ระบบจุดระเบิดแบบจุด

รถยนต์ทุกคันจนถึงปี 1975 ใช้ระบบจุดระเบิดแบบจุด หลังปี 1975 รถยนต์ส่วนใหญ่เข้าสู่ยุคอิเล็กทรอนิกส์ ระบบจุดระเบิด. โดยพื้นฐานแล้ว การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าคือ "จุดที่ได้รับการปรับปรุง" หลักการเหมือนกันและทำให้ระบบจุดระเบิดง่ายขึ้น

ระบบจุดระเบิดพื้นฐานประกอบด้วยคอยล์จุดระเบิด, จุด, คอนเดนเซอร์, ผู้จัดจำหน่าย, และ หัวเทียน. ระบบนี้อาจรวมตัวต้านทานบัลลาสต์ด้วย เมื่อชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมต่อและทำงานอย่างถูกต้อง เราจะได้จุดประกายที่เครื่องยนต์ต้องทำงาน ทีนี้ ส่วนเหล่านี้คืออะไรและทำหน้าที่อะไร?

ภาพรวมของชิ้นส่วน

คอยล์จุดระเบิด

ส่วนนี้ทำให้ไฟฟ้าแรงสูง (สูงถึง 40,000 โวลต์) สำหรับหัวเทียนจากแรงดันไฟฟ้าต่ำที่จ่ายให้กับหัวเทียน แบตเตอรี่. ทางอัน คอยล์จุดระเบิด งานอยู่ในคุณสมบัติทางกายภาพของกระแสไฟฟ้า เมื่อกระแสไหลผ่านตัวนำ จะสร้างสนามแม่เหล็กรอบตัวนำ ในทางกลับกัน เมื่อตัวนำเคลื่อนที่ผ่านสนามแม่เหล็ก จะเกิดแรงดันไฟฟ้าในตัวนำ ขดลวดใช้ประโยชน์จากหลักการเหนี่ยวนำเหล่านี้โดยพันขดลวดหนึ่งรอบแกนเหล็ก แรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนไปในขดลวดปฐมภูมิทำหน้าที่เป็น 'การเคลื่อนไหว' ที่จำเป็นต่อการกระตุ้นแรงดันไฟฟ้าในขดลวดทุติยภูมิ แรงดันไฟฟ้าในขดลวดทั้งสองเป็นสัดส่วนกับจำนวนคอยส์ในตัวเหนี่ยวนำ ถ้ารอบรองมากขึ้น แรงดันเหนี่ยวนำจะสูงกว่าแรงดันในหลัก

เมื่อจุดปิด กระแสที่ไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิจะเพิ่มขึ้นจากศูนย์เป็นค่าสูงสุดในลักษณะเลขชี้กำลัง อย่างรวดเร็วในตอนแรก จากนั้นจะช้าลงเมื่อกระแสถึงค่าสูงสุด ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ จุดต่างๆ จะถูกปิดนานพอที่จะให้กระแสไปถึงระดับกระแสที่สูงขึ้นได้ ที่ความเร็วสูงกว่า จุดที่เปิดก่อนกระแสน้ำจะมีเวลาไปถึงระดับสูงสุดนี้ อันที่จริง ที่ความเร็วสูงมาก กระแสไฟอาจไม่ถึงระดับที่สูงพอที่จะให้ประกายไฟเพียงพอ และเครื่องยนต์จะเริ่มพลาด กระแสที่ไหลผ่านขดลวดนี้จะสร้างสนามแม่เหล็กรอบขดลวด เมื่อจุดเปิด กระแสที่ไหลผ่านขดลวดจะหยุดชะงัก และสนามจะพังทลาย สนามยุบพยายามที่จะรักษากระแสผ่านขดลวด หากไม่มีคอนเดนเซอร์ แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นจนถึงค่าที่สูงมากที่จุดนั้น และเกิดการอาร์กขึ้น

