“การเกิดออกซิเดชันอัตโนมัติของยางเป็นที่ทราบกันดีมาช้านานและทราบมาช้านานเช่นกันว่ายางมีส่วนสำคัญ มีส่วนในการเสื่อมสภาพหรือชราภาพที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ และเป็นเป้าหมายของการศึกษาที่น่าสนใจมากมาย” - บทความวารสารจาก 1931.
มีการโต้เถียงกันเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาอายุยางในระยะหลัง หลายคนต้องการเห็นผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายใส่วันหมดอายุบนยางของตนหรือทำเครื่องหมายอายุของยางแต่ละเส้นให้ชัดเจนสำหรับผู้บริโภค ณ เวลาที่ซื้อ
ประเด็นนี้กลายเป็นประเด็นสำคัญเมื่อต้นปีนี้ เมื่อรัฐแมรี่แลนด์อภิปรายร่างกฎหมายเรียกร้องให้ผู้ค้ายางล้อในรัฐแมรี่แลนด์ออกแถลงการณ์ฉบับพิมพ์เกี่ยวกับอันตรายของยางรถยนต์แก่ผู้บริโภคเมื่อใดก็ตาม ขายยาง ที่ล่วงเลยวันที่ผลิตเกินสามปี
มีปัญหาหลายอย่างและซับซ้อนที่เดิมพันที่นี่:
- ยางควรมีการนัดหมายที่ชัดเจนมากขึ้นหรือไม่?
- ยางเก่าเกินไปที่จะปลอดภัยเมื่อใด
- ควรถอดยางออกจากบริการเนื่องจากอายุยางเหลืออยู่หรือไม่?
- ถ้ายางใหม่เก็บไว้นานควรขายพร้อมป้ายเตือนหรือไม่ขายเลย?
ศาสตร์แห่งการสูงวัย
“ยางรถยนต์ส่วนใหญ่เสื่อมสภาพจากภายในสู่ภายนอก เนื่องจากการซึมผ่านและปฏิกิริยาของออกซิเจนที่มีแรงดันภายในโครงสร้างยาง โดยมีอัตราตามสัดส่วนกับอุณหภูมิ” - สรุปการวิจัยการพัฒนาการทดสอบอายุยางรถยนต์ของ NHTSA
อายุยางเป็นปัญหาของการเกิดออกซิเดชัน เมื่อยางสัมผัสกับออกซิเจน ยางจะแห้งและแข็งขึ้น ซึ่งนำไปสู่การแตกร้าว ประเด็นสำคัญอยู่ที่ชั้นยางใน “ลิ่ม” เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์อย่างไร
การแข็งตัวและการแตกร้าวของยางที่มีอายุมากสามารถนำไปสู่ชั้นในของยางที่หลุดออกจากสายพานเหล็กแทนที่จะโก่งตัวด้วยเหล็กในขณะที่ยางมีน้ำหนักน้อย
มีปัจจัยหลักสี่ประการที่กำหนดความเร็วของยางรถยนต์:
- ซับใน: ยางในของยางเป็นสารประกอบยางบิวทิลพิเศษที่ออกแบบให้ไม่สามารถซึมผ่านอากาศได้ เพื่อให้อากาศภายในยางอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ไม่มีซับในใดที่สามารถกันน้ำได้ทั้งหมด ดังนั้นอากาศบางส่วนจึงมักจะรั่วไหลผ่านซับอย่างช้าๆ เนื่องจากการออสโมซิส คุณภาพของผ้าบุภายในเป็นตัวกำหนดว่าอากาศจะไหลผ่านได้มากน้อยเพียงใด ดังนั้นโครงสร้างภายในของยางจะสัมผัสกับออกซิเจนได้เร็วเพียงใด
- ความเข้มข้นของออกซิเจน: ค่อนข้างง่ายที่จะเห็นว่าอัตราการออกซิเดชันจะเพิ่มขึ้นเมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนสูงขึ้น นี่หมายความว่ายางที่ติดตั้งและเติมอากาศอัดจะเสื่อมสภาพเร็วกว่ายางที่มีขนาดพอเหมาะพอควร ถูกเก็บไว้เพราะความดันอากาศมีลำดับความสำคัญสูงกว่าในยางที่เติมและออกซิเจนจะซึมผ่านมากขึ้น ซับ
- ความร้อน: การเกิดออกซิเดชันของยางเกิดขึ้นได้เร็วกว่ามากภายใต้ความร้อนสูงมากกว่าความร้อนต่ำ โดยพื้นฐานแล้ว ความร้อนจะเพิ่มทั้งการซึมผ่านและการเกิดปฏิกิริยาของออกซิเจน ทำให้ทั้งออกซิเจนสามารถผ่านซับในได้ง่ายขึ้น และทำปฏิกิริยากับยางในยางได้ง่ายขึ้น
- การใช้งาน: เมื่อขับเคลื่อนยาง แรงกดและการโก่งตัวจะไหลเวียนของน้ำมันภายในผ่านยาง น้ำมันเหล่านี้หล่อลื่นยางภายในและป้องกันไม่ให้แห้งและแข็งตัว ดังนั้นยางที่ใช้น้อยจึงมักเสี่ยงต่อผลกระทบจากอายุมากขึ้น
ประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์
- ในปี 1989 ADAC กลุ่มผู้สนับสนุนผู้บริโภคของเยอรมนีสรุปว่า: “แม้แต่ยางที่มีอายุเพียง 6 ปี แม้ว่าจะดูเหมือนเป็นแบรนด์ใหม่ แต่ก็มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญด้านยางรถยนต์ยังกล่าวอีกว่าหากไม่ได้ใช้งาน ยางจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น”
- ในปี 1990 ผู้ผลิตรถยนต์ ได้แก่ BMW, Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz, Nissan และ GM Europe เป็นต้น รวมอยู่ในคำเตือนในคู่มือสำหรับเจ้าของรถว่าควรใช้ยางที่เก่ากว่าหกปีในกรณีฉุกเฉินเท่านั้นและควรเปลี่ยนทันที เป็นไปได้.
