Arabanızın boyasındaki küçük talaşları onarmanın en iyi yollarından biri bunu kendiniz yapmaktır. Metaller bile tamir edilebilir ve bu yönergeleri izlerseniz, kendine para biriktir aksi takdirde kaportacıya gitmiş olabilir. birçoğu gibi kendin yap araba tamiri, yavaş giderseniz ve hatta önceden pratik yaparsanız bu basittir.
Yontma
Korktuğun an geldi çattı. Güzel, pahalı, yepyeni arabanızla alışveriş merkezine gitmeniz gerekiyor. Sadece yanınıza park eden serseri, çıkarken kapısını arabanın yanına çarpacağını biliyorsun. yani bunu engelle, görünürde bir araba yokken boonies'e park ediyorsun.
Ancak, geri döndüğünüzde, yanınızdaki noktadan uzaklaşan belirsiz modele sahip parlak kırmızı bir araba görüyorsunuz. Korku duygunuz artar. Tabii ki, arabada her kimse yolcu kapınızı boyadı ve mükemmel sedefli boya işinde iki parlak kırmızı nokta bıraktı.
Sabitlemek
Bir kez vücut mağazasında bir tahminde bulun hasarı onarmak için teknisyen, yaralanmanıza daha fazla hakaret ekler. Tam bir boya eşleşmesini garanti etmesinin hiçbir yolu yok. Söylemesi üzücü, ancak fabrika rengini kullansalar bile, herkesin en modern boya kaplamalarına uyması neredeyse imkansız değilse de çok zordur. Sadece kapı panelini yeniden boyarsanız, farkı göreceksiniz. Eğer sen
Ancak, çip küçükse ve vernikten geçip boyanın derinliklerine inse bile, en iyi şey basit bir rötuş yapmak olabilir. Tam bir eşleşme olmayacak, ancak siz belirtmedikçe kimse bunu fark etmeyecek. Elbette, hala orada olduğunu bileceksiniz, ancak bu durumda bu bilgiyi para biriktirme olasılığına karşı tartmanız gerekir.
Sayılarla Boya
Mükemmelden daha azıyla yaşayabileceğinize karar verirseniz, aşağıdaki yöntemi kolayca kullanabilmelisiniz. bagajın kenarlarında ve kapı açıklıklarında meydana gelenler gibi küçük talaşları veya çizikleri onarmak için. Dışarısı yaklaşık 70 derece veya daha az ise, bunu ısıtmalı bir garajda yapmalısınız. Sıcak bir yerde yaşıyorsanız, boyanın çok çabuk kurumaması için günün erken saatlerinde çalışın.
İlk olarak, bayinizin parça departmanını ziyaret edin. Arabanızın renginin tam adını ve numarasını alacaklar ve daha sonra rötuş boyası stoklarıyla eşleştirecekler. Çip metale girmişse, ayrıca bir miktar astar ve vernik satın alın. kullandığınızdan emin olun bir otomotiv astarı, donanım mağazasından veya ev merkezinde aldığınız sprey astarı değil. Bayinizde her ikisine de sahip olmalıdır, yoksa sipariş verebilirler.
Her şey sırayla
Boya, astar ve vernik ile eve döndüğünüzde, çipin etrafındaki çeyrek inçlik bir alanı maskeleme bandıyla maskeleyin. Temiz, tiftiksiz bir bez (kağıt havlu veya mendil yok!) ve cila tineri veya alkol kullanarak kir, cila ve yol kiri alanını temizleyin, çipin hem içinde hem de çevresinde çalıştığından emin olun. Çip çıplak metale inerse, metali çizmek için 40 kumlu zımpara bezi kullanın, böylece astar ve boyanın tutunacağı bir şey olur. Oluşmuş olabilecek pasların da temizlendiğinden emin olun.
Astar Süresi
Astarla birlikte gelen aplikatör fırçasını (veya bir kürdan veya bir kağıt kibritinin ucu değilse) kullanarak çıplak metali astarla kaplayın. Herhangi bir boyaya sürmemeye çalışın, sadece çıplak metal. Çıplak metali kaplayacak kadar pürüzsüz bir katman istiyorsunuz, hiçbir darbe veya topak yok. Bunu en az 24 saat kurumaya bırakın.
Boyamaya Başla
İşte burada sabır ve sağlam bir el devreye giriyor. Boyanızı iyice çalkalayın ve rötuş boyanızla birlikte gelen aplikatörü kullanarak (eğer yapmadıysanız, satın alabilirsiniz) herhangi bir oto tedarik mağazasında rötuş aplikatörleri), ince, eşit bir boya tabakası uygulayın ve yine darbe olmadığından emin olun. veya topaklar. Çipin sınırlarının dışında boyamamaya çalışın ve tüm çipi çevreleyen boya seviyesine kadar doldurmaya çalışmayın; aşamalı olarak boyama yapacaksınız.
