วิธีการเปลี่ยนหัวเทียนดีเซลของคุณ

เครื่องยนต์ดีเซล ไม่มี หัวเทียน หรือ ระบบจุดระเบิด แบบไหนก็ได้ ดังนั้นมันขึ้นอยู่กับหัวเผาที่จะไปต่อเมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือข้างนอกเย็น เป็นผลให้หัวเทียนดีเซลมีอายุการใช้งานยาวนานและต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว

หัวเทียนดีเซลอาจมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงและความดันการเผาไหม้สูง เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลอาจมีหัวเผามากถึง 10 หัวต่อหนึ่งกระบอก คุณจึงอาจไม่สังเกตได้ว่าเมื่อใด หนึ่งเสีย แต่ถ้าสามหรือมากกว่านั้นเสีย คุณจะสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์กลายเป็นเรื่องยากมากที่จะ เริ่ม.

รถบางคันมี PCM ที่คอยตรวจสอบการทำงานของปลั๊กเรืองแสงและรายงานการทำงานทั้งหมดของปลั๊กแต่ละตัวแยกกัน อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่เพียงแค่ใช้ Glow Plug Relay ดังนั้นคุณอาจไม่รู้ว่าคุณมีหัวเผาที่ไม่ดี

ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณต้องการเปลี่ยนหัวเทียนดีเซล คุณจะต้องมีเครื่องมือสองสามอย่างรวมถึงa ชุดประแจวงล้อ พร้อมซ็อกเก็ตลึกและข้อต่ออเนกประสงค์ ไขควง ประแจรวมหกจุด (1/4", 5/16" 3/8" 7/16 และ 1/2"), a J 39083 Glow ตัวถอดปลั๊กคอนเนคเตอร์และตัวติดตั้งสำหรับรถยนต์ GM, เครื่องมือรีมห้องปลั๊กเรืองแสง, ปะเก็นฝาครอบวาล์ว และการเจาะ น้ำมันหล่อลื่น.

วิธีการเปลี่ยนหัวเทียนดีเซล

ก่อนที่คุณจะเริ่ม ให้รวบรวมเครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดของคุณ และอย่าลืมอ่านคำแนะนำทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อที่ คุณเข้าใจพวกเขาอย่างถ่องแท้ อย่าลืมเผื่อเวลาไว้มากพอที่จะทำงานให้เสร็จ คุณจะได้ไม่รีบเร่งและพลาดอะไรทั้งนั้น ขั้นตอน โปรดจำไว้ว่านี่เป็นคำแนะนำทั่วไปที่ใช้กับคนส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับคำแนะนำโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถของคุณ โปรดอ่านคู่มือการซ่อมที่เหมาะสม

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณต้องทำงานกับเครื่องจักร ระวังของร้อน ของมีคม และวัตถุอันตราย อย่าเปลี่ยนเครื่องมือเว้นแต่คุณจะแน่ใจว่าจะไม่กระทบต่อความปลอดภัยหรือประสิทธิภาพของรถของคุณ นอกจากนี้ เนื่องจากอาจมีเชื้อเพลิงและไอน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ ห้ามสูบบุหรี่หรือให้เปลวไฟหรือประกายไฟในพื้นที่ทำงาน จะเป็นความคิดที่ดีจริง ๆ ที่จะมีเครื่องดับเพลิงที่จัดอยู่ในอันดับสำหรับไฟที่ใช้น้ำมันเบนซินมีประโยชน์เช่นกัน

เมื่อคุณได้อ่านคำแนะนำด้านความปลอดภัยอย่างถูกต้องและศึกษาคู่มือเจ้าของรถเพื่อระบุตำแหน่งของหัวเทียนดีเซลแล้ว ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อเปลี่ยน:

1. ถอดฝาครอบวาล์ว (Ford หรือถ้าจำเป็น)
2. นำสิ่งที่จำเป็นเพื่อเข้าถึงหัวเผาออก
3. ถอดขั้วต่อไฟฟ้าและถอดปลั๊กเรืองแสงของท่อร่วมไอดีออกจากฝาสูบ
4. ใช้ซ็อกเก็ตลึกหรือประแจรวม ถอดหัวเผาออกจากฝาสูบ
5. ขันรีมเมอร์หัวเทียนเข้ากับปลั๊กเรืองแสงโดยเปิดเข้าจนสุด
6. ติดตั้งหัวเทียนใหม่
7. ต่อขั้วต่อเข้ากับขั้วต่อปลั๊กเรืองแสงอีกครั้ง
8. เปลี่ยนฝาครอบวาล์วด้วยปะเก็นใหม่ (ถ้าจำเป็น)
9. ติดตั้งสิ่งที่ลบออกใหม่เพื่อเข้าถึงปลั๊กเรืองแสง

แค่นั้นแหละ! ง่ายเหมือนเปลี่ยนหัวเทียน สำหรับเครื่องยนต์บางเครื่องจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ อาจใช้เวลาถึงห้าชั่วโมง ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ขวางทาง หรือในกรณีของดีเซลฟอร์ดบางรุ่น การถอดฝาครอบวาล์ว โครงการดีๆ สำหรับวันเสาร์นี้ และคุณจะไม่ต้องกังวลว่าดีเซลของคุณจะไม่สตาร์ทเมื่ออากาศเริ่มเย็นอีก

ปลั๊กเรืองแสงดีเซลทำอะไร?

