögonblicket. Sensorer runt fordonet beräknar motorvarvtal, bränsleflöde, gaspådrag och grenrörstryck. När du tittar på den omedelbara avläsningen av miles per gallon i din bil, kommer du att märka att när du trycker på accelerationen, minskar antalet eftersom du sedan använder mer gas för att gå snabbare.
Vad anses vara bra bränsleekonomi?
När det gäller att mäta bränsleekonomin, beräknar EPA den genomsnittliga miles per gallon ett visst fordon förväntas använda under sin livstid. Vid personligt bruk och hänsyn till din bils bränsleekonomi måste du dock hänvisa till ditt personliga genomsnitt eftersom EPA-reglerna ofta är baserade på den "genomsnittliga" föraren och du kan vara bättre eller sämre än så standard. Det är där bränsleförbrukningsvisningsmodellen kommer in, där den mäter din personliga användning och förbrukning under ditt fordons ägande.
I alla fall bestämmer EPA att ett fordon ska vara bränsleeffektiva och att effektivt ha en bra bränsleekonomi om den förbrukar mindre än en gallon per 39 körda mil, i genomsnitt, även om standarderna skiljer sig åt för bilar som Nissan Leaf, BMW i3 Giga eller Toyota Prius Three som alla faller under den bränslesnåla halvkombi kategori. Några av dessa nydesignade bränslebesparande fordon få uppemot 100 miles per gallon, vilket avsevärt minskar gasanvändning och avfall.