- สมาคมผู้ผลิตยางแห่งอังกฤษกล่าวว่า: “สมาชิก BRMA ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าไม่ควรใส่ยางที่ไม่ได้ใช้ เข้ารับบริการ หากมีอายุมากกว่า 6 ปี และควรเปลี่ยนยางทั้งหมด 10 ปี นับจากวันที่ใช้งาน การผลิต."
- ในปี 2548 Ford, DaimlerChrysler และ Bridgestone/Firestone ได้เพิ่มคำเตือนว่าควรตรวจสอบยางล้อเมื่อครบ 5 ปีและเปลี่ยนใหม่หลังจาก 10 ปี มิชลินและคอนติเนนตัลได้ออกกระดานข่าวที่คล้ายกันในปี 2549 Hankook ทำเช่นนั้นในปี 2009
การวิจัย NHTSA ให้หลักฐาน
ในปี 2550 รายงานการวิจัยของ NHTSA ต่อสภาคองเกรสเรื่องการเสื่อมสภาพของยางได้แสดงหลักฐานที่ชัดเจนว่าทั้งการเสื่อมสภาพของยางล้อและผลกระทบจากความร้อนที่ยั่งยืนต่อกลไกการเสื่อมสภาพของยางรถยนต์
- “แนวโน้มนี้สังเกตได้จากการวิเคราะห์ข้อมูลของ NHTSA ที่จัดทำโดยบริษัทประกันภัยขนาดใหญ่... รายงานระบุว่า 27 เปอร์เซ็นต์ของผู้ถือกรมธรรม์มาจากเท็กซัส แคลิฟอร์เนีย ลุยเซียนา ฟลอริดา และแอริโซนา แต่ร้อยละ 77 ของการอ้างสิทธิ์ยางมาจากรัฐเหล่านี้ และร้อยละ 84 เป็นยางสำหรับยางที่มีอายุมากกว่า 6 ปี เก่า. แม้ว่าการเคลมประกันยางรถยนต์ไม่จำเป็นต้องเป็นตัวชี้วัดความล้มเหลวอันเนื่องมาจากอายุ แต่ [สิ่งเหล่านี้เป็น] ข้อบ่งชี้ ที่ยางล้อจำนวนมากน่าจะเกิดขึ้นเนื่องจากผลกระทบจากอุณหภูมิที่สูงอย่างต่อเนื่องบนยาง” - รายงานการวิจัย NHTSA ต่อรัฐสภาเรื่องอายุยางรถยนต์
เมื่อ NHTSA ทำการทดสอบเพิ่มเติมในรัฐแอริโซนา พวกเขาพบว่าไม่เพียงแต่ยางเท่านั้นที่มีอัตราความล้มเหลวเพิ่มขึ้น เมื่ออายุมากขึ้นโดยเฉพาะเมื่ออายุประมาณ 6 ขวบ ยังพบว่าอัตราการแก่ชรามีน้อยสำหรับค่าอะไหล่ ยาง.
