Hepimiz biliyoruz ki tekerlekler içeri giriyor birçok farklı çap—küçük 14" çeliklerden 24" krom canavarlara ve daha fazlasına kadar her yerde. Ancak tekerlekler de farklı genişliklerde gelir ve tekerleğin genişliği yalnızca tekerleğin arabaya nasıl oturduğunu değil, aynı zamanda lastiğin tekerleğe nasıl oturduğunu da etkiler. İşte tekerlek genişliklerinin sizi nasıl etkilediğine bir bakış.
Tekerlek Boyutları
Tekerlek boyutları hesaplama ile tanımlanır: (çap x genişlik), böylece 17” çapındaki bir tekerlek 17x7”, 17x7.5” veya 17x8” olabilir. Genişlikler çapla birlikte artma eğilimindedir, bu nedenle neredeyse hiçbir zaman 17x5” veya 17x10” tekerlek görmeyeceksiniz, ancak 14x5” veya 19x10” tekerlek standart boyutlardır.
belirlemek oldukça kolay olsa da tekerlek çapı, (son numaranız lastik boyutu çap olacak, ör. 235/45/17, lastiğin 17” janta uyduğu anlamına gelir) genişliği belirlemek o kadar kolay değildir. Çoğu tekerlekte genişlik, jant tellerinin arkasına yazdırılacaktır, bu da okumak için tekerleğin çıkarılması gerektiği anlamına gelir. Genişlik arkada yazdırılmamışsa, ölçmek zorunda kalabilirsiniz. Bir mezura alın ve her bir flanşın içinden, yani jantın dış kenarlarından değil, lastik ve jantın temas ettiği noktalardan ölçün.
Aşamalı Kurulumlar
Birçok yüksek performanslı arkadan çekişli otomobil, özellikle BMW ve Mercedes sedanlar, "kademeli" bir düzene sahiptir, yani arka tekerlekler önlerden bir inç daha geniştir. Bu, daha geniş bir tekerlek ve lastik ve dolayısıyla arka tahrik tekerleklerinde daha büyük bir temas alanı sağlar. Bu harika bir şey, ancak sahibinin ayrıntılara biraz dikkat etmesini gerektiriyor. Birincisi, tekerleklerin arkadan öne döndürülemeyeceği anlamına gelir, çünkü ön tekerlekler tam olarak otururken arka tekerlekleri öne takmak tam oturmayacak ve muhtemelen lastiklerin tekerleklere sürtmesine neden olacaktır. süspansiyon. Ek olarak, ön ve arka lastikler muhtemelen iki farklı boyutta olacaktır, bu da dikkatli olunması gerektiği anlamına gelir. boyutların doğru olduğundan ve doğru lastiklerin doğru lastiklerde devam ettiğinden emin olmak için lastik satın almak ve takmak pozisyonlar.
Lastik Parçaları
Tekerleklerde olduğu gibi, lastikler de birçok farklı genişliğe sahiptir. Belirli lastik genişlikleri, karşılık gelen tekerlek genişliği için onaylanmıştır; bu, lastiğin, tekerleğe tam olarak oturması için yeterince geniş olduğu anlamına gelir. Ne yazık ki, yan duvarları tasarlandıklarından daha geniş yayılmaya zorlayarak, uygun şekilde oturması için çok geniş olan bir tekerleğe dar bir lastiği takmak çoğu zaman mümkündür. Bu sorunu fark etmek oldukça kolaydır, çünkü lastik yanakları dikey yerine dişe çapraz olarak yaslanır. Bu son derece kötü. Lastik dişlerini aracın ağırlığına karşı sabit tutan ve tekerleği darbelere karşı koruyan lastik yan duvarlarının dikey olması gerekir.
Daha da maalesef pek çok insan bu yararsız ve tehlikeli durumu kabul edilebilir bir "görünüm" olarak görmeye başladı. "gerilmiş" görünen lastiklere sahip olmak, yan duvarlara 45 derecelik bir açıyla sahip lastiklere sahip olmanın umursamazlığını bir şekilde ortadan kaldırır. teker.
Bir arabada bireyselliği ifade etmek evrenseldir, ancak yazdırılabilir yan duvarlara sahip yeni lastikleri sallamadığınız sürece, lastikleriniz değildir. sırf "bakmak" için uğraşmaya değer. Herhangi bir sorumlu lastik montajcısı, belirli bir jant için onaylanmış lastik boyutlarını listeleyen bir kitaba sahip olacaktır. Genişlik. Herhangi bir sorumlu lastik montajcısı, tekerlekler için çok dar olan lastikleri takmayı reddedecektir. Buradaki anahtar kelime “sorumlu”.
