การโบกเป็นเทคนิคในการหยุดเรือเกือบทั้งหมดโดยที่ใบเรือยังคงอยู่ เรือรักษาตำแหน่งที่มั่นคงเมื่อเทียบกับลมและคลื่นซึ่งตรงกันข้ามกับ "ท่านอน" ซึ่งมีใบเรือ ตกลงมาและปล่อยให้เรือล่องไปทางใดทางหนึ่ง ซึ่งมักจะนำไปสู่เรือที่ไม่สะดวกและอาจเป็นอันตรายได้ ตำแหน่ง. เรือที่จมอยู่ใต้น้ำมีแนวโน้มที่จะหันลำแสงไปสู่คลื่นและอาจพลิกคว่ำได้
การโบกมือเป็นทักษะการแล่นเรือใบที่สำคัญที่กะลาสีทุกคนควรเรียนรู้ ด้วยเทคนิคง่ายๆ นี้ คุณสามารถหยุดเรือในลักษณะที่ควบคุมได้โดยไม่ต้องใช้หางเสือ อาจเป็นทักษะที่มีค่าสำหรับ รับมือพายุ เพราะมันช่วยให้คุณ "ล็อค" เรือในมุมที่ปลอดภัยต่อลมและคลื่นและลงไปด้านล่างเพื่อขี่มันออกไป กะลาสีบางคนชอบที่จะยกขึ้นเพื่อสงบเรือเพื่อรับประทานอาหารกลางวัน คนโสดที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติพบว่าทักษะดังกล่าวเป็นทักษะที่มีค่า หากจำเป็นต้องออกจากหางเสือด้วยเหตุผลใดก็ตาม
ขั้นตอนในการยก To
ทฤษฏีของการโบกมือคือการใช้ใบเรือใบหลักและใบโหม่ง ซึ่งปกติแล้วจะใช้ใบกระดก ทำงานประสานกันเพื่อทรงตัวเรือในมุมรับลม ใบพัดหมุนย้อนกลับและพยายามหันเรือออกจากลม ขณะที่ใบเรือหลักและหางเสือจะพยายามเปลี่ยนเรือให้เป็นลม ด้วยแรงเหล่านี้ที่สมดุล เรือจึงอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคง
นี่คือขั้นตอนง่าย ๆ สำหรับการสั่นเพื่อ:
- นำเรือไปยังจุดแล่นเรือใกล้ ๆ โดยทั้งใบเรือหลักและแขนจับที่ตัดแต่งให้แน่น
- ตะลุยลมโดยไม่ปล่อยแผ่นจิ๊บไม่เหมือนปกติ การตรึง.
- เมื่ออยู่บนแท็คใหม่ ลมในจิ๊บด้านหลังจะพยายามเป่าคันธนูให้ไกลจากลม หมุนหางเสือเพื่อให้เรือหันเข้าหาลมบนแท็คใหม่ของคุณ แรงของใบเรือจะพยายามเคลื่อนเรือไปทางลมเช่นเดียวกับแรงในใบเรือพยายามผลักออก
- หากจำเป็น ให้ปรับแผ่นหลักและตำแหน่งหางเสือจนกว่าแรงจะสมดุลและเรือจะคงที่เมื่อเทียบกับลม ซึ่งมักจะอยู่ห่างจากลมประมาณ 60 องศา
- ฟาดหางเสือหรือล้อเพื่อให้หางเสืออยู่ในตำแหน่งนี้ เรือควรอยู่ในตำแหน่งนี้เว้นแต่จะถูกลมกระโชกแรงกระทันหันหรือคลื่นลูกใหญ่ซึ่งค่อย ๆ ลอยออกไปจากลม
ขั้นตอนพื้นฐานเหล่านี้เรียนรู้ได้ง่าย แต่เรือทุกลำไม่ได้ทำหน้าที่เหมือนกัน เรือที่ทันสมัยกว่านั้นต้องมีการปรับเปลี่ยนและฝึกฝนบ้างเพื่อที่จะยกระดับได้
การปรับการยกของสำหรับเรือใบต่างๆ
ปัจจัยต่างๆ ส่งผลต่อการที่เรือใบยกขึ้น ตัวอย่างเช่น:
- ยิ่งนาน กระดูกงูเรือใบก็ยิ่งจะยกตัวขึ้นได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ในทางตรงกันข้าม เรือที่มีครีบกระดูกงูสามารถหมุนได้ง่ายและจะต้องสมดุลอย่างระมัดระวังมากขึ้น
- jib หรือ headsail ยิ่งใหญ่เท่าไหร่ก็จะยิ่งยกยากขึ้นเพราะแรงลมปะทะกันมากขึ้น ใบเรือด้านหลังสามารถพัดเรือออกจากลมได้อย่างง่ายดายโดยไม่คำนึงถึงแรงผลักดันของ เรือใบ
- ยิ่งใบเรือเล็กเมื่อเทียบกับแขนจับ ก็ยิ่งต้องยกขึ้นมากเท่านั้น ด้วยเหตุผลเดียวกัน เรือที่มี เรือใบมีแนวปะการัง และจิ๊บขนาดใหญ่ที่ยังไม่มี ขนฟูตัวอย่างเช่น อาจไม่สามารถยกขึ้นได้
โบกมือลาในเรือของคุณเองในหกขั้นตอน
- เริ่มต้นด้วยการฝึกในวันที่มีลมดีสม่ำเสมอแต่ลมไม่แรงมากในครั้งแรก
- ขั้นแรก ทำตามขั้นตอนพื้นฐานเพื่อดูว่าเรือของคุณทำงานเป็นอย่างไรบ้าง
- หลังจากยึดและปล่อยลมออกแล้ว ให้สังเกตว่าเรือของคุณมีพฤติกรรมอย่างไร
- ถ้าคันธนูหันหลังให้ลมอยู่เรื่อยๆ ให้วางหางเสืออย่างแรงเพื่อหันหลังให้ลมโดยให้ใบเรือปิดแน่น หากไม่สามารถทำอะไรได้เพื่อป้องกันไม่ให้เรือถูกพัดกลับจนหมด เข้าสู่ a สถานการณ์จิเบะจากนั้นคุณจะต้องลดขนาดของจิ๊บเพื่อที่จะยกขึ้น
นำใบเรือเข้ามาเพียงพอด้วยหางปลา เพื่อไม่ให้คันธนูปลิวไปจนหมดเมื่อใบเรือถูกลมพัดกลับ คุณยังสามารถลองคลายแผ่นพับเล็กน้อยเพื่อให้ใบเรือได้รับการสนับสนุนน้อยลงเล็กน้อย ด้วยแขนจับยึด ให้ลองใช้แขนหมุนขนาดเล็กหรือแขนหมุน ท้ายที่สุดในสถานการณ์ที่มีพายุคุณจะไม่ต้องการให้มีเรื่องใหญ่เกิดขึ้น - หากพลังของใบเรือหลักขู่ว่าจะยึดเรือกับใบพัดที่หมุนย้อนกลับอีกครั้ง ให้ปล่อยเอกสารหลักออกมา ถือหางเสือราวกับว่าพยายามจะหมุนไปตามลมและตะเกียบ แต่ให้หางเสือออกไปไกลกว่านั้น ดังในภาพประกอบด้านบน เรือไม่ควรมีแรงขับไปข้างหน้ามากพอที่จะสามารถยึดกับ jib และจะตกลงสู่สมดุลที่ยกขึ้น
- เมื่อคุณพบวิธีที่ดีที่สุดในการยกเรือลำใดลำหนึ่งแล้ว ให้ฝึกฝน อย่าลืมฝึกฝนในวันที่ลมแรงพัดแรง เมื่อคุณอาจต้องวางใบเรือหลักและใช้ไม้กระดกที่เล็กกว่าหรือกางแขนออก หลักการเดียวกันนี้ใช้กับลมพายุได้ แต่คุณอาจต้องปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม
การโบกมือลาเป็นเทคนิคที่ทรงคุณค่าในการรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ กะลาสีมักจะแปลกใจว่าเรือสงบนิ่งเมื่อกองกำลังมีความสมดุล และเรือที่นิ่งสงบอาจจำเป็นสำหรับการรับมือกับเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ พายุ หรือเหตุผลอื่นๆ มากมาย