- “การวิเคราะห์ของ DOE ยืนยันว่าระยะทางเป็นปัจจัยที่ค่อนข้างไม่สำคัญใน [ความล้มเหลวเนื่องจาก] อายุเมื่อเปรียบเทียบกับเวลา ดังนั้น เวลา (ไม่ใช่ระยะทาง) จึงเป็นตัวชี้วัดอายุยางที่ถูกต้อง... นอกจากความแตกต่างจากผู้ผลิตแต่ละราย ขนาดยาง หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อัตราส่วนกว้างยาวของยางดูเหมือนว่าจะส่งผลต่ออัตราการเสื่อมสภาพของยาง ยางที่มีอัตราส่วนกว้างยาวจะมีอายุเร็วกว่ายางที่มีอัตราส่วนกว้างยาวต่ำกว่า” - การเกิดออกซิเดชันของยางและการเสื่อมสภาพของยาง - บทวิจารณ์
- “...ผลที่ได้สนับสนุนสมมติฐานที่ว่ายางอะไหล่สามารถเสื่อมสภาพได้เมื่อเก็บไว้ในรถ นี่เป็นข้อกังวลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประกอบกับแรงดันลมยางของยางอะไหล่ขนาดเต็มในการดึงข้อมูล กว่า 30% ของยางรถโดยสารและรถบรรทุกขนาดเล็กที่ตำแหน่งยางอะไหล่มีแรงดันเงินเฟ้อต่ำกว่าค่าต่ำสุดของตารางโหลด T&RA การศึกษาล่าสุดโดยหน่วยงานคาดการณ์ว่ามากกว่า 50% ของรถยนต์โดยสารจะยังคงอยู่บน ถนนในสหรัฐอเมริกา หลังจากให้บริการมา 13 ปี และมากกว่า 10% จะยังคงอยู่บนถนนหลัง 19 ปีที่. ตัวเลขเหล่านี้มีอายุ 14 และ 27 ปีตามลำดับ เนื่องจากผู้บริโภคไม่กี่คนเปลี่ยนยางอะไหล่ขนาดเต็มเมื่อเปลี่ยนชุดยางสำหรับใช้งานบนถนน ยางอะไหล่ขนาดเต็มจึงมีศักยภาพในการมีอายุการใช้งานที่ยาวนานมาก สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อกังวลเชิงตรรกะว่ายางอะไหล่ขนาดเต็มรุ่นเก่าที่ศักยภาพการทำงานลดลง อาจต้องใช้งานในกรณีฉุกเฉินในขณะที่ลมยางต่ำกว่าปกติอย่างมาก” - โครงการพัฒนาการทดสอบอายุยางรถยนต์ NHTSA: ระยะที่ 1
ยางที่มีอัตราความเร็วสูงจะเสื่อมสภาพน้อยลง แม้กระทั่งยางอะไหล่
- “ผลลัพธ์ชี้ให้เห็นถึงความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับระดับความเร็วของยาง โดยยางที่มีพิกัดความเร็วที่สูงกว่าจะสูญเสียความสามารถน้อยที่สุดเมื่ออายุและระยะทางเพิ่มขึ้น” - โครงการพัฒนาการทดสอบอายุยางรถยนต์ NHTSA: ระยะที่ 1
บทสรุป
หากคุณมียางรถยนต์มาเป็นเวลาห้าปีแล้ว คุณควรตรวจสอบรอยร้าวตามแนวแก้มยางหรือภายในร่องดอกยาง ซึ่งอาจบ่งบอกถึงปัญหาอายุ หากคุณมียางรถยนต์มาหกปีแล้ว ควรเปลี่ยนยาง
หากคุณอาศัยอยู่ในฟีนิกซ์ คุณควรตรวจสอบทั้งยางและสุขภาพจิตของคุณอย่างสูงสุดสี่ปี ควรตรวจสอบและเปลี่ยนยางอะไหล่ตามกำหนดเวลาเดียวกัน คุณควรตรวจสอบก่อนใช้งานด้วย เนื่องจากไม่ได้ใช้อะไหล่บ่อย น้ำมันในยางไม่ไหลเวียนภายใต้แรงกดดัน และเนื่องจากลำตัวอาจร้อนจัด ยางอะไหล่จึงมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อผลกระทบจากอายุการใช้งาน
ยางอาจมีอายุในการจัดเก็บบ้าง แต่จะไม่เสื่อมสภาพจนกว่าจะติดตั้งและเติมอากาศ แม้ว่าคุณจะต้องซื้อยางใหม่ที่มีอายุสามปีแล้ว ฉันจะถือว่าปีเหล่านั้นเป็นครึ่งปีอย่างระมัดระวังและบอกว่ายางเหลืออีก 4.5 ปี มันจะต้องขึ้นอยู่กับคุณว่าคุณคิดว่าคุณจะได้รับจากดอกยางเป็นเวลาหลายปีหรือไม่ อย่างไรก็ตาม การเก็บรักษาภายใต้สภาวะที่ร้อนอบอ้าวอาจขัดต่อผลกระทบนี้บ้าง
ตอนนี้ หากต้องการทราบว่ายางถูกสร้างขึ้นเมื่อใด คุณจะต้องถอดรหัส หมายเลขประจำตัวยาง หรือ TIN หลายคนชอบ a อ่านได้ วันที่ผลิตติดทั้งสองข้าง
อัตราส่วนภาพที่ต่ำกว่าและสูงกว่า เรตติ้งความเร็ว มีแนวโน้มที่จะสัมพันธ์กับชีวิตที่ยืนยาวขึ้น อาจเป็นเพราะพื้นที่ผิวในห้องแอร์น้อยลงและโครงสร้างที่ดีขึ้น
