Tahmin edebileceğiniz gibi yüz milyonlarca dolar değerindeki bir uçağı en iyi durumda tutmak karmaşık bir süreçtir. Birkaç farklı Hava Kuvvetleri Özel Kodlarındaki (AFSC) havacılar arasındaki ciddi ekip çalışması, bunun gerçekleşmesi için hayati öneme sahiptir.
Bu grupta, taktik uçak bakımcıları genel olarak "mürettebat şefleri" olarak bilinir çünkü bunlar uçağın bakımını koordine eden ve uzmanları çağıran genel uzmanlardır (örneğin, aviyonik veya itiş Teknisyenler) bir sorun bulduklarında. Başka bir deyişle, eğer jet hastanedeki bir hasta olsaydı, mürettebat şefi onun birincil doktoru olacaktı ve gerektiğinde radyoloji, psikoloji ve benzeri uzmanlarla koordinasyon sağlayacaktı.
Görev ve sorumlulukları
Hava Kuvvetlerine Kayıtlı Sınıflandırma Kılavuzu Ekip şefinin görevlerini dört geniş alanda tanımlar:
- "Pist sonu, uçuş sonrası, uçuş öncesi, uçuş boyunca, özel denetimler ve aşama denetimleri" dahil olmak üzere günlük bakım
- Arızaların teşhis edilmesi ve bileşenlerin değiştirilmesi
- Ayrıntılı inceleme, kayıt tutma ve yönetim
- Uçak bakımının denetimi ve koordinasyonunun yanı sıra ekip şefi, onarım ve ıslah ve kaza kurtarma görevleri gibi çeşitli görevler
Askeri Gereksinimler
Diğer teknisyenlerin çoğu gibi ekip şeflerinin de işi alabilmeleri için normal bir renk görüşüne sahip olmaları gerekir. Ayrıca gizli güvenlik izni almaya uygun olup olmadıklarını gösteren bir geçmiş kontrolünden de geçmeleri gerekiyor.
Hava Kuvvetleri askere alma literatürü, "uçak, elektronik, bilgisayar Bilimi, mühendislik, bakım ve onarım, [veya] fizik" bu kariyeri ilgi çekici bulabilir. Ancak ilgi alanları ne olursa olsun, askere alınmadan önce adayların liseden mezun olmaları ve sınavları geçmeleri gerekiyor. Silahlı Hizmetler Mesleki Yetenek Bataryası (ASVAB) Hava Kuvvetleri mekanik puanı 47 veya daha yüksek olan.
Eğitim
Hava Kuvvetleri'nde ilk gün başlıyor basit Eğitim Teksas'taki Lackland Hava Kuvvetleri Üssü'nde. Mürettebat şefleri Teksas'ta kalırken sözleşmeli havacılar teknik okul Sheppard Hava Kuvvetleri Üssü'nde.
Bir ekip şefinin geri kalan ilk eğitiminin ne kadar süreceğini söylemek zor. Hava Kuvvetleri'nden gelen bu resmi bilgi notu, Sheppard'daki ilk eğitimin üç aya yakın sürdüğünü iddia ediyor, ancak bu, belirli bir uçaktaki eğitimi içermeyebilir.
Belirli bir mürettebat şefinin hangi uçakta çalışmak üzere eğitim alacağı Hava Kuvvetleri'ne bağlıdır; bu nedenle, favori bir uçakta gözünüz varsa şansınız olmayabilir. Temel prensipleri öğrendikten sonra havacılar, F-15 veya F-16 savaş uçağı gibi hava araçlarının bakımında uzmanlaşmak üzere görevlendirilebilirler. jetler, A-10 Thunderbolt, eğitim uçakları, helikopterler, U-2 keşif uçağı veya F-35 Müşterek Taarruz Uçağı.
Örneğin F-16 savaş uçaklarında çalışmak üzere görevlendirilenler eğitimlerini tamamlamak üzere Arizona'daki Luke Hava Kuvvetleri Üssü'ne gidiyorlar. Alternatif olarak, F-35 üzerinde çalışmak üzere seçilen havacılar kendilerini Florida'daki Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde eğitimlerini tamamlarken bulabilirler. Ancak yine de kursun uzunluğu değişebilir.
Sertifikalar ve Kariyer Görünümü
Ek eğitim ve testlerle, Hava Kuvvetleri Topluluk Koleji (CCAF) Yetkilendirme ve Eğitim Araştırması Araç (CERT), ekip şeflerinin özgeçmişlerini desteklemek için bu mesleki sertifikalardan bazılarına bakmak isteyebileceklerini gösteriyor:
- FAA Sertifikalı Uçak Gövdesi veya Güç Santrali Teknisyeni
- Sertifikalı Havacılık Teknisyeni
- Sertifikalı Yönetici
- Sertifikalı Üretim Teknisyeni
CCAF ayrıca, havacıların iş başında deneyim ve çevrimiçi kurslar kullanarak FAA sertifikası almasına yardımcı olan bir Uçak Gövdesi ve Güç Sistemi Sertifikasyon Programı da sunmaktadır.
Hava Kuvvetlerinde bir kariyerin ardından ekip şefleri şu şekilde çalışabilir: uçak ve aviyonik ekipman tamircileri veya teknisyenleri, yine de Çalışma ve İstatistik Bürosu alanın 2020 yılına kadar "ortalamadan daha yavaş" büyüyeceğini öngörüyor. Bu, eğer ordudan hoşlanıyorsanız emekliliğe 20 yıl ara vermenin o kadar da kötü bir fikir olmadığı alanlardan biri olabilir.
