Tek pilotlu kaynak yönetimi veya SRM, aşağıdakilerin bir türevidir: mürettebat kaynak yönetimi (CRM) ve tek pilotlu operasyonlar için geçerli olan nispeten yeni bir terimdir. CRM, uçuş öncesinde, sırasında ve sonrasında riskleri tanımlamak ve yönetmek için mevcut tüm kaynakları kullanırken mürettebat üyelerinin etkili bir şekilde iletişim kurmasına yardımcı olmak için uygulandı. Tek pilotlu kaynak yönetimi de aynı şeydir, ancak ekip arkadaşları olmadan görev yapan pilotlar içindir. SRM, FAA'nın bir parçası olarak uygulandı UYAR programı.
Tek pilotlu operasyonlar doğası gereği daha fazladır. tehlikeli mürettebatın dahil olduğu operasyonlardan daha fazladır. Tek bir kişi birden fazla karar verme zorunluluğuyla karşı karşıya kaldığında daha kolay bunalıma girebilir. İşler ters gittiğinde görev yönetimi deneyimli pilotlar için bile hızla zorlaşabilir. Örneğin, aynı acil durumda çift pilotlu bir ekip, sorumlulukları ve görevleri ikiye bölebilir ve her biri kendisine verilen görevi yerine getirebilir. Havayolu pilotlarına acil durumlarda uçuş görevlileri, görev dışı mürettebat üyeleri ve hatta yolcular yardımcı olabilir.
SRM Kavramları
Tek bir pilotun ona yardım edecek kimsesi yoktur. İyi haber şu ki, SRM aracılığıyla tek bir pilota iş yükünü yönetme, riski azaltma, hataları düzeltme ve iyi kararlar verme öğretiliyor; tıpkı bir ekibin CRM konseptlerinde yapacağı gibi.
- Havacılıkta Karar Verme (ADM) ve Risk Yönetimi (RM): SRM eğitimi pilotlara uygun karar verme stratejilerini ve risk yönetimi tekniklerini öğretir. Her uçuşun belli bir düzeyde riski vardır; Pilotlar risk değerlendirmesinin nasıl yapılacağını, riskin nasıl azaltılacağını ve mevcut tüm bilgilere dayanarak nasıl karar alınacağını bilmelidir.
- Görev Yönetimi (TM): Görev yönetimi, aşırı görev yükü olmadan verimli çalışmayı sağlamak için uçuş öncesinde, sırasında ve sonrasında tamamlanabilecek görevleri önceliklendirmek ve tanımlamakla ilgilidir.
- Otomasyon Yönetimi (AM): Günümüzün uçuş ortamı TAA ve cam kokpitler nedeniyle otomasyon yönetimi çok önemli bir kavram haline geldi. Pilotlar mümkünse uçuştan önce bilgileri aviyoniklere programlayarak ve sistemlerinin nasıl çalıştığını tam olarak bilerek iyi AM uygulamaları yapmalıdır. Tek pilotlar için kapsamlı bir otomasyon bilgisi son derece önemlidir.
- CFIT Farkındalık: Araziye kontrollü uçuş (CFIT) bir sorun olmaya devam ediyor ve tek pilotların, uçuştan önce, uçuş sırasında ve sonrasında her uçuşla ilişkili riskleri tanımlaması gerekiyor. Arazi ve uçak yeteneklerini bilmek çok önemlidir.
- Durum Farkındalığı (SA): Durumsal farkındalık, tek pilotlar için çok basit bir şeydir. Pilotlar her zaman konumlarının farkında olmalıdır. Özellikle bulutlarda kafanın karışması kolaydır ve durumsal farkındalık eksikliği hızla çok kötü günlere yol açar. Pilotlar, konumları, rotaları, rakımları vb. hakkında bilgi sahibi olmalarına yardımcı olmak için yukarıdaki kavramları kullanmalıdır. her zaman.
5 P
Bir pilotun, tek pilot olarak durumunu değerlendirmesinin yararlı bir yolu, kavramdan faydalanmaktır. Pilotun bir olayın unsurlarıyla ilişkili riskleri analiz etmesinin pratik bir yolu olan 5 P uçuş.
- Plan: Pilot, tüm uçuş öncesi planlamayı yapmalı ve uçuş sırasında uçuş planını gerektiği gibi ayarlamaya hazır olmalıdır. Plan aynı zamanda hava durumu bilgilerinin toplanması ve rotanın değerlendirilmesi gibi uçuş planlama sürecini çevreleyen koşulları da içerir.
- Uçak: Uçak açıkça uçuşun önemli bir unsurudur ve pilot, çalışmayan ekipmanla ve uçağın genel şekliyle ilişkili riskleri değerlendirmelidir.
- Pilot: Pilot kendisini bir risk değerlendirme kontrol listesi ve BEN GÜVENDEYİM kontrol listesiyle değerlendirmeli, ancak aynı zamanda kendi durumunu da değerlendirmelidir. para birimi ve yeterliliğin yanı sıra, yetenekleri ve kişisel minimumlarıyla ilgili olarak uçuş koşulları.
- Yolcular: Yolcular hastalık, korku, rahatsızlık ve dikkat dağıtıcı şeyler gibi zorluklarla karşılaşabilirler. Bir pilotun, yolculara su ve hasta çuvalları sağlamak ve ne olacağı konusunda onları bilgilendirmek gibi yolcularla ilgili zorlukları önceden planlaması en iyisidir.
- Programlama: Gelişmiş aviyoniklerin tam olarak anlaşılması ve doğru programlanması gerekmektedir.
Pilot, bu öğelerin her birini ve ilgili değişkenleri değerlendirerek riskleri etkili bir şekilde keşfedip azaltabilir ve yerinde bilgili kararlar alabilir.
