ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของรถกระบะ

ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ Dodge Ram 4x4 หรือคอมแพค โตโยต้า ทาโคมา, ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนสำคัญของประสิทธิภาพโดยรวมของรถกระบะของคุณ ประกอบด้วยชุดสปริงและโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งผู้ขับขี่และรถจากสภาพถนนที่ไม่สะดวกและ/หรืออันตราย

ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างไร

ระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นด้วยสปริงที่ดูดซับส่วนหนึ่งของแรงกระแทกเมื่อคุณกระแทก a กระแทกทำให้ยางและเพลาเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระและทำให้แรงกระแทกกับส่วนที่เหลือของ .นิ่มลง รถบรรทุก.

หากเพลารถบรรทุกติดกับเฟรมโดยตรง โดยไม่มีสปริงกันสะเทือนใดๆ คุณจะสัมผัสได้ถึงรอยร้าวเล็กๆ น้อยๆ บนท้องถนน เพราะไม่มีสิ่งใดรองรับแรงกระแทก ที่จริงแล้ว คุณไม่สามารถควบคุมรถบรรทุกได้ เนื่องจากยางของรถบรรทุกจะกระเด้งออกจากพื้นเมื่อใดก็ตามที่คุณชน

ระบบกันสะเทือนแหนบ

ระบบกันสะเทือนแบบแรกสุดระบบแหนบประกอบด้วยเหล็กโค้งยาวอย่างน้อยหนึ่งชิ้นที่ออกแบบมาเพื่อ โค้งงอเมื่อจำเป็น (เช่น เมื่อชนกระแทกหรือบรรทุกของในรถบรรทุก) แต่ด้วยความสามารถในการกลับคืนสู่โค้งเดิม รูปร่าง.

ปลายด้านหนึ่งของ แหนบ ติดอยู่กับโครง และปลายอีกข้างติดเข้ากับกุญแจมือที่ขยับได้ ทำให้ ความยาวโดยรวมของสปริงจะแตกต่างกันไปตามส่วนโค้งของส่วนโค้ง (เมื่อบรรทุกสิ่งของหรือเคลื่อนที่ผ่าน กระแทก)

การเพิ่มแหนบมากขึ้นช่วยให้ระบบรองรับน้ำหนักได้มากขึ้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถบรรทุกหนักถึงมีแหนบหลายชั้น

ปัจจัยความสบายของแหนบสปริง

แหนบเดี่ยวมักไม่รองรับของหนักเท่าทวีคูณ แต่จะโค้งงอได้อย่างอิสระมากขึ้นกับการขึ้นลงของถนน ให้การขับขี่ที่ค่อนข้างสบาย

แหนบรองรับน้ำหนักได้มาก โดยทำให้แหนบหลักงอได้ยากขึ้น และป้องกันไม่ให้รถบรรทุกออกจากจุดต่ำสุด การแลกเปลี่ยนจะยากขึ้นเมื่อ เตียงรถบรรทุก ว่างเปล่า เพราะหากไม่มีโหลด จะมีการดิ้นน้อยมาก

ระบบกันสะเทือนคอยล์สปริง

ระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงใช้ที่ด้านหน้าของรถบรรทุกส่วนใหญ่ และที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์ส่วนใหญ่ โดยทั่วไประบบจะมีคอยล์เดียวที่ด้านข้างรถแต่ละด้าน คอยล์เคลื่อนที่ได้อิสระมากกว่าแหนบแหนบ ให้การขับที่มากกว่าและขี่สบาย

ระบบกันสะเทือนหลัง

ผู้ผลิตมักใช้แหนบสำหรับระบบกันสะเทือนหลังของรถกระบะ เนื่องจากพวกเขารู้สึกว่าระบบประเภทนี้ให้การสนับสนุนที่ดีที่สุดสำหรับการบรรทุกหนัก

Dodge แหวกแนวไปจากรุ่นก่อนด้วยรุ่น Ram 1500 ปี 2009 โดยติดตั้งระบบกันสะเทือนคอยล์สปริงที่ด้านหลังโดยให้คำมั่นว่าระบบจะรับน้ำหนักได้โดยไม่กระทบต่อความสะดวกสบาย การตั้งค่าได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก