Bir kayıt defterinin nasıl denetlenmesi gerektiğini, neye bakmanız gerektiğini ve Ulaştırma Bakanlığı (DOT) denetçisinin neleri arayacağını bilmek, uzun vadede işinizi kolaylaştırabilir. Şimdi harcanan zaman, denetim sırasında daha sonra alınacak cezaları azaltabilir. Ayrıca logları günlük olarak denetleyerek düzeltilmesi gereken logları sürücülere geri verebilirsiniz, böylece onlara günlüklerini doldurmanın doğru yolunu öğretecek ve bu da sırasında aldıkları cezaları azaltacaktır. yol kenarı denetimler.
DOT Denetçisi
DOT denetçisi, ne zaman ceza yazılacağı ve ceza kesileceği konusunda tam takdir yetkisine sahiptir. Denetçiler ya bir Eyalet Polis memuru ya da DOT tarafından istihdam edilen bir sivil olacaktır. Ofis personelinin ve sürücülerin denetçiye karşı tutumu Eyalet Polisinin tepkisini doğrudan etkileyecektir. Federal bir suç olan rüşvet olarak yorumlanabileceği için denetçiye kahve, su veya atıştırmalıklar dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere hiçbir şey teklif etmeyin.
2013 yılı itibarıyla, bir kütükte tahrifat yapan bir sürücü veya bir sürücünün bir kütükte tahrifat yapmasına bilerek izin veren bir şirket, beş yıla kadar federal hapis cezasına tabidir.
150 Mil Yarıçapında Sürüş
2013 yılı itibariyle, 150 hava mili yarıçapındaki sürücüler yasal olarak bir zaman çizelgesini ve bir kayıt defterini birlikte taşıyabilir. 150 millik bir yarıçap içerisinde araç kullanırken, sürücünün yolculuk öncesi veya sonrası zaman çizelgelerini belgelemesi gerekmiyor. Bununla birlikte, sürücü 150 hava mili yarıçapının içinde veya dışında olsun, 12 saati aşan herhangi bir rota, sürücü kayıt defterinde yer almalıdır.
Sürücüler, 160 millik hava yarıçapının dışında seyahat etmeleri halinde 16 saat kuralını kullanamazlar.
Yönetim sorumluluğu
Yönetim, yüklerin meşru bir zaman çerçevesi içinde dağıtıldığını ve planlandığını görmelidir. Şirket rotaları planlarken sevk görevlisi veya yönlendiricinin hava durumunu ve hız sınırlarını hesaba katması gerekir. Şirket denetçisi, toplamlarının 24 saate ulaştığından emin olmak için her zaman şebekenin her hattındaki saatleri toplamalıdır.
Şirket seyir defteri denetçisi aynı zamanda zaman çizelgelerini de denetlemelidir. Bir sürücünün 60 saati maaş bordrosu haftasına değil, yeniden başlatmaya dayanmaktadır.
Sürücülerin dinlenmek için işler arasında kesintiye ihtiyacı var. İşler arasında 10 saat izin yoksa, kazalardan siz sorumlusunuz. 1 Temmuz 2013 tarihinden itibaren geçerli olan Zorunlu Dinlenme Arası değişikliği, sekiz saatlik sürüş süresinin geçerli olduğunu belirtmektedir. Bir sürücü, 30 dakikalık dinlenme molası vermediği sürece, sekiz saatlik Sürüş Süresinden sonra araç kullanamaz.
Tüm küçük ihlaller disiplin cezasını belgelendirmelidir. Bu, günlükte yanlış tarih, yanlış isim veya adres, ızgara hataları, okunamama vb. gibi şeyleri içerir.
Güvenlik denetimi ile güvenlik denetimi aynı şey değildir. Uygunluk incelemesi. Güvenlik denetimi daha eğiticidir ve şirket, güvenlik denetiminde yapılan hatalardan dolayı daha az para cezası alma eğilimindedir.
Kayıtların iyi tutulması için şirketin her zaman Brüt Araç Ağırlık Değeri bilgileri bir ekipman bakım dosyasına etiketleyin.
Kayıt Defteri Dokümantasyonu
Bir sürücünün, ekip sürüşü yapmadığı sürece Bugünkü Toplam Mil bölümünü belgelendirmesine gerek yoktur. Yalnızca Sürüş Milleri başlıklı bölümü belgeleyin ve milleri kaydedin.
Sürücülerin şehir adlarını kısaltmadıklarından emin olun. Bu isimler tamamen yazılmalıdır (yani Grand Rapids yazılmalıdır, GR kabul edilmez). Ancak eyaletler kısaltılabilir.