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การเผาไหม้ได้รับผลกระทบจากการจุดระเบิดด้วยตัวเองของเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในส่วนที่มีการบีบอัดสูงและด้วยเหตุนี้จึงเกิดความร้อนสูง อากาศเผาไหม้ แต่ในเครื่องยนต์ที่เย็น อุณหภูมิที่จุดติดไฟได้เองนั้นไม่ได้มาจากการอัดเพียงอย่างเดียว ดังนั้น ระบบพรีโกลว์จึงเป็น ที่จำเป็น.

ระบบพรีโกลว์มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของอากาศอัดเพื่ออำนวยความสะดวกในการยิงเครื่องยนต์เย็นโดยใช้ปลั๊กเรืองแสง ระยะเวลาของการเรืองแสงล่วงหน้าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์และอุณหภูมิแวดล้อม

ปลั๊กเรืองแสงขององค์ประกอบดินสอประกอบด้วยตัวเรือนที่มีเกลียวและไส้ดินสอกดเข้าไปในตัวเรือน หมุดต่อแบบขั้วเดียวติดกาวเข้ากับตัวเรือนโดยใช้น็อตอลูมิเนียมทรงกลมแบบถอดไม่ได้ ปลั๊กเรืองแสงขององค์ประกอบดินสอได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟ 12 โวลต์และทำงานแบบขนาน

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าบางรุ่น ปลั๊กเรืองแสงจะทำงานด้วยกระแสไฟ 6 โวลต์ และตัวต้านทานแบบดรอปจะใช้เพื่อลดแรงดันไฟฟ้าลงเหลือ 6 โวลต์ หลังจากช่วงเวลาเรืองแสง 9 วินาที อุณหภูมิขององค์ประกอบดินสอ "Quick-Start" จะอยู่ที่ประมาณ 1,652°F หลังจากผ่านไป 30 วินาที อุณหภูมิสูงสุดจะอยู่ที่ 1,976°F

องค์ประกอบดินสอถูกทำให้ร้อนทางอ้อมโดยใช้องค์ประกอบตัวทำความร้อน ส่วนประกอบฮีทเตอร์ซึ่งเป็นขดลวดที่ทำจากลวดต้านทาน ฝังและหุ้มฉนวนในสารประกอบเซรามิก เมื่อเปิดระบบเรืองแสง ปลั๊กเรืองแสงแต่ละตัวจะมีกระแสไฟประมาณ 20 แอมป์ แรงกระตุ้นสูงสุดประมาณ 40 แอมป์ ภายใต้อิทธิพลของความร้อนที่เพิ่มขึ้น ความต้านทานโดยธรรมชาติของหัวเผาจะเพิ่มขึ้นและจะจำกัดกระแสไฟไว้ที่ประมาณแปดแอมป์

หลังจากช่วงเวลาเรืองแสงประมาณ 20 วินาที อุณหภูมิขององค์ประกอบดินสอฮีทเตอร์จะอยู่ที่ 1,652°F หลังจากนั้นประมาณ 50 วินาที อุณหภูมิสูงสุดจะอยู่ที่ 1,976°F

การทดสอบหัวเทียน

การทดสอบหัวเผานั้นง่ายและสามารถทำได้โดยที่ยังติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ — เพียงแค่ถอดสายไฟที่ต่อกับหัวเผาแต่ละอัน

เชื่อมต่อไฟทดสอบกับขั้วแบตเตอรี่บวก (+) และแตะจุดไฟทดสอบกับขั้วต่อปลั๊กเรืองแสงแต่ละขั้ว ถ้าไฟสว่างก็ดี หากไม่เป็นเช่นนั้นแสดงว่าไม่ดีและจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณเปลี่ยนเฉพาะอันที่ไม่ดีหรือทั้งหมดหรือไม่? ความคิดเห็นของฉันคือถ้าใครทำไม่ดี ที่เหลือก็อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม ดังนั้นผมขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งหมดพร้อมกัน อย่างน้อยที่สุดฉันจะเปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมดที่อยู่ด้านเดียวกัน

เครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่น เช่น ดีเซลเมอร์เซเดส-เบนซ์ มีห้องเผาไหม้ล่วงหน้าซึ่งมีหัวเผาอยู่ ห้องเผาไหม้ล่วงหน้านี้ช่วยชะลอกระบวนการเผาไหม้และช่วยในการสตาร์ทขณะเย็น พวกเขามีแนวโน้มที่จะได้รับคาร์บอนและทำให้ปลั๊กเรืองแสงไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น เมื่อมีการเปลี่ยนหัวเผาของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง Pre-combustion Chamber ควรเปิด Pre-combustion Chamber เพื่อขจัดคาร์บอนที่สะสมอยู่