คะแนน

จุดติดไฟคือชุดของหน้าสัมผัสไฟฟ้าที่เปิดและปิดคอยล์ในเวลาที่เหมาะสม จุดเปิดและปิดโดยการกระทำทางกลของแฉกเพลาของผู้จัดจำหน่ายที่ดันเข้าไป ประเด็นนี้มีงานที่ยาก โดยการเปลี่ยนกระแสไฟสูงสุดแปดแอมป์หลายครั้งต่อวินาทีที่ความเร็วบนทางหลวง แท้จริงเช่น เครื่องยนต์ ความเร็วเพิ่มขึ้นประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิดลดลงเนื่องจากปัญหาด้านความร้อนและกฎหมายไฟฟ้าพื้นฐาน ประสิทธิภาพที่ลดลงนี้ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อแรงดันไฟของประกายไฟ และส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานที่ความเร็วสูงไม่ดี การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ และปัญหาในการขับขี่อื่นๆ

คอนเดนเซอร์

หลักการเหนี่ยวนำเดียวกันนั้นสร้างความขัดแย้งเพราะเมื่อจุดเปิดและสนามแม่เหล็กยุบก็จะเหนี่ยวนำกระแสในปฐมภูมิเช่นกัน ไม่มากเพราะมีเพียงไม่กี่ขดลวดในหลัก แต่ก็เพียงพอที่จะกระโดดช่องว่างอากาศขนาดเล็กเช่นระหว่างจุดที่เพิ่งเปิดในผู้จัดจำหน่าย ประกายไฟเล็กๆ นั้นเพียงพอแล้วที่จะกัดเซาะโลหะออกจากจุดต่างๆ และคุณจะ 'เผา' จุดนั้น ป้องกันไม่ให้จุดเกิดประกายไฟและป้องกันการพังทลายของฉนวนคอยล์โดยจำกัดอัตราการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าที่จุด

ตัวต้านทานบัลลาสต์

นี่คือตัวต้านทานไฟฟ้าที่สลับเข้าและออกจากแรงดันไฟฟ้าไปยังคอยล์จุดระเบิด ตัวต้านทานบัลลาสต์จะลดแรงดันไฟฟ้าลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อลดการสึกหรอของส่วนประกอบจุดระเบิด นอกจากนี้ยังช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นด้วยการเพิ่มแรงดันไฟให้กับคอยล์จุดระเบิดอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสองเท่าเมื่อเครื่องยนต์ถูกหมุน ผู้ผลิตรถยนต์บางรายไม่ได้ใช้ตัวต้านทานบัลลาสต์ในระบบจุดระเบิด ดังนั้นคุณควรตรวจสอบเพื่อดูว่าตัวต้านทานของคุณใช้หรือไม่

การแทนที่คะแนน

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าชิ้นส่วนคืออะไรและทำหน้าที่อะไร เรามาพูดถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนกัน การเปลี่ยนจุดและคอนเดนเซอร์ทำได้ง่ายมาก สิ่งที่คุณต้องทำเพื่อเปลี่ยนจุดคือเครื่องมือพื้นฐาน ไขควงแม่เหล็ก เกจวัดความรู้สึก และเครื่องวัดการหยุดนิ่ง

ขั้นแรกให้ลบจุดเก่าและ คอนเดนเซอร์. ใช้ไขควงแม่เหล็กไขสกรูออก เมื่อคุณนำออกแล้ว ให้ติดตั้งอันใหม่แต่อย่ากระชับจุดให้แน่น เพียงแต่กระชับขึ้น จุดใหม่ส่วนใหญ่มาพร้อมกับขวดจารบีเล็กน้อย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำความสะอาดลูกเบี้ยวผู้จัดจำหน่ายและทาจาระบีนี้ หากไม่มีจาระบี ให้ใช้จาระบีลิเธียมสีขาวเล็กน้อย วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้บล็อกถูสึกหรอภายในหนึ่งสัปดาห์ครึ่ง

การตั้งค่าช่องว่างของจุด

การหาช่องว่างที่ดีที่สุดระหว่างจุดต่างๆ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม กำหนดจุดกว้างเกินไปและ หัวเทียน ไม่ได้รับน้ำผลไม้เพียงพอ ตั้งไว้ใกล้เกินไปและเครื่องยนต์ทำงานได้ดีในระยะทางไม่กี่ไมล์… จนกว่าจุดจะไหม้จนเกินใช้งาน

