Havacılık Yapısal Mekanik - Hidrolik (AM), tüm uçak ana ve yardımcı hidrolik güç sistemlerinin, çalıştırma alt sistemlerinin ve iniş takımlarının bakımını yapar. Uçağın gövdesinin (ana çerçeve) kanat profillerinin ve ilgili sabit ve hareketli yüzeylerin ve uçuş kontrollerinin bakımından sorumludur. Bu teknisyenler aynı zamanda uçmaya da gönüllü olabilirler. Donanma uçak mürettebatı. Aircrew, çok sayıda uçuş içi görevi yerine getirir ve turbojet, helikopter veya pervaneli uçaklarda uçak sistemlerini çalıştırır. AM'ler tarafından gerçekleştirilen görevler şunları içerir:
- Uçak iniş takımı sisteminin, frenlerin ve ilgili pnömatik sistemlerin, rezervuar basınçlandırmanın, acil durum çalıştırma cihazlarının, pompaların, valflerin, regülatörlerin, silindirlerin, hatların ve bağlantı parçalarının bakımını yapın
- Servis basıncı akümülatörleri, acil durum hava şişeleri, oleo payandaları, rezervuarlar ve ana fren silindirleri
- Hidrolik sistemlerin bileşenlerini inceleyin, çıkarın ve değiştirin
- Hidrolik bileşenlerdeki contaları, salmastraları ve sıyırıcıları değiştirin
- Uçak gövdesini, kanatlarını, sabit ve hareketli yüzeyleri, kanat profillerini, normal koltukları, tekerlekleri ve lastikleri, kontrolleri ve mekanizmaları çıkarın, onarın ve değiştirin
- Uçak uçuş kontrol yüzeylerini çıkarın, takın ve donatın
- Metal bileşenler üretin ve birleştirin ve uçak kaplamasında küçük onarımlar yapın
- Perçinleri ve metal bağlantı elemanlarını takın
- Boyamak
- Kaynak
- Kompozit bileşenler için onarımlar yapın
- Tahribatsız boya penetrant muayeneleri (NDI) gerçekleştirin
- Günlük, uçuş öncesi, uçuş sonrası ve diğer periyodik uçak muayenelerini gerçekleştirin
Çalışma ortamı
Havacılık yapı mekaniği dünyanın herhangi bir yerinde deniz veya kıyı görevine atanabilir, dolayısıyla çalışma ortamları önemli ölçüde farklılık gösterir. Hangarlarda veya hangar güvertelerinde veya dışarıda, uçuş güvertelerinde veya hava istasyonlarındaki uçuş hatlarında çalışabilirler. Yüksek gürültü seviyesi çalışma ortamlarının normal bir parçasıdır. AM'ler başkalarıyla yakın çalışır, çoğunlukla fiziksel işler yapar ve çok az denetim gerektirir. AM'ler aynı zamanda şu şekilde de hizmet verebilir: uçuş mühendisleri belirli uçaklarda.
A-Okul (İş Okulu) Bilgileri
- Pensacola - 43 takvim günü
- Pensacola - 11 takvim günü (bu kursa yalnızca bazı acemiler katılacaktır)
ASVAB Puanı Gereklilik: VE+AR+MK+AS = 210 VEYA VE+AR+MK+MC = 210.
Güvenlik kontrolü Gereklilik: Yok (uçak mürettebatı görevine gönüllü olanlar hariç)
Diğer gereklilikler
- Görüş 20/20'ye kadar düzeltilebilir olmalıdır
- Sahip olmalı normal renk algısı
- Normal işitmeye sahip olmalı
- Lise mezunu olmalı
- Uyuşturucu kullanma geçmişi yok
Bu Derecelendirmeye Uygun Alt Uzmanlıklar:AM için Donanmaya Kayıtlı Sınıflandırma Kodları
Bu Dereceye İlişkin Mevcut Personel Seviyeleri: CREO Listeleme.
Not: İlerleme (terfi) fırsat ve kariyer ilerlemesi doğrudan bir derecelendirmenin personel seviyesiyle bağlantılıdır (yani, az personelli derecelendirmelerdeki personel, fazla personelli derecelendirmelerdeki personelden daha fazla terfi fırsatına sahiptir).
Bu Derecelendirme için Deniz/Kıyı Rotasyonu
- İlk Deniz Turu: 48 ay
- Birinci Sahil Turu: 36 ay
- İkinci Deniz Turu: 36 ay
- İkinci Sahil Turu: 36 ay
- Üçüncü Deniz Turu: 36 ay
- Üçüncü Sahil Turu: 36 ay
- Dördüncü Deniz Turu: 36 ay
- Dördüncü Sahil Turu: 36 ay
Not: Dört deniz turu tamamlayan denizcilerin deniz turları ve kıyı turları emekliliğe kadar 36 ay denizde, ardından 36 ay karada olacaktır.
Yukarıdaki bilgilerin çoğu Donanma Personel Komutanlığının izniyle alınmıştır.