Günlüğe Kaydetme Süresi Kapalı veya Sıfır Saat
Görev dışında olmak, sürücünün kamyona karşı tüm sorumluluktan %100 kurtulduğu anlamına gelir. Kamyon çekilene veya sürücü sorumluluktan tamamen kurtuluncaya kadar arızalar her zaman Görevde Sürüş Değil olarak listelenir. Ücretli çalışma saatlerinin hiçbir alakası yok hizmet saatleri.
Sürücü zaman çizelgeleri sıfır saatlik günler için doldurulmalıdır. Bir sürücü, tüm tarihlerin bir ay içinde olması koşuluyla, birden fazla iş dışı gün için bir kayıt sayfasını kullanabilir. Ancak ikinci işlerin seyir defterlerine not edilmesi zorunludur. Şoförün bir günden fazla izinli olması durumunda izinli olduğu süreye çizgi çekilir, üzerine 24 saat yazılır. mesai dışı saat satırı ve günlüğün bulunduğu gün sayısının 24 saat katı, toplam saate girilir astar.
Durduğunuzda, bir kaza, yol kenarı incelemesi, arıza veya kötü hava koşulları olmadığı sürece ne yaptığınızı değil, yalnızca nerede olduğunuzu söylemeniz gerekir. Bir kez daha, kasaba veya şehirlerin adını kısaltmayın, ancak eyaleti kısaltabilirsiniz.
Akılda Tutulması Gereken Diğer Öğeler
Evrakların doğru tutulması önemlidir. Kayıt defteri ne kadar düzenli olursa, ceza alma olasılığı da o kadar az olur.
- Sürücüler tüm değişiklikleri seyir defterine ilk olarak yazmalıdır.
- Hiçbir bilgiye ihtiyaç duyulmayan herhangi bir çizgiye bir çizgi çizin.
- Sürücülerin Ev Adresi satırını doldurmalarına gerek yoktur.
- Günlüğün altındaki Başlangıç/Hedef satırlarına gerek yoktur.
- Sürücü, Gönderici olduğu için Gönderici satırını doldurmak zorunda değildir.
- Günlük günlüğün özetlenmesi kanunen gerekli değildir.
- Ön cam sileceklerinin yarıçapı dahilinde ön cam üzerinde hiçbir şey bulunamaz.
Denetim Öncesi İnceleme Önerileri
Sürücülerin kurallara uygun hareket ettiğinden emin olmak için denetim sırasında hazır bulunacak personel ile görüşmelisiniz. Kötü bir tutumun denetimi nasıl etkileyebileceğini tartıştığınızdan emin olun.
Denetim için sessiz bir alan veya toplantı odası belirlemeye çalışın. Bu alan diğer sürücülerden uzakta olmalıdır. Denetimden önce, son altı aya ait tüm evrak kayıtlarını inceleyin ve sürücülerden gerekli tüm düzeltmeleri yapmalarını isteyin. Ayrıca C Sınıfı sürücüler için son altı aya ait tüm zaman çizelgelerini inceleyin. Gerektiğinde düzeltmeler yapın. Sürücünün herhangi bir değişikliği başlattığından emin olun.
Bir şirket olarak günlüklerin doldurulmasına ilişkin resmi bir politika ve prosedür yazmak en iyisidir. Günlük ihlalleri durumunda ne olacağını ekleyin. Bu politikaların şirketin Politika ve Prosedür el kitabının bir parçası olarak tüm sürücülere verilmesini sağlayın. Ayrıca çalışanların bu politikaları aldığını onaylaması da iyi bir fikirdir.
İkinci işi olan tüm sürücülerle tanışın ve onlara, sizin için yaptıkları işlerin yanı sıra diğer işleri için de çalışma saatlerini kaydetme sorumlulukları hakkında bilgi verin. Toplamda 60 saate ulaştıktan sonra araç kullanamayacaklarını hatırlatın.
Rotaları 16 saatlik uzatma sınırlamaları açısından inceleyin ve mümkünse ayarlayın veya sürücülere beklemeye başlamaları gerektiğini söyleyin. Gerektiğinde bir sürücünün günlük günlüğünün nasıl yazılacağını tüm C Sınıfı sürücülere gösterin. Görev dışı zamanlar için bir politika ve prosedür oluşturun.
Filonuzdaki tüm sürücülerin bu politikaların ve bunlara nasıl uymaları gerektiğinin farkında olduklarından emin olmak önemlidir.
