การสร้างระบบท่อไอเสียรถจักรยานยนต์แบบกำหนดเอง

ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าประเพณี รถจักรยานยนต์ ผู้สร้างกว่าค้นพบครึ่งทางของโครงการที่หุ้น ระบบไอเสีย ไม่พอดี—และไม่มีจักรยานยนต์คันนี้เลย ณ จุดนี้ ทางออกที่ชัดเจนคือการสร้างระบบไอเสียแบบกำหนดเอง แน่นอนว่าต้องใช้ความพยายามอย่างมากและทักษะพิเศษบางอย่าง แต่ถึงแม้จะไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับระบบไอเสีย ช่างซ่อมที่มีความสามารถก็สามารถสร้างระบบที่น่าอิจฉาสำหรับเจ้าของจักรยานยนต์ทุกคนได้

หมายเหตุเกี่ยวกับการปรับขนาด

เราจะพูดถึงการออกแบบระบบสั้น ๆ ที่นี่ก่อนที่จะเข้าสู่วิธีการประดิษฐ์จริง อย่างไรก็ตาม จุดปลีกย่อยของการทำงานของระบบไอเสียนั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ ก่อนที่คุณจะเริ่มวางโครงร่างการออกแบบและเริ่มสร้างจริง คุณควรศึกษาทฤษฎีและการออกแบบระบบไอเสียสำหรับการใช้งานต่างๆ (ตั้งแต่สูบเดี่ยวไปจนถึง 4 เป็น 1s). สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าทุกระบบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและไม่ใช่ "ขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคน" นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนการออกแบบท่อไอเสียโดยทั่วไปจะส่งผลต่อ jettingดังนั้นจึงควรมีความรู้เรื่องจังหวะเครื่องยนต์ด้วย

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบ

การถ่ายเทความร้อน: แน่นอน เครื่องยนต์ที่วิ่งอยู่จะทำให้เกิดความร้อน ความร้อนนี้จะถ่ายเทไปยังอากาศที่ไหลผ่านมันหรือสิ่งที่อยู่ใกล้ตัว เช่น ขาของผู้ขับขี่หรือไฟเบอร์กลาส

แฟริ่ง. หากเป็นไปได้ คุณควรหลีกเลี่ยงการพันท่อเพื่อป้องกันบริเวณโดยรอบ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะเป็นการแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับปัญหาพื้นฐานของการออกแบบที่ไม่ดี คุณต้องยอมให้มีการถ่ายเทความร้อนไปทางด้านหลังด้วย—กระแสลมจะส่งความร้อนย้อนกลับ ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากสายเบรกหรือส่วนประกอบที่คล้ายคลึงกันอยู่ในแนวเดียวกันกับด้านหลังของท่อ

การฝึกปรือ: ระบบไอเสียต้องมีระยะห่างเพียงพอเพื่อให้สามารถขยายและเคลื่อนย้ายได้ ปริมาณการขยายจะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ (กำลังมากขึ้นเท่ากับความร้อนที่มากขึ้น) และวัสดุที่ใช้ทำ ผู้ผลิตควรอนุญาตให้ขยายขนาดรอบท่อส่วนหัวได้ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์

ความซับซ้อน: สุภาษิตโบราณที่ว่า “ทำให้มันเรียบง่าย” ใช้กับระบบไอเสียเป็นอย่างมาก ท่อที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและรัศมีมุมแคบจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน และควรหลีกเลี่ยงหากเป็นไปได้

เครื่องมือช่าง: แม้ว่าคุณจะไม่มีเครื่องดัดท่อด้วยคอมพิวเตอร์ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณยังสร้างระบบไอเสียที่มีประสิทธิภาพและน่าสนใจไม่ได้ บาง เครื่องมือพื้นฐาน จะมีความจำเป็น แต่รวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• เลื่อยวงเดือนคุณภาพพร้อมใบมีดสแตนเลสเฉพาะใหม่
• ตะไบ (แบนสำหรับปลายท่อ และกลมสำหรับลบครีบภายในท่อ) 
• MIG หรือ TIG ช่างเชื่อม (เพื่อยึดส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน) 
• ตัวรองจับท่อระหว่างการตัด (ต้องใช้ปากคีมกลมเพื่อยึดท่อให้เท่ากัน) 
• เครื่องมือลม

