Havacılık Bakım İdarecisi (AZ), 1963 yılında bir derecelendirme kuruluşu olarak kuruldu. Donanma derecelendirmesinin baş harfleri AZ'dir çünkü Havacılık Bakım İdaresi A'dan Z'ye her şeyi yapar.
Kuruluşundan bu yana, Deniz Operasyonları Şefi geleneksel derecelendirmelerden, Donanma Mesleki Uzmanlık (NOS) kodlarının alfanümerik sistemine geçti. Yani AZ derecesi artık A440 olarak NOS'un altında. Artık kayıtlı üyeler de tarifelerine göre çağrılmayacak. Yani, E-5 olan Üçüncü Sınıf Astsubay Havacılık Bakımı Sahanın adı AZ3 olarak adlandırılmayacak, emsallerini ve emir-komuta zincirinin üst düzey üyelerini satın almayacak. Kendisine sadece Astsubay _______ (isim) denilecektir.
Havacılık Bakım Yönetimi Kariyeri Hakkında
Havacılık Bakım İdaresi personeli, havacılık bakımını sürdürmek için gerekli olan çeşitli büro, idari ve yönetsel görevleri yerine getirir. uçak bakımı faaliyetlerin verimli bir şekilde yürütülmesi. Derecelendirme, diğer tüm havacılık bakım derecelendirmeleri ile yakın iletişim gerektirir.
AZ'lerin çeşitliliğe sahip olması gerekir organizasyonel ve teknik beceri setleri ile bir havacılık komutanlığı bünyesinde Bakım ve Üretim İş Merkezleri gibi farklı iş merkezlerinde birden fazla rol üstlenirler. Bir bölüm içindeki bu tür önemli Günlükler ve Kayıtlar, uçak takipleri, bileşen saatleri ve hatta bireysel cıvata veya vidalardaki saatler. Uçak her çalıştırıldığında, Havacılık Bakım Görevlilerinin uçağın ömrünü takip etmesi gerekir. Herhangi bir hesaplama veya kayıt defteri düzgün bir şekilde tutulmaz ve komuta, uçakların yere düşmesine veya daha kötüsü, eve güvenli bir şekilde geri dönmeyen pilotlara ve hava mürettebatına sahip olabilir.
Pilotlar ve mürettebat, Havacılık Bakım İdarecisi'ne ve onun detaylara gösterdiği titiz ilgiye güveniyor. Pilotları, mürettebatı ve uçaklarını güvenli bir şekilde evlerine geri getiren şey, detaylara verilen önemdir. AZ'ler elektronik tablo oluşturma konusunda ustadır ve sürekli olarak hesaplamalar yapar ve diğer oran üyelerinin bunları yedeklemesini ve doğruluğunu sağlamasını gerektirir. Havacılık komutasındaki her şey uygun şekilde belgelenmeli, doğruluk açısından iki kez kontrol edilmeli ve uygun şekilde dosyalanıp kayıt altına alınmalıdır. Komuta, FAA veya Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu tarafından yapılan herhangi bir olay veya inceleme, can kaybına ve kariyer kaybına yol açabilir bitirme. Havacılık Bakım Yöneticileri, Bakım Şefi, Usta Şef ve Bakım Memurlarına karşı sorumludur.
AZ'lerin Görev ve Sorumlulukları
- Uçak denetimlerinin planlanması
- Uçak sistemi güvenilirliğindeki eğilimleri gösteren çizelgelerin tutulması
- Teknik yayınlar, raporlar ve ilgili bakım verileri içeren kütüphanelerin düzenlenmesi ve işletilmesi
- Uçak muayenesi ve iş emirlerinin verilmesi
- Dosyalama ve daktilo gibi büro ve idari görevlerin yerine getirilmesi
- Rapor ve yazışmaların hazırlanması
- Bilgisayar veri tabanı ve sistem analizi yapmak
- Motor kayıt defterlerinin ve ilgili uçak kayıtlarının tutulması
Çalışma ortamı
Havacılık Bakım İdaresi personeli genellikle temiz ve konforlu bir ofis ortamında çalışır. Görev yerleri denizde veya kıyıda göreve atanmalarına göre değişmektedir. Yaptıkları görevler çoğunlukla zihinseldir ve iş arkadaşlarıyla yakın işbirliği gerektirir. AZ'ler Donanma gemilerinde konuşlandırılabilecek bir uçak veya helikopter filosuna atanabilir. Denizaşırı bölgelerde veya Amerika Birleşik Devletleri kıtasında bulunan filolarda çalışma fırsatları da mevcuttur.
A-Okul (İş Okulu) Bilgileri
Meridian, MS — 96 takvim günü.
ASVAB Puanı Gereklilik: VE + AR = 102.
Güvenlik kontrolü Gereklilik: Gizli.
Diğer gereklilikler: ABD vatandaşı olmalı.
Bu Derecelendirmeye Uygun Alt Uzmanlıklar: AZ için Donanmaya Kayıtlı Sınıflandırma Kodları
Bu Dereceye İlişkin Mevcut Personel Seviyeleri: CREO Listeleme.
Not: İlerleme fırsatı ve kariyer gelişimi doğrudan bir derecelendirmenin personel seviyesiyle bağlantılıdır (yani, az personelli derecelendirmelerdeki personel, fazla personelli derecelendirmelerdekilere göre daha fazla terfi fırsatına sahiptir).
Bu Derecelendirme için Deniz/Kıyı Rotasyonu
- Birinci Deniz Turu: 42 ay
- Birinci Sahil Turu: 36 ay
- İkinci Deniz Turu: 36 ay
- İkinci Sahil Turu: 48 ay
- Üçüncü Deniz Turu: 36 ay
- Üçüncü Sahil Turu: 48 ay
- Dördüncü Deniz Turu: 36 ay
- Dördüncü Sahil Turu: 48 ay
Not: Dört deniz turu tamamlayan denizcilerin deniz turları ve kıyı turları emekliliğe kadar 36 ay denizde, ardından 36 ay karada olacaktır.