รถยนต์ส่วนใหญ่มีช่องว่างจุดประมาณ 0.019" หรือความหนาของไม้ขีดไฟ บางตัวถูกตั้งค่าให้สูงหรือต่ำ ดังนั้นโปรดตรวจสอบคู่มือของคุณเพื่อให้แน่ใจ ในการวัดช่องว่างจุด คุณต้องมีชุดเกจวัดความรู้สึก การปรับช่องว่างของจุดเป็นกระบวนการง่ายๆ แต่ต้องมีการฝึกฝนเพื่อให้ลงมือทำได้อย่างถูกต้อง ขั้นแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบล็อกถูอยู่บนจุดสูงสุดของหนึ่งในลูกเบี้ยว หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องหมุนเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อหมุนลูกเบี้ยว

เมื่อคุณมีบล็อกถูบนกลีบแล้ว คุณสามารถวัดช่องว่างของจุดได้ คลายสกรูที่ยึดฐานยึดกับแผ่นฐาน ยังไม่หมด เพียงแต่เพียงพอที่คุณจะสามารถขยับโครงยึดได้โดยการใส่ปลายไขควงแล้วบิด การปรับเป็นเรื่องของการลองผิดลองถูก ขยับจุดที่อยู่กับที่ออกเล็กน้อยหากอยู่ใกล้เกินไป ขันสกรูยึดให้แน่น (ไม่แน่นเกินไป) แล้ววัดช่องว่าง หากยังไม่ถูกต้อง ให้ลองอีกครั้ง ฟีลเลอร์เกจควรมีการลากเบา ๆ เมื่อปรับจุดอย่างเหมาะสม นี่คือจุดที่การฝึกฝนและความอดทนมีประโยชน์

มุมที่อยู่อาศัย

มุมการหยุดนิ่งคือจำนวนองศาการหมุนของลูกเบี้ยว/ตัวจ่ายไฟในระหว่างที่จุดต่างๆ ถูกปิด ในระหว่างการหมุนแคม/ผู้จัดจำหน่าย จุดต่างๆ จะต้องเปิดและปิดหนึ่งครั้งสำหรับแต่ละกระบอกสูบ จุดต้องปิดอยู่นานพอที่จะปล่อยให้กระแสหลักของขดลวดถึงค่าที่ยอมรับได้และเปิดนานพอที่จะปล่อยและทำให้เกิดประกายไฟ

กลศาสตร์หลายคนชอบที่จะตรวจสอบการวัดการหยุดนิ่งด้วยเครื่องวัดการหยุดนิ่งหลังจากตั้งค่าจุด มีบางคนบอกว่าคุณไม่จำเป็นต้องทำ แต่เป็นวิธีที่ดีในการตรวจสอบช่องว่างของจุดและให้แน่ใจว่าถูกต้อง

มีกลไกมากมายที่ กำหนดคะแนนโดยอยู่คนเดียว. เป็นวิธีที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์และแม่นยำในการปรับคะแนน อันที่จริง ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายของ GM ส่วนใหญ่มีประตูเล็กๆ ที่ช่วยให้เข้าถึงจุดต่างๆ ได้ ดังนั้นจึงสามารถปรับการหยุดนิ่งได้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สำหรับเอ็นจิ้นที่ไม่มีสิทธิ์เข้าถึงนั้น คุณต้องมีความคิดสร้างสรรค์มากกว่านี้ สิ่งที่เราทำคือ ถอดหัวเทียนออกให้หมด จากเครื่องยนต์ ตั้งจุด เปิดกุญแจ และหมุนเครื่องยนต์ขณะปรับจุดหยุดนิ่ง เมื่อตั้งค่าแล้ว เราจะล็อกพวกมันและปรับแต่งให้เสร็จ

เมื่อเราตั้งค่าการหยุดนิ่ง ข้อมูลจำเพาะจะได้รับเป็นช่วง เราตั้งค่าการหยุดนิ่งไว้ที่จุดต่ำสุดของช่วงเสมอ ด้วยวิธีนี้เมื่อจุดสึก ที่อยู่อาศัยจะอยู่ในช่วง

แค่นั้นแหละ. ไม่ยากเลยที่จะทำ และถ้ารถของคุณมีจุดสองจุด ก็ไม่ต้องกลัว เพียงแค่ปฏิบัติต่อพวกเขาเป็นจุด ๆ เมื่อตั้งค่าและคุณจะสบายดี