วางมันออก

เมื่อพิจารณาจากแนวทางข้างต้นทั้งหมดแล้ว ตอนนี้คุณควรทราบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของระบบที่คุณต้องการผลิต ขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่าเค้าโครงพื้นฐาน ในขั้นต้น คุณสามารถใช้ท่อที่ยืดหยุ่นได้ เช่น ท่อที่พบในเครื่องดูดฝุ่น เพื่อจัดวางรูปร่างพื้นฐานของคุณ เมื่อคุณทำเสร็จแล้ว ให้จัดวางระบบด้วยแท่งเชื่อมอลูมิเนียม วิธีการวางระบบที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งและราคาถูกที่สุดคือการใช้แท่งเชื่อมอะลูมิเนียม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 1/8” หรือ 3 มม.) และแหวนรองบังโคลนบางตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ถูกต้องของข้อเสนอ ระบบ. โดยพื้นฐานแล้ว คุณจะต้องกำหนดรูปร่างของแท่งเชื่อมให้วิ่งจากช่องระบายไอเสียไปยังช่องเปิดท่อไอเสีย (สมมติว่าจะใช้ตัวลดเสียงแทนท่อตรง) ลวดอลูมิเนียมจะมีรูปร่างเพื่อให้เส้นโค้งที่เหมาะสมที่สุด (ให้น้อยที่สุดเพื่อไม่ให้รบกวน กับการไหลของก๊าซ) และแหวนรองจะถูกใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างรอบเครื่องยนต์เพียงพอ ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มขึ้นรูปแท่งอะลูมิเนียม ให้ทำเครื่องหมายความยาวที่เหมาะสมที่สุดบนแกนเมื่อยังตั้งตรง แกนอะลูมิเนียมควรยึดเข้ากับฝาสูบที่หน้าแปลนท่อส่วนหัว แล้วจัดรูปทรงตามเส้นชั้นความสูงที่ต้องการไปยังท่อไอเสีย (เมื่อติดตั้งแล้ว)

การสร้างระบบ

ขั้นต่อไปคือการตัดท่อสแตนเลสหลายชิ้นให้พอดีกับแท่งอลูมิเนียม มีซัพพลายเออร์มากมายของท่อสแตนเลส เบิร์นส์ สแตนเลส ในแคลิฟอร์เนียน่าจะเป็นที่รู้จักมากที่สุด พวกเขาสามารถจัดหาเกรดส่วนใหญ่ของสแตนเลส ท่อรีดล่วงหน้า (โค้ง ‘U’) และช่วงการเปลี่ยนภาพ

ทุกครั้งที่คุณตัดท่อใหม่ คุณจะต้องเลื่อนแท่งอลูมิเนียมขึ้นไปทางหน้าแปลนไอเสียและยึดเข้าที่ ตะปูเล็กสามอันที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กันรอบท่อจะยึดข้อต่อให้เข้าที่ ห้ามใส่ส่วนประกอบทางไฟฟ้าใดๆ ระหว่างการเชื่อม และหากเป็นไปได้ ให้ถอดสายเบรคสเตนเลสถักและแบตเตอรี่ออก

คุณต้องตัดท่อสแตนเลสให้ถูกต้อง โดยเฉพาะการตัดผ่านส่วนโค้ง การตัดเหล่านี้ต้องตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของท่อหรือท่อ วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตัดนั้นตั้งฉากคือการเลื่อนแหวนยางที่รัดแน่นเข้ากับท่อ วงแหวนยางจะพยายามปรับให้เข้ากับเส้นรอบวงที่เล็กที่สุด การทำเช่นนี้จะสร้างขอบตั้งฉากตามด้วยปากกามาร์กเกอร์

เมื่อตัดชิ้นส่วนท่อแล้ว จะต้องทำการขจัดครีบ เมื่อเชื่อมเข้ากับที่แล้ว เสี้ยนด้านในจะทำให้เกิดรอยเชื่อมที่หยาบเพื่อให้ก๊าซเคลื่อนที่ได้

การเชื่อมส่วนประกอบ

เมื่อติดตั้งระบบไอเสียทั้งหมดเข้าด้วยกันแล้ว ก็สามารถถอดออกจากจักรยานยนต์เพื่อทำการเชื่อมขั้นสุดท้ายได้ ตามหลักการแล้วระบบไอเสียควรเป็น TIG ที่เชื่อมโดยช่างเชื่อมมืออาชีพ แม้ว่าลักษณะการเชื่อมจะมีความสำคัญ แต่ช่างเชื่อมมืออาชีพก็ควรตระหนักถึงความจำเป็นในการลดการบิดเบือนระหว่างการเชื่อมด้วย กระบวนการ—ไม่มีจุดใดที่จะสร้างระบบที่กระชับพอดีเมื่อถูกตรึงเพียงเพื่อจะพบว่าไม่พอดีกับจักรยานหลังจากเต็มที่แล้ว รอย