การกู้คืน รถจักรยานยนต์คลาสสิกมักรวมถึงการทาสีตัวถังหรือแผงใหม่ แต่เจ้าของมักจะต้องการไปให้ไกลกว่านั้นด้วยรูปลักษณ์ของทั้งจักรยานยนต์และอุปกรณ์สำหรับขี่
ปรับแต่งเกียร์ขี่ด้วยการทาสี หมวกกันน็อค หรือการเพิ่มปุ่มสตั๊ดให้กับแจ็กเก็ตหนังเป็นสิ่งที่นักบิดทำมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ตัวอย่างทั้งสองนี้ต้องการทักษะและความอดทน ข่าวดีก็คือช่างประจำบ้านที่สามารถเข้าถึงอุปกรณ์ทาสีพื้นฐาน (เช่น ปืนฉีด แปรงลม และเครื่องขัด/ขัดมุม) สามารถเปลี่ยนหมวกกันน็อคมาตรฐานให้เป็นหน่วยที่ออกแบบเองได้
หมวกกันน็อครุ่นใหม่มาในหลากหลายสไตล์และการเคลือบสี รวมถึงราคา แต่หมวกกันน็อคสีขาวหรือสีดำล้วนจะมีราคาถูกกว่าและเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับงานพ่นสีแบบกำหนดเอง อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบกับผู้ผลิตหมวกกันน็อคและซัพพลายเออร์สีเป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อให้แน่ใจว่าสารเคมีที่คุณตั้งใจจะใช้นั้นเข้ากันได้กับวัสดุพื้นฐานของหมวกกันน็อค
การตระเตรียม
กระบวนการเริ่มต้นด้วยการเตรียมพื้นที่ทำงานและเตรียมเครื่องมือที่เหมาะสมให้พร้อม พื้นที่ทำงานต้องสะอาด แห้งและปราศจากฝุ่น การติดตั้งหมวกนิรภัยบนโต๊ะทำงานที่มีหุ่นจำลองในระดับความสูงที่เหมาะสม หัวโฟม จะทำให้งานง่ายขึ้น
หมวกกันน็อคเต็มใบต้องถอดกระบังหน้า ร่วมกับอุปกรณ์พลาสติกอื่นๆ เช่น ช่องระบายอากาศ
ส่วนแรกของขั้นตอนคือล้างหมวกกันน็อคด้วยสารละลายอ่อนๆ ของผงซักฟอกในครัวเรือนทั่วไปหรือน้ำยาล้างจาน ตามด้วยการใช้แว็กซ์และน้ำยาขจัดไขมันที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ศิลปินที่ทาสีหมวกกันน็อคที่แสดงไว้ที่นี่ใช้อะซิโตน แต่นี่เป็นสารเคมีอันตราย และควรใช้โดยจิตรกรที่มีความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเท่านั้น
เนื่องจากมือและนิ้วของมนุษย์มีคราบมันอยู่ จึงควรสวมถุงมือแบบใช้แล้วทิ้ง เช่น ถุงมือลาเท็กซ์ เมื่อจัดการกับหมวกกันน็อค
หลังจากล้างไขมันแล้ว ผิวสำเร็จจะต้องขัดด้วยเม็ดละเอียด กระดาษทรายเปียก (เกรด 400) เพื่อขจัดความเงาและให้สีรองพื้นใหม่มีพื้นผิวที่เหมาะสมในการยึดเกาะ เมื่อพื้นผิวหมวกกันน็อคทั้งหมดได้รับการขัดเพื่อให้มีลักษณะที่ไม่เรียบ จะต้องทำความสะอาดโดยใช้ผ้าชุบน้ำหมาดๆ เมื่อแห้งแล้วจะต้องเช็ดพื้นผิวออกโดยใช้ผ้าขี้ริ้วเพื่อขจัดฝุ่นละอองขนาดเล็ก
ปิดบังการออกแบบ
หมวกกันน็อคและอุปกรณ์อื่นๆ ที่เหลือจะต้องปิดบังไว้ ตามหลักการแล้ว ควรใช้กระดาษคุณภาพดีที่ไม่มีการพิมพ์ใดๆ สำหรับกระบวนการนี้ ร่วมกับเทปไวนิลที่มีความกว้าง ⅛" (เทปแคบทำให้โค้งงอตามมุมหรือรูปทรงยากๆ ได้ง่ายขึ้น)
ตอนนี้สามารถใช้สีเคลือบชั้นแรก (สีรองพื้น) ได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องปล่อยให้สีแห้งก่อนที่จะทาเคลือบอีกชั้นหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการวิ่ง
เมื่อสีรองพื้นแห้งแล้ว ก็สามารถนำไปใช้ในการออกแบบได้ อีกครั้ง สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับพื้นผิวเพื่อหลีกเลี่ยงจุดที่มีไขมัน ดูแลอย่างดีกับแอพพลิเคชั่นของ กระดาษกาว เพื่อให้แน่ใจว่าสมมาตรเช่นจะชำระในหมวกกันน็อคที่ทำเสร็จแล้ว
ภาพวาดสีต่างๆ
ในตัวอย่างนี้ เพื่อแยกสีต่างๆ ออกจากกัน ให้เปิดเฉพาะบริเวณที่จะทาสีเท่านั้น ส่วนพื้นที่ที่จะได้สีที่ต่างกันจะถูกปิดบังไว้ หลังจากปล่อยให้แห้งเพียงพอแล้ว พื้นที่สีใหม่จะถูกปิดและใช้สีอื่นกับพื้นที่ที่เพิ่งเปิดใหม่ ขั้นตอนนี้จะทำซ้ำจนกว่าจะใช้สีทั้งหมด
เคลียร์โค้ท
การนำเทปกาวออกสามารถทำได้เมื่อสีต่างๆ แห้งสนิทแล้วเท่านั้น และควรทำอย่างช้าๆ เพื่อให้แน่ใจว่าสีจะไม่ถูกยกขึ้นในระหว่างการลอก ควรใช้ผ้าตะปูอีกครั้งเพื่อขจัดฝุ่นละอองที่ติดอยู่ใต้เทป
สีเคลือบสุดท้ายที่ใช้คือสีเคลือบยูรีเทนใส (เป็นสิ่งสำคัญมากที่ต้องใช้เครื่องช่วยหายใจในระหว่างกระบวนการนี้ ซึ่งมีจำหน่ายตามร้านจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่) ยิ่งทามาก ยิ่งเห็นความลึกของสีมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วเสื้อโค้ทใสสี่ชั้นก็เพียงพอแล้ว
หลังจากที่สีเคลือบใสแห้ง (โดยทั่วไปคือ 12 ถึง 24 ชั่วโมง) พื้นผิวทั้งหมดควรได้รับการขัดแบบเปียกเพื่อขจัดฝุ่นละอองและความไม่สมบูรณ์เล็กๆ น้อยๆ ด้วยกระดาษเกรด 1500 ถึง 2000 สุดท้าย ควรขัดพื้นผิวทั้งหมด (โดยเฉพาะบริเวณที่มีทรายขัด) ด้วยสารขัดเงาที่เหมาะสม
ประกอบใหม่
เมื่อเคลือบใสขั้นสุดท้ายแห้งและขัดเงาเป็นครั้งสุดท้าย สามารถใส่อุปกรณ์ยึดต่างๆ กลับคืนบนหมวกกันน็อคได้
แม้ว่ากระบวนการทาสีตามสั่งจะใช้แรงงานมาก แต่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นสิ่งที่เจ้าของจะภาคภูมิใจและเป็นผลิตภัณฑ์ที่หลายคนชื่นชม