Özensizleşirseniz, fazla boyayı temizlemek için biraz vernik incelticiye batırılmış bir pamuklu çubuk kullanın. Boyanız çok inceyse, aplikatörü temizleyin, boyayı sallayın, aplikatörü tekrar daldırın ve koyulaşması için 30 saniye bekleyin. Çok kalınsa, rötuş boyasına yaklaşık altı veya yedi damla lake tiner ekleyin ve iyice çalkalayın. Dikkatli olun ve istediğiniz dokuyu elde edene kadar sadece küçük miktarlar ekleyin. Fazla zayıflarsanız, incelticinin bir kısmının buharlaşmasını beklemeniz gerekir. O zaman bile asla doğru dokuyu alamayabilirsiniz.
İşiniz bittiğinde, 24 saat daha oturmasına izin verin. Boya kurudukça biraz çekecektir, bu yüzden çok fazla kullanmak istemezsiniz. Topaklı görünüyorsa, çevredeki fabrika boyasını zımparalamamak için dikkatli bir şekilde çalışarak 800-gritli ıslak/kuru zımpara kağıdı kullanın.
Şimdi, yeni boya çevredeki fabrika boyasıyla neredeyse aynı hizaya gelene ve vernik için sadece küçük bir girinti bırakana kadar bu prosedürü bir veya iki kez daha tekrarlayın.
Şeffaf Kat Uygula
Yaklaşık bir hafta, hava serinse biraz daha bekleyin ve ardından hasarlı bölgeyi vernikle kaplayın. Her şey yolunda gittiyse, vernik kaplamayı üst üste binmeden orijinal boya seviyesine kadar kolayca oluşturabilirsiniz.
Aksi takdirde, onarımı fabrika boyasıyla karıştırmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, hasarlı alanın çevresine yaklaşık dörtte bir inç şeffaf kat uygulayın. Gece boyunca kurumaya bırakın. Kurumaya ve büzülmeye izin vermek için bunu birkaç gün boyunca ve malzemeyi oluşturana kadar yapmaya devam edin. bir inçin birkaç binde biri kadar şeffaf kaplama - veya bir gevşek yaprak yaprağının kalınlığından biraz daha fazla kağıt. Bunun en az bir hafta güneşte kurumasına ve küçülmesine izin verin.
İyi ve sert olduğunda, hepsini karıştırmak için 800-gritli ıslak/kuru zımpara kağıdı ile çok dikkatli bir şekilde zımparalayın. Bu, mat bir yüzey bırakacaktır, bu nedenle onarımınızı parlatmak için yumuşak, tüy bırakmayan bir bezle uygulanan orta ila ince polisaj bileşiği ile devam edin.
Sprey Boya Yöntemi
Bir gövde panelinin ortasındaki çipler ne olacak? Bu durumda, isteyebilirsiniz astarınıza püskürtün ve boya. İlk olarak, bölgeyi temizlemek ve yağdan arındırmak için cila tineri veya alkol kullanın ve çipin içinde veya çevresinde pas olmadığından emin olun. Şimdi ince bir karton parçası alın (bir dosya klasörü iyi çalışır) ve ortasında bir buçuk inçlik bir delik açın.
Kartonu, delik doğrudan üzerinde ve boyadaki çipten yaklaşık iki inç uzakta olacak şekilde bir elinizle tutun. Ardından, astarı kartonun bir tarafına püskürterek başlayın ve delikten geçerek kartonun diğer tarafına, püskürtmeyi durdurabileceğiniz yere doğru hareket ettirin. Püskürtmeyi deliğin üzerinde başlatmayın veya durdurmayın, çünkü akacak ve araca çarpacaktır. İstediğiniz, ince, eşit bir boya sisi. Kullandığınız karton küçükse, arabanın geri kalanını daha büyük karton parçalarıyla maskeleyin. Boya hemen emeceğinden gazete kullanmayın. Yaklaşık bir saat bekleyin ve tekrar yapın. Sonuç olarak, yaklaşık üç ila dört hafif kat boya püskürteceksiniz. Aşırıya kaçmayın. Boyanın akmasını veya topaklanmasını istemezsiniz.
Bittiğinde, maskeleme bandını çıkarın ve 800-gritli zımpara kağıdı kullanarak astarın büyük kısmını zımparalayın ve sadece çipi dolduracak şekilde bırakın. Çevreleyen boyadaki fazla püskürtmeyi gidermek için biraz orta derecede ovalama bileşiği kullanın.
Alanı yeniden maskeleyin ve aynı karton parçasını ve tekniği kullanarak, her kat arasında yaklaşık 30 dakika bekleyerek üç veya dört kat boyayı hafifçe püskürtün. Maskeyi çıkarın ve boyayı 24 saat kurumaya bırakın. Fazla püskürtmeyi giderin, ardından işlemi vernikle tekrarlayın. Daha sonra güzel bir parlaklık eklemek için ovalama bileşiği ile bitirin.
Hepsi bu kadar. Ancak, kendinizi gergin hissediyorsanız, önce arabanızın kaputunun içi gibi göze çarpmayan bir yerinde veya bir arkadaşınızın eski hurdacısında pratik yapmanızı öneririz.
